Покупаем резину на зиму

[Captain]

Нордман - рекомендую. Три сезона откатал. Хваткая и тихая. Единственный минус - размазанные реакции. Не негонщегу это непринципиально

[Шико]

Ну и где там про "в снегу"?

а я и не про это вовсе, а скорее даже наоборот - про "не очень".
в том смысле, что важны не отдельные показатели, а общий, так сказать, баланс потребительских свойств.
стопудово, есть шины, которые не закапываются, но проигрывают всем, например, в торможении на асфальте. ну, и так далее.
а чем хороши мишки, так это тем, что все их характеристики находятся в гармонии.

[Евгений Ш]

чем хороши мишки, так это тем, что все их характеристики находятся в гармонии.

Согласен. А Вы уже пользовали Мишлен, под Москвой сделанный?

Хваткая и тихая

А в снегу как? В смысле, на нечищеных и неукатаных местах?

[Ofcnmt]

Нордман - рекомендую. Три сезона откатал. Хваткая и тихая.

Тихая?

[Ofcnmt]

Нокиан ХКПЛ 4 он же Нордман4 настолько удачны по цене-качеству, что популярность до сих пор не теряют

Помню, у меня Я-670 была. По рисунку очень походила на GNF 3 - ну, как нордман на хакку походит.
Но Я-670, понятно, до гиславеда не дотягивала.

[Шико]

А Вы уже пользовали Мишлен, под Москвой сделанный?

не знаю я. обыкновенно я захожу в Тайр-плюс и там покупаю, а где они сделаны - это уже ихние проблемы.
на трёх машинах у меня были мишки, и в этом годе, скорее всего, тоже опять будут мишки.

[Ofcnmt]

А вообще, конечно, заруБлевские тесты - это что-то выдающееся

За лед цепляются неплохо, тормозят лучше среднего. На снегу чувствуют себя менее уверенно – разгон средний, поперечное сцепление далеко от показателей лидеров теста, тормоза слабоваты – результаты совсем рядом с «Бриджем» и «Амтелом». К курсовой устойчивости на зимнике есть замечание: машину тянет в сторону глубокого снега. В поворотах на снегу слегка задерживаются в реакциях, углы поворота руля больше, чем хотелось бы. На снежной дороге в пределе начинается снос, а на льду – занос. Вместе с тем отметим очень плавные переходы в скольжения и такое же мягкое восстановление.
В глубоком снегу не очень уверенны. При троганье проваливаются, что приводит к закапыванию. В движении предпочитают легкую пробуксовку, в интенсивной смысла нет. По асфальту идут ровно, без замечаний, на сухом тормозят хуже среднего, наравне со своим родственником «Континенталем». На мокром покрытии, напротив, результат торможений хорош
----------------------------------------------------------------

На льду торможение среднее, разгон и поперечное сцепление немного лучше. На снегу продольные сцепные свойства средние, поперечные – очень хорошие. Разгон с буксованием эффективен только на снегу.
На льду лучше аккуратно работать газом. Идут ровно, чуть опаздывая при подруливаниях. Управляемость посредственна: руль приходится поворачивать на значительные углы. Скорость ограничена ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Портят впечатление резкие срывы в скольжения и такие же резкие восстановления. По этой причине при выходе из скольжений поведение нестабильно. Особенно резко «хватают» дорогу задние колеса, что приводит к отстреливающему заносу.
По глубокому снегу едут неохотно и только без пробуксовки. При маневрировании задние колеса норовят сползти в колею передних. По асфальту идут ровно, мы отметили лишь недостаточно информативный руль. Тормозят на сухом покрытии лучше всех. На мокром – торможение не лучшее


--------------------------

Это, на самом деле, описание GNF5 из разных тестов, правда размерность 14 и 16. Тесты - обы заруБлевские.

[Шико]

описание GNF5 из разных тестов, правда размерность 14 и 16.

разные тесты, разная размерность, разные условия... машины тоже, наверняка разные.
да и производитель постоянно трудится над составом смеси.
так какой-же одинаковости захотелось потребовать?

[RUNO]

Это, на самом деле, описание GNF5 из разных тестов, правда размерность 14 и 16. Тесты - обы заруБлевские

Да, заРублем весьма "смелый" журнал. Может несколькими фразами сразить наповал. Но объекивности ради замечу, что одни и те же шины могут показывать разные результаты. Производитель может изменить состав смеси, разное пятно контакта и немного другой размер шашек протектора в разных размерах, другие погодные факторы - вот и разный результат. Хотя, конечно, шина премиум-уровня должна держать марку в любом размере. Кстати Гиславед - это вторая линия Континенталя, как Нордман у Нокиан. И мне даже кажется что из-за меньшей цены что Гиславед, что Нордман имеют весьма хорошую репутацию у пользователей, чего не скажешь о Нокиан ХКПЛ 7, высокая цена которой многих отпугивает

А Вы уже пользовали Мишлен, под Москвой сделанный?

Есть компания в мире, которая имеет свою технологию восстановления шин из вторсырья - Марангони. Она скупает б/у шины от разных производителей. Цена на скупку идет по 5-бальной шкале. Не помню точно какие шины оценивает в 3 балла, вероятно что-то из вторых линеек, но запомнил, что Контик оценивается в 4 балла а в 5 баллов оценивают только Мишлен. Вероятно Мишлен в корде использует материалы или технологии, которые качественнее остальных производителей. И в той статье не упоминали о разном качестве шин Мишлен. Я считаю, не надо бояться страны производителя, когда речь идет о таких грандах как Мишлен. Кстати Марангони единственная компания в мире, которая дает пожизненную гарантию на шины. Правда надо искать официальных представителей

[Евгений Ш]

Я считаю, не надо бояться страны производителя, когда речь идет о таких грандах как Мишлен

Зря Вы так считаете. Рено, вроде, тоже не в последних рядах автопроизводителей. А страна производства значение имеет.

[Captain]

А в снегу как? В смысле, на нечищеных и неукатаных местах?

Гребет отлично. Есть по снегу малозаметный нюанс опять же с управляемостью. На поворот руля как бы закусывает, то есть реакция с небольшим усилием и задержкой. Но абсолютно некритично.

Тихая?

Очень тихая. У меня на Пыже летний Конти как бы не сильнее шумел.

[Captain]

нордман на хакку походит.

Нордман на Хаку не походит. Эта Хака и есть. И выпускается на заводах Нокиан.

[RUNO]

Зря Вы так считаете. Рено, вроде, тоже не в последних рядах автопроизводителей. А страна производства значение имеет

Но все же есть нюансы - российсике логаны имеют большую долю ручного труда и там, где тысячи операций, уследить за каждым рабочим труднее. Современные шинные компании стараются уменьшить долю ручного труда, к тому же потом российская мишленовская продукция мешается с шинами других заводов и расходится по миру. Здесь очень быстро можно потерять репутацию, начав косячить хоть на одном из заводов Да и когда сам себе хозяин - имеет значение. Рено на Автофрамосе - это не Рено на ВАЗе, которые женятся женятся и никак не поженятся. По крайней мере косяки первых Ларгусов меня как МСВ-шника расстраивают

[Klim56]

Все сводится к тонкой грани между размером жабы и длины тормозного пути

+1 Примерно так
Просто с точки зрения математики купить Логанчик за 400 и сэкономить 5 на шинах, а в результате разбить его вдрызг - нелогично.
Хотя, конечно, дело хозяйское, может, на логане жена настояла, а сам-то крузака купить хотел. Логана разобъёт - и сразу в тойотовский салон
----
Наши путешествия http://kovrik-super.narod.ru/nashi_puteshestviya

[Ofcnmt]

описание GNF5 из разных тестов, правда размерность 14 и 16.

разные тесты, разная размерность, разные условия... машины тоже, наверняка разные.
да и производитель постоянно трудится над составом смеси.
так какой-же одинаковости захотелось потребовать?

Тесты одного года - шины максимально близки по составу и конструкции. Машины естественно разные. Погода разная.
Соответственно, вопрос в том - насколько стоит доверять тестам, если такая разница во впечатлениях между двумя комплектами шин?