Salavat102 писал(а):У меня был Логан 2006-2008 годы, фаза 1 еще, сегодня забрал Фазу 2, общее качество по ощущению намного выше стало чем было, уже ближе к Опелю Корсе даже некоторые детали лучше чем в последней Королле.
детский лепет Двери у вас так же закрываются как и на первой фазе? Кондиционер так же холодит? Сиденья также не будут требовать чехлов? Очень интересно, какие именно детали логана лучше чем в королле? П.С. все недостатки я выявил на своей машине 11 года, навскидку что вспомнил...А еще, мотор у меня не набирает полной мощности, в чем подвох не знаю, но больше 145 она у меня не едет, бенз не причем..Буду разбираться на ТО-1, благо осталось 2500 км...
1.У Логана не шевелятся задние стекла когда по ним снаружи водишь ладонями, у меня на Короле они имели люфт в 5-6 мм 2.Некоторые элементы пластика лучше по тактильным ощущениям в Логане, на Королле откровенно серебристые полосы на центрально консоли как из китайского конструктора за 2 рубля коробка. 3.Вообще я писал с точки зрения владельца Фазы1, Короллы, Корсы сев за руль Фазы 2 2012 года, сборки конца июля думал будет хуже, был приятно удивлен.
Логан "Престиж", 8кл. двиг., без ABS, купил в июне 2011 за 432 т.р. На данный момент пробег 24 тыс. км., ТО1 прошел - 6 тыс. руб Неисправности: 1) лампочка, перегорел ближн. свет - заменил; 2) левая пассажирская дверь заскрипела - смазал; 3) Отлетел пистон переднего брызговика - пока езжу так; 4) незначительная течь сальника кол. вала со стороны коробки - не напрягает, обращусь по гарантии при очередном ТО; 5) перестал работать активатор замка багажника - подожду до ТО.
Впечатления: Авто для спокойной езды, нет желания порезвить из-за высокой и комфортной подвески. Зато плохая не ровная дорога не докучает, сравнивал к примеру с Митсубиши Аутлендер. Движка хватает для спокойной езды, тяговитый, ровный на всем диапазоне (уже с 1,5 тыс.). Но задоринки нет, как не крути - ни каких подхватов, так, наверное, и должно быть в семейном автомобиле. При интенсивных разгонах, обгонах, на подъемах да еще и полностью нагруженном авто, хочется движка помощнее. Но это если с чем сравнивать. По комфорту могу отметить - шумноват Логаша, несовершенна аэродинамика, шумоизоляции нет вовсе, двиг после 3 тыс. слышно. Ну, а что можно купить за такие деньги, Приору? Нет уж, позвольте откланяться. Мне нужна надежность Логана. В морозы заводил - 36 град., не проблема. Летом кондея хватает с запасом. В общем, никих проблем пока не было. Были бы дороги в России получше, взял бы что-нибудь другое, но опять же денег надо побольше раза в полтора. А за такие деньги, как стоит Логан, из новых авто брать нечего.
Здравствуйте. Логан 2006 года. Февральской сборки под заказ. С июня 2006г.у меня. Намотал 114500км. Доволен на 100%. 1,4 8кл. слабоват.Иногда раскручиваю обороты-приходится,но для спокойной езды устраивает. Точно он семейный автомобиль.Менял только рул.наконечники.Колодки передние.Пыльники( по глупости где то напоролся).Правый Шрус-захрустел(Вал в сборе пришлось на 110 000км.). И плановые ТО были. Зимой тепло:печка на максимуме, вентилятор на двойке, обдув:ноги+лобовое стекло.Резина широкая. Машина хорошо идет груженая, плавно. Подвеска глотает все. Но, косякнул, не взял с кондиционером. Планируем на юг.Там жарко. Вот думаю новый взять, Привеледж в полной компл. Читаю коменты. Картина следующая, что рейстайлинговые Ф2,есть нарекания, но небольшие. Наверно просто потоком выпускают и ГОСТ не соблюдают.Хотя как кому повезет. Интересно, а какие нибудь уже запчасти Автоваз поставляет на Логан? Хотел Дастера, да деньги и как тот же Логан, но кузов другой.И цена на много больше. И ТО соответственно. По Нашим Курганским дорогам и дорогам УРФО Логан это оптимально.ИМХО.
А теперь немного по теме. Впечатления о Ф2. После изменения формы крышки багажника в ложбинке перед псевдоспойлером скапливается грязь. Н Ф1 такого не было
Несмотря на имеющиеся в блестючке дренажные отверстия, вода течет там, где ей удобнее. И при открытии крышки багажника стекает куда? Правильно, в багажник. Решить эту проблему, в отличие от первой, можно, но лениво.
Игорь-С! Советую брать в максимальной комплектации, что бы потом не сомневаться в правильности выбора. Пересчитывал не раз стоимость допов. Отдельно установка дороже в разы. К примеру, мой престиж отличался от 2-ой комплектации (с кондеем и противотуманками) на 14 тыс. руб. Вот что я за эту сумму имею: 1. Подогрев сидений. 2. Зеркала с электроприводом и подогревом. 3. Тканевые вставки в дверях. 4. Стеклоподъемники на задних стеклах. 5. Третий подголовник на заднем сидении. 6. Хромированная накладка на крышку багажника. 7. Накладки на пороги. 8. Зеркала, молдинги, ручки дверей - в цвет кузова. 9. Элементы внутренней отделки под хром. 10. Бортовой компьютер. 11. Задние брызговики. 12. Подсветка перчаточного ящика. 13. Центральный замок с ДУ. 14. Регулировка сидений по высоте. 15. Ауди подготовка на 4 динамика Может еще что забыл. Думаю оно того стоит!
Alex 007 писал(а):5. Третий подголовник на заднем сидении.
Есть и там, если есть АБС.
Alex 007 писал(а):14. Регулировка сидений по высоте.
Только одного, водительского. А в остальном верно. Правда Вы забыли добавить, что у Престижа ещё , помимо вышенаписаного, иной тоннель КПП, салазки водительского сидения закрыты кожухом со стороны пассажира, фонарь освещения салона двухламповый с раздельным включением, иная подложка шкал приборки, колёса 15, а не 14. И что то ещё есть отличительное, сходу уже и не вспомнить. Финансово же нет смысла брать Експрессион и толкать в него АБС, Кондей, ПТФ. Так как по цене тот же Престиж и выходит. Почти. При этом теряется много вкусняшек, о которых написано выше.
Игорь С писал(а): По Нашим Курганским дорогам и дорогам УРФО Логан это оптимально.ИМХО.
По Вашим дорогам, а точнее направлениям, как раз оптимальным будет Дастер, а не Логан. по деньгам, говорите, кучеряво? Так в моноприводе 449 тысяч всего. Защита в базе, клиренс 200 см. Сильно дороже Логана? Так посмотрите цену Логана Експрессиона и прибавьте к ней АБС, котора я у Дастера в базе уже стоит. Как раз почти столько же получится. А если ещё вспомнить, что у Дастера диски 16, да сидушка задняя складывается, то можно вообще крепкий сон потерять на долгие месяцы.
3dmax! Тканевые вставки видел только в престиже!!! По поводу Дастера - заманчиво, только очередь напрягает, да еще по жесткости кузова есть нарекания, читал - краска трескается на крыше. Надо выждать. Сам ездил тут на рыбалку и застрял. Не раз вспомнил о Дастере.
Alex 007 писал(а):Тканевые вставки видел только в престиже!!!
-Видишь суслика? -Нет... -И я не вижу, а он есть (С).
Alex 007 писал(а):По поводу Дастера - заманчиво, только очередь напрягает, да еще по жесткости кузова есть нарекания,читал - краска трескается на крыше. Надо выждать.
У Вас Логан есть? Идите и посмотрите на задние желобки , то есть на стык крыла и крыши. Увидите там то, что Вас так пугает. Это не показатель плохой жесткости кузова, а банальное усыхание мастики, которую окрашивают по свежаку, не дав ей толком высохнуть. Эта " проблема " существует с самых первых Логанов и не решена по сию пору. Потому что и решать нечего. А так как у Дастера технология нанесения мастики на швы ничем не отличается от Логана, то и его будет мучать та же болячка в виде трещин ЛКП в этих местах. Что, как уже сказал, не говорит о слабом кузове. Я Логан домкратил за жопу так, что даже переднее колесо отрывалось от земли. При слабом кузове я бы хрен дверь открыл в таком положении. Что, собственно, и случалось не раз с нашими ВАЗиками в таких же положениях. А у Логана даже в таком состоянии все двери кузова идеально закрываются и открываются. Никакого гуляния геометрии.
3dmax! Я насчитал Дастера на 600 000р.Экспрессион. 4х2.(а это не полная комплектация)Дастер это Все как у Логана, токо кузов другой. Логан в полной комплектации 454 000р. Диски на 16 у Дастера. Так надо учесть что и добрая резина R16 дороже тоже. И ТО дороже от 1,5 до 2 раз у Дастера. А чем плох Логан 16 клапанный, 102 сильный в полной комплектации? Знаете, ИМХО, кто то может просто позволить купить и не думать, а кто то думает и взвешивает: а в чем плюсы?
