Ха, ну а что ТАКОЙ товарищ ещё может ответить? тем более, что сертификация - это такая кормушка, что мама не горюй! А спросите товарища, может ли инспектор ДПС брать взятки или устраивать "ловушки" для водителя, провоцируя нарушения ППД, а не предупреждать их? Как думаете, что он ответит? А что на практике на дорогах? Спросите, может ли генерал милиции на машине без включённых проблесковых маячков и крякалки развернуться через сплошную? А потом покажите видео, где это происходит и спросите, когда - сегодня или завтра у генерала отнимут права?
А я спросил как именно на практике будет реализован принцип запрета машины на эксплуатацию в случае установления на него не родного сиденья? Подозреваю, что ответ - никак.
Шико писал(а):хочешь сменить сиденье на кресло - българка тебе в руки
семигор писал(а):А я спросил как именно на практике будет реализован принцип запрета машины на эксплуатацию в случае установления на него не родного сиденья? Подозреваю, что ответ - никак.
Могут прикопаться на техосмотре, да и просто на дороге, если сиденье явно чужеродное. И формально будут правы. А могут и не обратить внимание (в большинстве случаев, безусловно, так и будет). Я дал информацию, решает каждый сам. Мое мнение - незачем подставляться.
Камрады, появилась возможность купить авто классом повыше, денег на всё про всё 700 тысяч. Присматриваюсь к шевроле крузу. Что кто может сказать про него плохого- хорошего или что нибудь еще посоветовать.
warder писал(а):Камрады, появилась возможность купить авто классом повыше, денег на всё про всё 700 тысяч. Присматриваюсь к шевроле крузу. Что кто может сказать про него плохого- хорошего или что нибудь еще посоветовать.
warder писал(а):Камрады, появилась возможность купить авто классом повыше, денег на всё про всё 700 тысяч. Присматриваюсь к шевроле крузу. Что кто может сказать про него плохого- хорошего или что нибудь еще посоветовать.
Посмотрите рынок нестарого секонд- хэнда порядка 3-х лет. За эти деньги можно купить вполне приличный D класс(Камри, Мондэо,ПАссат) или крупный минивэн(S max, Опель Зафира,Фолькс Кэдди, КИА Каренс, Рено Сеник, Ситроен С4 ГрандПикасо, Крайслер Гранд Вояджер,Додж Караван,Додж Джорней) или кроссовер(Аутлендер, Пежо 4007, Ситроен С кроссер, КИА Спортаж, Митсубиши Паджеро Спорт). Я свой машин взял за 650 тыс, вполне жирненько.
Очень понравился по внутреннему простору Kia Soul. Ещё 408-й пыж "сидит" в голове. Вот только сборка и локализация сильноотечественная. Ещё я-бы поглядел на Гольфа-Октавию.
семигор писал(а):Двигатель. Ну за счёт чего может меньший объём выдать большую мощность? Как минимум - за счёт снижения ресурса и надёжности. Это без детального разбора турбин, степеней сжатия, величины ходов поршней и т.п.
Т.е. для рядового потребителя абсолютно не имеют значения технические ухищрения сами по себе. Его волнуют лишь ПОСЛЕДСТВИЯ этих ухищрений. 1. высокие требования к качеству бензина, или, по крайней мере, к октановому числу. 2. указано выше: снижение ресурса, т.к. все детали двигателя работают с большим напряжением, на пределе возможностей. 3. указано выше: снижение надёжности. Всевозможные технические "усовершенствования" выражаются в том, что в машине появляются новые, зачастую сложные или капризные в работе детали. Вроде той же турбины или печально известного по Меганам фазорегулятора. Чем сложнее - тем ненадёжнее и тем сложнее и дороже ремонт.
Получается, что брать очень мощную машину с небольшим по рабочему объёму двигателем - себе дороже. Вопрос: где критерий? Когда надо остановиться? Скажем, двигатель 1,6 не должен быть мощнее 110 л.с. ну или как-то так. Что скажите, коллеги?
Дохтур, есть очень полезный параметр любого двигателя - мощность, снимаемая с одного литра объема двигателя. Если вы сделаете ретроспективный обзор двигателестроения за последние лет 80, вы таки сильно удивитесь, сколько лошадей снимали тогда и снимают теперь. При этом тогдашние двигатели по надежности и в подметки не годятся нынешним
