|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 19:21 Лада Калина и Рено ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы
Правильно,только на 10000 (к примеру) Тойот,будет 1-2 неудачных экземпляра,а на 10000 вазов,столько же(1-2),но удачных 
Вот такая лотерея.
До Калины я был счастливым обладателем ИНОМАРКИ, это был Ланцер с пробегом 180 000 км. Правда старенький 93 г но вроде когда брал в нормальном состоянии. Так вот. Через три недели, после того как я поменял масло, выяснилось что нормальную полусинтетику под нозванием XADO он хочет потреблять регулярно примерно литер на 1000 км. Ну я вроде реалист, нодо делать блин. Поехал я кстати в достатлчно не плохой сервис Норд-авто, Тверские знают, там ихние специ, предварительно взяли с меня деньги за ДИАГНОСТИКУ. Громкое слово, правда? Загнали машину, один специлист выкрутил свечу(одну штуку) посмотрел, понюхал, понюхал выхлопную трубу. надо капиталить говорит. Я робко спросил, а ДИАГНОСТИКА где? Все говорит. (Маленькое отступление, Норд_Авто диллер Рено, одна из причин по которой я не купил Логан). Я в технике разбираюсь, до этого били разные машины и всегда все делал сам включая переборку движка, так вот, но тут же ИНОМАРКА, как же ее самому делать? я этим ребятишкам говорю, надобы проводки подключить, там компресию померить. Ненадо, говорит и так все ясно, доктор сказал в морг, значит в морг. И запросили всегото без запчастей 15 000 рублев без расточки и 20 000 с расточкой блока. Это все моральное отступление. Короче движок я перебрал, правда в другом месте, обошлось с запчастями в 23 000 рубчиков и то без расточки блока. пршло еще пара месяцев, захрустела коробка. Я ее снял, рассыпалась шестерня пятой передачи, за запчасти просили 15 000 р, решил искать коробку, нашел на разборке за 12 000 р, съездил забрал. Через неделю после покупки в коробке что-то хруснуло и машина ехать перестала. Хорошо что другую купил. Заменил. Ну думаю вроде все, иномарка же. Наступили холода, если на улице - 1 и ниже, машина не заводится, на веревке потаскаеш километров через пять вроде держит хотябы холостые. Если меньше -5, пиз..ць вобще никак. ну и дальше, замена стекла 5 000 р, гушитель три раза варил за полтора года, ещм за это время поменял все стойки 3500 + 3500, шаровые, 500 р. колодки 500 р, и много еще что по мелочи, всего и не упомниш. Холостые на холодную не держала, и никто не мог настроить, бензин жрала летом по десятке при движке 1,3, правда по трасе вроде ничего литров 6-6,2. Решил продать нафиг, арки были не ахти, проварил еще 11000. Короче продал ее нафиг. И за все время я ниодним добрым словом ее не вспомнил. У меня семерка была, за год и девять месяцев я откатал 96 000. Взял ее 44 000 было отдал 140 000 и за все время только у стартера морда отвалилась, и уже на 140 000 прогарел клапан. И все.
Я одно время частенько в Москву ездил и на МКАДе часто видел перегретые и сломаные и иномарки и наши и это не показатель открытый капот.
А на Акценте ручки чугуневые и фанерки не колхозные? Люди поймите, если кому-то что-то не нравится не надо искуственно искать моменты антипатии. А то многим и ферари покажется гов..м.
Brodnik, ну и что доказывает Ваша история с Лансером? Просто взяли Вы машину уже отработавший свой срок, пробег роли не играет, так как неизвестно кто и как эксплуатировал машину, да и скрутить показания спидометра для спецов не проблема. Мож там не 180 тыщ, а все 500 000! У меня девятка, пробег при покупке 160 000 ( реальных так как бывшего хозяина хорошо знаю) сейчас пробег за 200 000 км. Масло кушает 200 - 300 грамм на 5000 -6000 км. По моему это нормально( если ничего не протекает конечно!!!, всякие там прокладки, накладки, сальники постоянно меняю)) . Но я и масло меняю как и предыдущий хозяин через 5 или 6 тысяч км. Многие мои знакомые крутят пальцем у виска мол надо только после 10 -15 тыс км. Ну и кто прав? У некоторых движок и до 100 000 км не доживает ибо одно из двух: либо не следили за движком или попался плохой агрегат ( тут лей, не лей масло толку ноль). Сам я в машинах не очень, больше люблю слушать советы и следить за теми у кого собственные машинки в хорошем состоянии. А коли Вы с техникой на ТЫ !!! и сами делали переборку движка!!! ( я к своему стыду могу лишь свечки поменять, ну и масло долить...) то что мешало Вам до покупки авто сделать диагностику перед покупкой? Вы же разбираетесь в этом деле? А если на японце масло менять тыщ так через 25, а то и реже и лить что подешевле, то чему вы удивляетесь? Это я к примеру сказал, в этом деле я не спец. Но согласитесь что на наших отечественных авто постоянно что то ломается. К примеру электрика на девятках больное место, как и кузов. Вчера вот мигать поворотники перестали! Хорошо хоть загорались, щелкал вручную!!! И так всегда что нибудь, честно говоря надоело. Поэтому и жду Логан, надеясь на лучшее.
Арсений +1 !!!
Полностью согласен вот поэтому многие и выбрали НОВЫЙ Логан взамен старой жестянки с неизвестным прошлым...Но это уже совсем другая история и к Логану и калине отношения не имеет 
Хех, а чего же вы хотели? Настоящего кота в мешке получили, и при этом даже не показали специалистам до того как отдать деньги за него! Да и еще с неизвестным прошлым, ладно, еще у своих знакомых взяли бы, хоть какая-то надежда была бы. Да еще так удивляться при этом! Если бы со старыми иномарками никогда не было бы проблем, хрен бы у нас они продавались, новыми
Подскажите по секрету, как экземпляр подобрать ? Что бы из всех дырок не сочились эксплуатационные жидкости, хотя бы.Предположим, карб капризничал изза грязного бензина (но почему то Акценту он пофиг), подвеску к 20 тыкам ушатали ростовские дороги (сейчас они реально получше), трамблер сбоил, потомы что я не капал в него веретенку, крестовины служили по 5 тык потому, что я погнул кардан, трос ручника... ну наверное все время брак попадался, кресло сломалось потому что я очень тяжелый, протерлось потому что хожу в джинсах, регулировки клапанов и сход развала хватало на 5 тык изза криворуких мастеров... Черт, это десятая часть списка за каких-то 90 тык. Реально единственным агрегатом, который до сих пор не потребовал переборки была КПП. Даже странно как то, наверное не долго ей осталось. Но вот вопрос, почему у новой и вроде нормально обкатанной машины самораспаивается радиатор, и за одну поездку выливается все масло из редуктора мне понять тяжеловато. А не завелась она у меня всего пару раз. Раз свечи паленые поставил, и раз в карбе чтото соскочило. Разобрал-собрал, заработало.
Акцентовод, ну вот честно - не знаю, как подобрать экземпляр. Наверное, нужно только одно условие - искренне любить свою будущую/настоящую машину, не слушая тех, кто говорит, что на "российских тазиках" ездить неприлично и кто спрашивает, как ты можешь ездить на таком "отстое". А я вот могу. И люблю свою русскую машинку.
Ага, понятно! Значит, Акцентовод, вы свою семерку просто не любили. И ремонтировали, и деньги вбухивали в з/ч НЕ ЛЮБЯ! Вот оно что!  Срочно все пересаживаемся на ВАЗы и любим их что есть силы - и будет нам счастье!
Ну несерьезно это, право слово! 
Ага. Любить машину надо, ухаживать, холить, лелеять. Вот только не мое это все, мне машина нужна ездить, а не для всего перечисленного. И вот почему то иномарка ездит себе и ездит, пока что только и просит что бензина да масла. Ну и кузовщину по маленьку, но уж это не ее вина:(
Согласен на 100%. У меня: 10 лет на "Таврии" - ремонт всего, кроме зажигания. На Святогоре 6 лет (выпуск 2000 года, практически ручная сборка) - ничего не ломалось, кроме того, что сам спровоцировал. Даже ржаветь не начал. Заводил в -37 без всяких ухищрений. Даже жалко. Сейчас жду Логан - надеюсь будет не хуже.
Она ничего не доказывает, а повествует что гордое слово"ИНОМАРКА" не всегда себя оправдывет. У когото постоянно ломался, как многие гордо называют "ТАЗ" и он потерял в нем веру, а у кого-то после неудачной покупки ко многим иномаркам и особенно к Б/У хламу.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21 |
)
