Попытка найти замену Логану.

[PSP]

Вы, например, часто руль регулируете в двух плоскостях? Сиденье по высоте, по длине и наклону подушки? Поясничный подпор?

Каждый раз садясь в другую машину или в свою после другого водителя. А почему вы спрашиваете? У вас по другому??

[Евгений Ш]

180х80, если ч

180х100. Что на Ф1 вполне устраивал руль, что на Ф2 выставил примерно в то же положение - и всё (хотя мне по вылету регулировки реально не хватает, но это личные особенности фигуры (руки длинноваты).

У вас по другому??

Да. Двигаю немного сиденье при смене обуви. Ну и при переходе с зимней на летнюю (и наоборот) одежду немного наклон спинки изменяю.

[Jorj]

...мне по вылету регулировки реально не хватает, но это личные особенности фигуры (руки длинноваты)...

Вот именно об этом я и толкую!!! Аналогичная "особенность" и у меня ...

[snowvlad]

у Фокуса руль в двух плоскостях регулируется.

Оно Вам надо?

А мне, как оказалось - надо. Сейчас у меня есть эти регулировки. И я ими пользуюсь. И после жены, и просто в дальней дороге иногда положение сиденья меняю. А следом за ним и руля... Удобненько...

[семигор]

Мы с женой ездим попеременно, поэтому подстройка водительского места - актуальна.
Когда были "ушки Шрека", так ещё зеркала крутили постоянно; сейчас, когда зеркала большие - уже не регулируем; хватает каждому.
Но вот сиденье - да, елозим.
И когда долго едешь - то тоже крутишь - чтобы положение тела/конечностей изменить.
Ну и от трассы зависит; логановская посадка - это типично городская и для городской езды. Прямая, "автобусная". Для нескольких часов по трассе - лучше более откинутая. Да, обзорность при этом хуже, но для трассы хватает.
Правда, я уже так привык к прямой, что чаще предпочитаю лишний раз остановиться, чем менять посадку.
Одежда и обувь, конечно, роль играет. Но одно дело, когда зимой надо "подскочить" на пять-десять км, а другое дело, когда собираешься ехать час-два. В одном случае зимнюю куртку скинешь, в другом - лениво.
Вот и подстраиваешь.

В Логане хочется поднять руль. Про вылет ничего сказать не могу.
Когда не давно катался в Вольво, то вначале был поражён неудобством посадки, а после того, как просёк ВСЕ регулировки (сиденья, руля, зеркал), то был поражён удобством и эргономичностью.
К сожалению, не мой уровень (финансовый).
А у меня телосложение специфическое; мне не так легко удобно устроиться.
(Например, разной длины ноги, ограничение подвижности в некоторых суставах..)
Так что кто другой может сесть удобно в предлагаемых регулировках, а мне там же неудобно.
А все удивляются - как это так - неудобно ему видите ли, когда ВСЕМ удобно...

Оттого и считаю, что чем больше регулировок, тем лучше. Увы, все регулировки присутствуют лишь в очень дорогих версиях.
Если в "новом" Логане добавятся регулировки руля и сиденья по высоте - то это уже будет большой "плюс".
Мне так кажется
А может когда-нибудь ещё и сиденье заменю. На от другой машины

[семигор]

после жены, и просто в дальней дороге иногда положение сиденья меняю

и я про то же

[snowvlad]

и я про то же

Да, я заметил...

[ЛоханкинЪ]

Сейчас у меня есть эти регулировки. И я ими пользуюсь.

Аналогично. На Логане сидение тоже регулировал по всякому (Престиж Ф1), а теперь еще и руль - к разной посадке.

И после жены, и просто в дальней дороге иногда положение сиденья меняю.

А еще - после буквально каждой мойки салона и посещения автосервиса (очередное ТО и т.п.). У мастеров, похоже, в крови - отодвинуть сидение максимально назад, покрутить регулировку спинки и отдать машину именно в таком виде, хоть и с полиэтиленовой накидкой. Вот тут и начинаешь понимать, для чего нужны такие "понты", как электрические регулировки сиденья с памятью

[семигор]

начинаешь понимать, для чего нужны такие "понты", как электрические регулировки сиденья с памятью

А каких-то четыре-пять лет назад меня ПОЛНОСТЬЮ устраивали "Жигули"
А теперь выделываюсь, перебирая опции за пару месячных зарплат.
Надо, наверное, не слишком "втягиваться в процесс". Именно это произошло с моей женой в салоне, ИМХО. Да и сам, грешен, вошёл в азарт.
А ведь жизнь - куда больше нового автомобиля. Это, разумеется, относится к тем случаям, когда ради нового автомобиля или какой-то опции в нём надо чем-то жертвовать в жизни. От чего-то отказаться, чего бы хотелось или к чему привык, и что бы было в жизни, если бы не эта замечательная опция в новой машине.
Размен, так сказать.
Опция - дело хорошее и нужное. А вот равноценен ли обмен?

Но это я так, в порядке депрессии. Менеджер, сцуко, из салона, не перезвонил...
Теперь вот и думаю - а может это и хорошо?

[ЛоханкинЪ]

Опция - дело хорошее и нужное. А вот равноценен ли обмен?

Да я не агитирую за сидения, запоминающие настрйоку. Это был, скорее, подкол - в развитие темы с "выносом мозга"
То есть, чем хороша эта опция, я действительно понял. Но платить за нее отдельно точно бы не стал. Если бы шла с комплектацией, которую я для себя выбрал по более существенным параметрам - был бы рад. А добавлять к комплектации за свой счет - точно нет.

Менеджер, сцуко, из салона, не перезвонил...

Может, и впрямь к лучшему? Мудрость судьбы:

[Dze]

семигор
мож ну его логан этот? Мож что нить безопаснее?
Чото мне кажется зад у логана мягкий больно. Два раза огрёб и всё мнётся как пластилин.

[семигор]

Мудрость судьбы

Ещё бывает "мудрость члена". Напоминает...
Вот я помнится (ДАВНЫМ-ДАВНО В ЮНОСТИ ) очень хотел одну, но как-то не вышло.
Причём ею декларировалось бесплодие.
А потом узнал через год, что она беременная и замуж выходит.
Вот думаю, отвёл от беды...

Мож что нить безопаснее?
Чото мне кажется зад у логана мягкий больно.

Дык это может и не так плохо? Мнётся - гася энергию удара.
А так инерция у несминаемого была бы сильнее; кто знает, где бы сейчас шейные позвонки были?

[Dze]

семигор
как где? На задней полке.

[djm]

Ругают — http://reviews.drom.ru/ford/focus/63080/

Да, все таки наверно один вариант остается- Шкода октавия...

[Jorj]

Да, все таки наверно один вариант остается- Шкода октавия...

Вот и мне он видится как самый сбалансированный авто в умеренном ценовом диапазоне.