П.В. писал(а):Надеюсь, что бензин. А его полный бак... Всё началось, как мне кажется, после заправки на Лукойле у метро Полежаевская, хотя раньше было что-то похожее.
Интересно!!! Кто-нибудь пробовал? Вот наткнулся:
Если ваш автомобиль вышел из строя по причине некачественного бензина, необходимо помнить следующее....
http://www.potrebitel.net/samozaschita/benzin.shtml
Nick_2141 писал(а):Топливный фильтр когда меняли последний раз? А на ХХ - при прогретом двигателе - троит?
Топливный фильтр не менял - пока всего 8000км, а где его приобрести? Свечи менял на новые.
Троит на прогретом двигателе, на холодном - всё в порядке.
Был бы благодарен за описание теста дроссельной заслонки.
Вот бы ещё бензин с бака слить... Шлангом не получится. Может кто знает?
П.В. писал(а):Топливный фильтр не менял - пока всего 8000км, а где его приобрести? Свечи менял на новые. Троит на прогретом двигателе, на холодном - всё в порядке. Был бы благодарен за описание теста дроссельной заслонки. Вот бы ещё бензин с бака слить... Шлангом не получится. Может кто знает?
У меня была вот какая история (не Логан, но движок Рено).
При холодном двигателе – все ОК, работа ровная. После прогрева двигателя – троит, провалы при ускорении.
Первым делом поменял свечи – не помогло. Поменял ВВ провода – ноль эффекта. Катушки зажигания позвонил – норма. Далее, последовала мысль о плохом бензине. Снял бак, промыл, поменял топливный фильтр. Не помогло. Симптомы те же.
Поехал на диагностику. 400р. Вывод – неисправна катушка зажигания (одна из 2-х). На мой вопрос мастеру: «Как это? На холодную прекрасно работает, а прогретый двигатель Троит-двоит? К тому же и сопротивление обмоток я проверял, обрыва катушки нет!???» мастер кивнул на три десятка катушек в углу и поведал следующую историю (разбирали одну из неисправных катушек): При заливке катушки (чем там ее заливают? Что-то на подобие эпоксидной смолы) образуются пузырьки воздуха. При нагреве, воздух, в пузырьке расширяется, и, со временем, рвет проводок обмотки. При охлаждении пузырек сжимается и контакт восстанавливается. Вот такие вот дела бывают.
Книжки к сожалению под рукой нет, отписать тест датчика положения дроссельной заслонки сегодня не смогу, завтра (если книжку не забуду).
На счет плохого бензина…. Ну не попадал я в Москве за последние 5 лет на совсем уж #%$@й бензин, такой, чтоб сразу все забил…..
8000 – для топливного фильтра – оч. мало. ИМХО Не могло его так забить.
Nick_2141 писал(а): У меня была вот какая история...
Спасибо, за исчерпывающую информацию. Катушка?.. Может быть, хотя пока в форуме на неё вроде не жаловались. Завтра съезжу на диагностику, посмотрим, что скажут.
so писал(а):Интересно!!! Кто-нибудь пробовал? Вот наткнулся: Если ваш автомобиль вышел из строя по причине некачественного бензина, необходимо помнить следующее.... http://www.potrebitel.net/samozaschita/benzin.shtml
Думаю, будет масса проблем в таком разбирательстве. Если уж конкретно движок крякнет...
Nick_2141 писал(а): Очень похоже на катушку зажигания...
Так оно и есть. Сегодня съездил в Мусу, сначала предупредили о платной диагностике - 950р - это если вина моя, потом прокатились и загнали. Сижу там и думаю, что там есть и во что всё это обойдётся? Свечи, бензонасос, фильтр... Ждал два часа, далее пригласили и объявили о замене по гарантии. Однако, всё по честному, и никаких разводов. Достойно уважения.
Огорчает лишь то, что через 8000 км пришлось менять катушку - не совок, вроде...
На совке,Вы бы или вам бы,поменяли с десяток катушек,если бы раньше не отмахнулись бы или не определив причину,стали бы менять все подряд,применяя метод научного тыка
fox7 писал(а):На совке,Вы бы или вам бы,поменяли с десяток катушек,если бы раньше не отмахнулись бы или не определив причину,стали бы менять все подряд,применяя метод научного тыка
Конкретным совком можно считать "классику" - три у меня их было - вот здесь техничесое мышление постоянно было в работе. Пересел на 9-ку - вдохнул. Да, ломалось что-то, но в целом - нормально. И денег своих в 2001 г. стоила - 4200$. Сейчас сын рассекает - не нарадуется. Пробежала более 80 тыс. и катушка зажигания о себе не напоминает, а здесь - 8 тыс...
Будем надеяться, что случай единичный, и в дальнейшем не повторится. К тому же, в форуме я ничего не встречал на эту тему. А может плохо искал?
fox7 писал(а):На совке,Вы бы или вам бы,поменяли с десяток катушек,если бы раньше не отмахнулись бы или не определив причину,стали бы менять все подряд,применяя метод научного тыка
Конкретным совком можно считать "классику" - три у меня их было - вот здесь техничесое мышление постоянно было в работе. Пересел на 9-ку - вдохнул. Да, ломалось что-то, но в целом - нормально. И денег своих в 2001 г. стоила - 4200$. Сейчас сын рассекает - не нарадуется. Пробежала более 80 тыс. и катушка зажигания о себе не напоминает, а здесь - 8 тыс... Будем надеяться, что случай единичный, и в дальнейшем не повторится. К тому же, в форуме я ничего не встречал на эту тему. А может плохо искал?
Искали хорошо. Такого не встречалось.
Но раз на раз то не приходится! Бывает и телевизоры известных марок ломаются через неделю эксплуатации...
3dmax писал(а):Искали хорошо. Такого не встречалось. Но раз на раз то не приходится! Бывает и телевизоры известных марок ломаются через неделю эксплуатации...
Может посты про ктушку выделить в отдельную тему и отправить в "электрику". А то потом - фиг найдешь, среди бензина.... ИМХО...
Последний раз редактировалось Nick_2141 21 фев 2007, 10:50, всего редактировалось 1 раз.
Раз уж мы заговорили о троении- у меня на прогретом движке на рычаге КПП ощущаются заметные колебания на ХХ. То есть некие непериодичные подколбашивания двигателя. Такая фишка наблюдается с рождения машинки. Едет и ускоряется без проблем, но в пробках это явно ощущается. Непонятные толчки- хотя тахометр не дергается. Вот такая ботва. Кто что скажет?
Банщик писал(а):Раз уж мы заговорили о троении- у меня на прогретом движке на рычаге КПП ощущаются заметные колебания на ХХ. То есть некие непериодичные подколбашивания двигателя. Такая фишка наблюдается с рождения машинки. Едет и ускоряется без проблем, но в пробках это явно ощущается. Непонятные толчки- хотя тахометр не дергается. Вот такая ботва. Кто что скажет?
Обороты ХХ очень низкие - на грани устойчивойработы (500-550).
И не забывайте - у нас 8 клапанов, а не 16. Это сильно сказывается на устойчивой работе на ХХ.
Банщик писал(а):Раз уж мы заговорили о троении- у меня на прогретом движке на рычаге КПП ощущаются заметные колебания на ХХ. То есть некие непериодичные подколбашивания двигателя. Такая фишка наблюдается с рождения машинки. Едет и ускоряется без проблем, но в пробках это явно ощущается. Непонятные толчки- хотя тахометр не дергается. Вот такая ботва. Кто что скажет?
Где заправляетесь?
Какой пробег?
По трассе катаетесь?
Андрюхан писал(а):Обороты ХХ очень низкие - на грани устойчивойработы (500-550). И не забывайте - у нас 8 клапанов, а не 16. Это сильно сказывается на устойчивой работе на ХХ.
Обороты на тахометре Логана начинаются с 500 и составляют на работающем движке 750 об. Вы не в курсе???
Андрюхан писал(а):Обороты ХХ очень низкие - на грани устойчивойработы (500-550). И не забывайте - у нас 8 клапанов, а не 16. Это сильно сказывается на устойчивой работе на ХХ.
Обороты на тахометре Логана начинаются с 500 и составляют на работающем движке 750 об. Вы не в курсе???
- это если вина моя, потом прокатились и загнали. Сижу там и думаю, что там есть и во что всё это обойдётся? Свечи, бензонасос, фильтр... Ждал два часа, далее пригласили и объявили о замене по гарантии. Однако, всё по честному, и никаких разводов. Достойно уважения.
