семигор писал(а):СПУ - дело хорошее. После того, как его убрали, производителям пришлось менять настройки подвески; делать её более жёсткой, чтобы машина не заваливалась.
Дохтур, ответ неправильный После того, как убрали СПУ, на логанах стали течь амортизаторы
Зфгд_ШШ писал(а):Новые - они все такие. Через 2 года без слез не взглянешь.
Ну не, на престиже Ф-1 и после 4-х был как из магазина, на ауте, согласен, побурел. На престиже 10-го года, не знаю, не обращал внимания. Может и не нержавейка, но с какой-то примесью точно. Глушак блестит как зеркало, трубы матовые бело-серого цвета. На покраску не похоже. Завтра кого-нить с хорошим зрением засуну под машину, пусть определит.
Dze писал(а):Охренеть! А чего так мало? Почему не 20 л?
Я сказал близко к 15. За автоматами не слежу, но эта цифра чего-то запала в мозжечок, когда ещё выбирал авто. По распросам владельцев, что не сидят на форуме - 2.0 на механике по Питеру стабильно 12 л. Форумчане, как понял, чуток лукавят.
Василич писал(а):... Может и не нержавейка, но с какой-то примесью точно. Глушак блестит как зеркало, трубы матовые бело-серого цвета. На покраску не похоже....
Василич, я же говорю - с новья они все такие. У нас на складе тоже белые матовые средние части лежат
Dze писал(а):15 это не просто позорно, это просто окюеть можно.
А сколько ЕвгенийШ на своем автоматическом Логане прописывает? На собственном примере: Вон по мануалу - 2.0 с механикой в городе 11 л А дизель - 5.9 Так у меня на дизеле = от 7 до 7.2 л , это я не спешу, делаю обкатку, движок не кручу. Видно города разные бывают.
После того, как убрали СПУ, на логанах стали течь амортизаторы 
