Круиз контроль на Логан

[LizarD]

Ну если уж разговор в этом русле зашел, то можно и без круиза уснуть
В любом случае это не оправдание при аварии или не установке круиза
Круиз позволяет меньше уставать при длительных поездках, а уж не доводить себя до состояний уснуть на дороге должен сам водитель, на то он и прокладка между рулем и сиденьем (надеюсь с головой)

В день проезжал 1400км, из них на круизе порядка 800 км, не заснул и чувствовал себя после поездки лучше, чем без круиза

[vansandro]

Ну если уж разговор в этом русле зашел, то можно и без круиза уснуть

Конечно можно.И засыпают.Я же не говорю что с круизом плохо или хуже,просто с ним работают только руки.Сидишь как за столом,ноги не задейственны, а дорога длинная и прямая,вот и расслабляешься.Ездил я пару раз с круизом на чужом а/м,вот по этому и закралась такая мысль.С круизом конечно удобнее,едешь, нога правая курит,благодать.

[кривич]

очень интересная для меня тема. я тоже мечтаю поставить круиз-контроль на свою сандеру. и хотя руки вроде неплохо заточены, но сам опасаюсь. машине полгода, а вдруг чего? а может ли оф.дилер его установить (за денежки, конечно) и при этом не снять мне с гарантии?

[LizarD]

ох уж эта боязнь гарантии, Вам 3DMax расскажет куда засунуть дилеру эту фразу в случае чего.
Из вмешательств в проводку (+ с зажигания, 2 провода тормоза и датчик скорости, ну и накинуть на тросик газа тросик от круиза)

Купите круиз, привезите дилеру, пусть Сам установит, раз Вы так боитесь ) Ну а я продолжу наслаждаться комфортом на наших загородных дорогах )

[S.P.]

Подскажите - как добраться до проводов "круиза контроля" внутри салона?
Куда засунуть жгут проводов Круиз-контроля ИЗ КАПОТА - я вроде увидел (туда уходит толстенный такой жгут всех прочих проводов...
Но вот вопрос - как подлезть к этим проводам ИЗ САЛОНА? Эти же провода приходят "где то там... в глубине торпеды"...
Как народ решал эту проблему? Неужели придется снимать всю торпеду?

[LizarD]

Из капота в салон есть большая круглая заглушка, прорезаете щелку и просовываете провода
Из салона дальше педали сцепления увидите свои провода

[Евгений Ш]

Куда засунуть жгут проводов Круиз-контроля ИЗ КАПОТА

Или через эту заглушку.

Дырка.jpg (39.89 КБ) Просмотров: 7748

[LizarD]

я просовывал все провода отсюда

[S.P.]

я просовывал все провода отсюда

Ну тогда уж я "сяду на шею" и еще с парочкой "тупых вопросов".

Главный вопрос - в каком месте происходили скрутки проводов? (Т.е. где, через какие отверстия в ТОРПЕДЕ, к ним удобнее дотянуться?)

Например фраза: "нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель не педали сцепления)".
Вроде всё понятно - что, куда.. Но вот как?
Вот я беру провод от концевика тормоза, зачищаю где-нибудь до жилы (не разрезая провод пополам), скручиваю, изолирую? Если так - то дотянусь ли я до СТАНДАРТНЫХ "логановских проводов" снизу? (Т.е. засовывая руку "со стороны входа основного пучка логановских проводов"?)
Или для доступа к "монтажу" надо еще что-нить снимать с панели?

Вроде как всё понятно, но во как всплывут такие вот мелочи - тут то и теряется время... А то потом вдруг окажется что имеется путь и проще и удобнее - обидно будет.
Как народ поступал в данном случае?

P.S. Пробовал снять декоративную панель с торпеды... Так и не смог разобраться с устройством его фиксатора... А потом подумал - а может его и не надо и снимать?

[LizarD]

в частности снимал панель приборов и искал нужные провода под этой же панелью
Тестером вызванивал нужные провода. Вам будет проще, т.к. по цвету Вас уже сориентировал. Самому же пришлось искать на ощупь, протыкать и изолировать не подошедшие провода.

Скрутки на Ваш вкус и цвет, где удобней скручивать, там и скручивайте. Только заизолировать не забудьте

[S.P.]

Ну вот и я установил... Микро отчет...
В сущности тут всё уже сказано вплоть до цвета проводов, а потому выскажусть только "о подводных камнях". (У меня "престиж" 2010 года, Фаза 2, ГУР, кондей и т.п.)

Заняло всё примерно 7 часов. В основном потому, что я как в том анекдоте про "гинеколога, оклеивающего обои через замочную скважину" так и не смог понять - как же открутить кожух с руля, чтобы добраться до гаек панели приборов, чтобы открутить онные, чтобы снять эту панель и чтобы добраться до этих самых долб (зачеркнуто) нехороших проводов. В "книжке" всё просто - вон дырки, открутите болты, снимайте кожух" - НЕТУ ТАМ БОЛТОВ. Дырки есть, "чего крутить" - нет. Как кожух держится - непонятно.
В общем забил и стал делать "куда рука дотянется".
Рука дотянулась до разъёма на педали тормоза и.. в сущности больше ничего от руки и не потребовалось - засунул в эти разъёмы еще пару проводков (коричневый и коричнево-белый) - вот вам и вся электрическая часть.

Второй подводный камень - герконы.. Точнее - куда установить "железку для установки геркона" - в фазе-2 НЕТ "дополнительных дырок для установки". Только под болт, который удерживает комплект "сцепление-тормоз". Пришлось этот болт откручивать и насаживать на него дополнительно еще и эту железяку. (отверстие на железной планке пришлось досверлить до размера болта). В сущности никаких хитростей нет, но..

Сам "вакуумный блок" установил как и у LizarD, но только у меня там проходит магистраль кондиционера, и потому установил чуть ниже, у меня там был болт с прикрученой "землей". "Землю" открутил, просверлил дополнительную дырку в креплении блока (чуть подальше) и прикрутил и онный + "штатную" землю + "землю блока управления". Всё встало "как влитое", правда "троссом вверх". Что позволило проложить трос не перед мотором, а сзади, между мотором и салоном, чтобы он не бросалось в глаза "чужеродной деталью".

Данные по скорости взял из под капота, из разъема, который находится в коробке предохранителей, подрезав один из спаренных фиолетовых проводов. В эту же коробку и смотал излишек "скоростного" провода.

Пульт управления замаскировал в нише отсутствующей магнитолы (просверлив в задней части коробки дырку под провода). Фиксировать на липучку не стал. Получилось удобно: Нет необходимости - пульт лежит "где то в глубине" и не отсвечивает. Понадобилось - потянул, вытащил, пользуйся на здоровье. Прошла необходимость - снова задвинул "вглубь". (Так сказать - "антивандальное" решение).

Ну вот собственно и всё. Единственный вопрос - по геркону.. Ну или по магниту...
В случае сброса круиза по нажиму на педаль сцепления, мотор при этом сначала "взрыкивает" и только потом обороты начинают падать. Т.е. получается что магнитное поле продолжает удерживать геркон некоторое время после начала выжима сцепления. Буду экспериментировать с "отодвиганием пластины от магнита на сцеплении" до уровня "тронул сцепление = отключил геркон".

Ну вот собственно и всё..

[LizarD]

По поводу геркона на сцеплении, у меня также. Круиз пытается дотянуть до 110, скорость в горку 80, пытаешься переключить на 4 передачу, газ от крутза взбрыкивает и потом круиз отключается. Бывает редко, так как крутз при понижении скорости сам отключается и когда не в горку без нагрузки круиз не взбрыкивает
Еще одно спорное утвеждение, что круиз экономит тросик газа. Ощущение что это не так, так как круиз постоянно вибрирует тросик газа: то убавит, то прибавит. Имхо, тросик газа переточит раньше чем обычно

[S.P.]

LizarD

"Экономия тросика" - имхо, проблема надуманная.
Примерно как и "какое масло для мотора лучше".
Какая разница - проедет машина миллион километров или только 300 тысяч, если пробег у машины всего 10 тысяч в год ...

Аналогично и с тросиком. ИМХО - колёса у машины отвалятся раньше.

[LizarD]

Зря так думаете, менял тросик на 70 тыс
Висел на последнем тросике из всего пучка, правда круиз еще не стоял вроде, но всё равно тросик распустится раньше, чем при обычной эксплуатации

[alexmsm]

А как с расходом бензина на круиз контроле по трассе, больше становится?