Регулировка зазоров клапанов

[дима]

Не труднее с логаном,чем с нивой(места меньше,но все решаемо,я сам тоже ставил сам,все влезло под капот,у меня максималка)про вариатор угла зажигания-респект!
До 30 т.км,зазоры сильно уходят,проверено лично,сейчас меньше...

[Vetal']

Незнаю в какую тему писать, их тут две про регулировку клапанов.
В общем так: Пробег 60тыс км замерил клапана.

Первый цил: впуск-0,15 и выпуск-0,25
Второй цил: впуск-0,20 и выпуск-0,25
Третий цил: впуск-0,20 и выпуск-0,25
Четвертый цил: впуск-0,25 и выпуск-0,20

На форуме пишут, что зазор должен быть: впуск 0,10-0,15 выпуск 0,25-0,30. В моей книжке по ремонту, такие же.
или
Зазор должен находиться в пределах 0,125 - 0,25 мм для впускных клапанов и 0,325 - 0,45 мм - для выпускных. Щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием.
http://pro-logan.ru/proverka_regulirovk ... panov.html

Делал так: Впускные - щуп 0,10 пролетает со свистом, а щуп-0,15 проходит с усилеем больше среднего. Иначе если щуп 0,15 будет легко проходить то и щуп в 0,16 и в ,017 и в 0,18 и т.д. возможно сможет пролезть. И не надо писать что таких щупов не бывает, за то зазор такой может получиться.
Щуп в 0,20 не лезет.

[asgs]

На пробеге 48000 начали прослушиваться кратковременный стук клапанов при повышении нагрузки на двигатель, особенно на малых оборотах. Решил отрегулировать зазоры клапанов.
Докладаю. Самое сложное в регулировке - найти в продаже щупы Колесил по городу часа 3 примерно, пока нашел.
По результатам замеров после снятия крышки клапана впускные клапана: 1-го цилиндра зажат, у остальных зазор немного больше требуемого (насколько именно, не мерял, лень было); выпускные клапана: 1 и 4 цилиндры зазор маловат, щуп 2.0 входил с большим усилием, на 2 и 3 цилиндрах зазор идеальный. Обратил внимание на слабую заводскую затяжку контрагаек на всех без исключения клапанах.
После регулировки стук клапанов прекратился.

[bvv]

Ребята, мне кажется или нет, но в салоне хорошо слышно как работают клапана. Снял на видео, темпер. 4 палочки, пробег 28т.км. Вообще, нормально движёк работает?-
http://www.youtube.com/watch?v=oVyFaD_5 ... e=youtu.be

[Derri]

Это надо дать послушать спецу наподобие персонажа Крючкова в старом фильме "Трактористы", он бы уж точный диагноз поставил

[kareliya75]

Пробег 30тыс. - не суть .Первое ТО у официалов - редиски .
Собственно подвигло зарегистрироваться следующее :
Начитался - спасибо всем . Решил поствить газ - ну и установщик долил последнюю каплю , мол зазоры надо предварительно отрегулировать ...
Таки залез сам - ничего сложного - 30 мин с перекурами .
Сам механизм - аля Уфимский двигатель . Правда на тех 2 москвичах коромысла=толкатели=рокера так не болтались на направляющих ...Шляпа а не допуски однако , третий сорт .
Зазоры оказались 0.1-0.2 - и впускные и выпускные . Подправил 0.15-0.3 . Теперь клапана слышно : капот открыт , уши шире варежки. С закрытым капотом - как и раньше , шум коробки (нажатое сцепление - звук пропадает) забивает все остальные звуки .
Но сейчас не об этом . Окаался недотянут лвый болт на креплении корпуса воздушного фильтра
Много чего на этой машие недотянуто ....Супруга пожалуй лучше соберёт ...
Суть такая , хоть и необходимости регулировать клапана особой нет - лучше залесть один раз самому и сделать по человечески , по науке .
Благо машина проста до безобразия . Ну и привет французским ростовщикам , румынским цыганам и "москвичам" - безобразно собравшим авто.
Результат всех действий один - холостой ход как вкопанный , работает как хороший отечественый двигатель . Что касается клапанов - один раз залесть и успокоитья .

не надо не надо,румыны какрас и собирают лучше и с других комплектующих,а вот у вас в россии сборка хромает

[Boris17]

Логан 1.6 8кл., пробег 60 тыс. Поменяли мне ремень ГРМ с роликом и ремень приводов. После замены(поездил буквально дня два) заметил на прогретом двигателе на холостых оборотах повышенную шумность, очень похожую на стук клапанов.Связано ли это с натяжкой ремня или неправильной его установкой? Или после замены ремня ГРМ надо было регулировать зазоры в клапанах?

[Dmitry04]

Логан 1.6 8кл., пробег 60 тыс. Поменяли мне ремень ГРМ с роликом и ремень приводов. После замены(поездил буквально дня два) заметил на прогретом двигателе на холостых оборотах повышенную шумность, очень похожую на стук клапанов.Связано ли это с натяжкой ремня или неправильной его установкой? Или после замены ремня ГРМ надо было регулировать зазоры в клапанах?

Похожая ситуация. На 58 тыс. поменял ремень ГРМ. Сказали неплохо бы ещё клапана подрегулировать - 2800 руб. Пока воздержался. Шума особо никакого не слышно...

[RUNO]

Первый раз регулировал клапана на Логане MCV. Все впускные и выпускные были в пределах 0,10-0,15 мм, что озадачило. Пробег машины 42 тыс км, из которых тысяча на пропане а остальные 85% пробега на евробензине 95-м Мустанг и 15% на белорусском 92-м. Не должны были выпускные клапаны так зажиматься на бензине при моём стиле езды - до 3000 оборотов по трассе с редкими стартами до отсечки
Из особенностей регулировки отмечу следующее. Купил за 2 у.е. щупы с шагом 0,05. Набор щупов собран вместе и закреплен болтиком с пластиковой гайкой. Во время регулировки слетела с щупов эта гайка и упала где-то под распредвал. Я запереживал, что она могла упасть в одно из четырех маслосливных отверстий. Но к счастью пронесло - нашел под распредвалом. Совет - использовать нормальные щупы, которые не рассыпаются в самом неподходящем месте. Шага 0,05 для регулировки хватает, но если попадутся щупы с шагом 0,01 - отказываться не буду. Еще заметил особенность ухода зазора клапана при затяжке контргайкой. Клапанный механизм идентичен москвичевскому, так вот на москвичевском движке при затяжке контргайки клапана подзажимались а здесь наоборот зазор немного увеличивается.
Почему за 42 тысячи ушли зазоры клапанов мне не понятно, ведь только перешел на газ. Неужели за 1 тысячу км на газе могут так просесть седла клапанов
Из статьи по раллийному логану я понял, что клапана на бензине не просаживаются на столько, чтобы об этом писать, хотя на высоких оборотах откручиваются контргайки

Если не считать «ударных» повреждений, всех узлов и агрегатов Логана легко хватает на сезон. Проблем от серийного силового агрегата можно ждать только после 10—12 гонок. Но они, к сожалению, обычно приводят к сходу. В двигателях, постоянно работающих на оборотах от 4000 до 7000 об/мин, откручиваются контргайки винтов регулировки клапанов и вырываются шпильки крепления постели распредвала, что порой заканчивается «приговором» головке блока. Столько же служат приводы колес и кое-какая начинка коробки передач.

Для серийного автомобиля в раллийных условиях — хороший ресурс

http://www.auto-sport.ru/archive/2009/02/logan_cup/

[дима]

Неужели за 1 тысячу км на газе могут так просесть седла клапанов

именно так,вовремя залезли!обычно перед установкой газа это делают,увеличивают или выставляют по верхнему пределу(особенно критично для выпуска)или сразу же,после установки,рекомендую повторить регулировку- проверку,через 10 т.км.(в идеале ,через 5) и то,если выставили с увеличенным зазором на +0,05
п.с.
они еще тысяч 30 проседать активно будут,потом практически перестанут.

[RUNO]

рекомендую повторить регулировку- проверку,через 10 т.км.(в идеале ,через 5) и то,если выставили с увеличенным зазором на +0,05

Я прослабил зазор с щупом 0,3 но 0,35 не влезал. Думаю 0,32-0,33 где-то. Спасибо за совет, буду внимателен к периоду перехода клапанов и седел с бензина на газ

[IvanBiv]

Где в Челябинске можно выставить зазоры? Чтобы человек был опытный и адекватный.
Сам боюсь лезть.

[doramirus123]

БЛИН НЕ КАК НЕ ПОЙМУ КАК КРУТИТЬ ЭТОТ РАСПРЕДВАЛ ребят а видео не у кого нет?
не как не могу понять как подстраивать кулачки под пальци

[Bob3000]

БЛИН НЕ КАК НЕ ПОЙМУ КАК КРУТИТЬ ЭТОТ РАСПРЕДВАЛ ребят а видео не у кого нет?
не как не могу понять как подстраивать кулачки под пальци

С правого конца распредвала есть квадрат, так вот его верхняя грань должна каждый раз быть параллельна горизонтальной плоскости, а далее ищем клапана, которые готовы к сотрудничеству, в каждый момент, когда новая грань занимает горизонтально положение. Как альтернатива заниматься поисками верхних не совсем живых точек, выкручивать свечи, искать метки на шестерёнках... и .т.д. Может я вопрос неправильно понял Крутить распредвал: включить 5-ю передачу, поддомкратить левое колесо и пинать его...

[дима]

зачем пинать? можно просто катать машину вперед назад на 5 передаче -одного метра свободного пространсва,для регулировки ВСЕХ клапанов хватает за глаза