Я тащусь с нашего РЖД. Решил купить билеты через инет на скорый пригородный поезд. Оплатить через инет проблем нет, но ... получить билет можно только в кассе, отстояв как и все в очереди. И нахрена такой сервис нужен?
ShK писал(а):Я тащусь с нашего РЖД. Решил купить билеты через инет на скорый пригородный поезд. Оплатить через инет проблем нет, но ... получить билет можно только в кассе, отстояв как и все в очереди. И нахрена такой сервис нужен?
Хм... странно я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты, оплатили по безналичному расчету... копию паспорта отправили по емейл, ржд оформили электронный билет, я только пришел к поезду к положенному времени - развернул паспорт, сел в поезд и поехал, билет был туда-обратно без проблем. Аналогично так делают и в самолетах, но это уже иная история. Увы ничего не могу сказать где заказывали, за сколько, у кого и т.д. т.к. не я это всё организовывал.
muadip писал(а):Хм... странно я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты, оплатили по безналичному расчету... копию паспорта отправили по емейл, ржд оформили электронный билет, я только пришел к поезду к положенному времени - развернул паспорт, сел в поезд и поехал
Шамиль на пригородный брал билет, там всё немного иначе. Никаких паспортов и прочее, простая оплата билета по сети, с последующим его забиранием в кассе. Так как в самом поезде нет проводников как таковых, проверкой билетов и их сверкой заниматься некому. Да и билет обезличен. Иванов, купивший билет, может отдать его Петрову и тот по нему проедет.
3dmax писал(а):Так как в самом поезде нет проводников как таковых, проверкой билетов и их сверкой заниматься некому. Да и билет обезличен.
Не совсем так. Это скорый пригородный поезд, именуемый в простонародье "Экспресс". Там всё по взрослому, как в поездах дальнего следования, кроме электронного билета. Даже в терминале нельзя распечатать билет, это меня и убило. Думаю, что идет поэтапный ввод системы, поэтому пока не все приятности доступны.
ShK писал(а):Не совсем так. Это скорый пригородный поезд, именуемый в простонародье "Экспресс". Там всё по взрослому
Ааа, это Вы про скорые пригородные с предоставлением мест. Я то подумал, что Вы про обычные экспрессы, без предоставления места. Хотя всё равно затупил я знатно, на них оплата через интернет не распространяется. Не знаток я в этих делах, так как не пользуюсь оплатой билетов по сети. Да и вообще оплатой не пользуюсь.
muadip писал(а):я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты
Эм.. В бухгалтерию проездные документы на командировку не просили предъявить?
muadip писал, что по безналу. Видимо через бухгалтерию и шла оплата.
Совершенно верно, я только квитанции о расходах за жильё в гостинице, проезд на такси и расходы на мобильную связь в бухгалтерию отдавал, а перед выездом дали коммандировочные (но не об этом разговор).
В ближайшее время российские пассажиры столкнутся с существенным сокращением числа маршрутов и периодичностью курсирования пригородных поездов. Это связано с тем, что пригородные пассажирские компании (ППК) вынуждены снижать объемы перевозок в связи с отсутствием финансирования со стороны правительств многих субъектов РФ, говорится в сообщении РЖД.
Так, уже с 20 августа 2012г. в связи с критическим финансовым положением ППК будет отменено около 30 пригородных пассажирских поездов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Республике Карелия. Кроме того, будет сокращаться периодичность курсирования и составность пригородных поездов. С 23 августа 2012г. по той же причине будет сокращено 50 маршрутов пригородных поездов по территории Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, а также Пензенской и Саратовской областей.
Аналогичная ситуация складывается на территории Курганской области, где с 1 сентября отменят 6 пригородных поездов. В сообщении РЖД подчеркивается, что администрация указанной области в текущем году не осуществляла платежей за организацию транспортного обслуживания пассажиров ППК. Кроме того, в настоящее время рассматривается вопрос снижения объемов перевозов в Архангельской, Вологодской, Ярославской, Костромской, Ивановской областях и республике Коми.
В РЖД поясняют, что пригородные пассажирские компании, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в железнодорожном сообщении, не получают необходимых платежей от правительств субъектов РФ, накапливая задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. Таким образом, многие ППК уже сегодня не имеют финансовых средств для организации перевозок. Стоит отметить, что по итогам первого полугодия 2012г. совокупный убыток от пригородных железнодорожных перевозок составил около 4,6 млрд руб. При этом некомпенсированные потери от пригородных железнодорожных перевозок за 2011г. составили свыше 9 млрд руб.
В свою очередь лишь 18 регионов РФ из 73, где осуществляется пригородное сообщение, полностью покрывают выпадающие доходы ППК в 2012г. (из них по 5-ти регионам компенсация не требуется). Это Омская, Томская, Рязанская, Оренбургская, Сахалинская, Нижегородская, Астраханская, Московская области, города Москва и Санкт-Петербург, а также республики Удмуртская, Адыгея, Татарстан, Башкортостан, Карачаево-Черкессия, Северная Осетия — Алания, Хабаровский край и Ханты-Мансийский автономный округ.
Militar Katze писал(а):В ближайшее время российские пассажиры столкнутся с существенным сокращением числа маршрутов и периодичностью курсирования пригородных поездов. Это связано с тем, что пригородные пассажирские компании (ППК) вынуждены снижать объемы перевозок в связи с отсутствием финансирования со стороны правительств многих субъектов РФ, говорится в сообщении РЖД.
Я тут как бы завис. То, что пригородные перевозки постоянно в минусах как бы не секрет. Это было всегда. Это не случилось в последние пару лет. Себе в убыток пассажиров возили ещё и при совке. Нормальное явление. Чего вдруг в этом году решили больше не дотировать ? Страх совсем потеряли? В Москве, например, наземный городской транспорт тоже работает себе в убыток, получая из бюджета дотации. И маршруты не сокращают, а только развивают и открывают новые. Метрополитен, если я не засклерозил, тоже далеко не на самоокупаемости работает. Однако разве это повод на кольце сделать интервал в 10 минут, вместо нынешних полутора? Катастрофа же будет. Я , конечно, за наполнение поездов в Тверской, Брянской и прочих областях не скажу. Может там воздух возят вместо пассажиров. И тогда смысл в сокращении имеется. Но что то я в этом не уверен.
Кстати, а почему все паровозы ставят вперед, когда их много? Не логичней ли ставить одного вперед, а второго назад?
Ведь этим можно добиться, при небольшой рассогласованности машинистов, лучшего результата, т.к. зазоры аммортизаторов и сцепок дадут время хвосту, чтоб среагировать на маневр.
Ну, тоесть, когда они рядом, то надо одновременно на газ/тормоз жать, а это - невозможно, а когда разнесены, то есть запас. А, говорят, что бывает и по четыре паровоза на грузовиках.
Да и вообще оплатой не пользуюсь. 
