Попытка найти замену Логану.

[Bstr]

... А нет ли у Вас в запасе такого же предложения для меня по Логану? ...

У нас есть телефон перекупов, которые барыжать б/у логанами

Ндаа... щедрО

[семигор]

Коллеги, а не проще ДД... усыпить?

А чем тема не нравится?
(Я уж не говорю про то, что её можно не читать).
Или это месть за то, что не выбрал Пикассо?

А почему МКП, а не АКП ?

Специально тему АКП не изучал, но где-то "в базе" сидит осознание того, что

Автоматом на Логане - зло

Да и не только на Логане.
Поясню свою позицию. (вполне допускаю, что я не прав)
Подойдём диалектически.
Всё имеет свои плюсы и свои минусы. Идеала нет.
Нет идеальной машины, нет идеального двигателя. даже вопрос дизель или бензиновый - и то не имеет однозначного ответа. зависит от обстоятельств.
Когда плюсы настолько актуальны, что чел готов мириться с идущими "пакетом" с ними минусами - тогда эти плюсы и становятся безусловными критериями выбора..

ИМХО, АКП актуальна там, где необходимо ЧАСТОЕ переключение. Обычно это ежедневная езда по городским пробкам.
Т.е. плюсы АКП в
1. меньших физических усилиях . Это актуально при частом переключении (т.е. городская езда) и при физическом недостатке в виде неработающей (или отсутствующей) ноги.
2. меньших умственных усилиях (не зря тем, кто учится за границей в автошколе на АКП, в права ставят соответствующую отметку и ездить на машине с МКП эти люди уже не имеют права. Не пройдя переподготовку).

автоматические включение фар, климат-контроль, вместо кондиционера, коробка-автомат, всевозможные стабилизаторы движения, вплоть до автоматического торможения, датчик дождя, автоматический подогрев двигателя, сейчас уже автоматическая парковка и даже автоматическая езда по известной трассе (пока не в серии, но лиха беда - начало...)
датчики сообщают об уровне масла, давлении в шинах, износе колодок и т.д. Чтобы не надо было всё это проверять самому.... Тенденция, однако...
3. возможность менять ногу при длительных поездках, особенно в отсутствии круиз-контроля.

Минусы АКП:
1. изначально большая стоимость автомобиля.
2. отбор мощности двигателя
3. повышенный расход топлива
4. менее надёжная (и менее предсказуемая и менее динамичная) система
5. меньший ресурс работы
6. более требовательны к обслуживанию
7. значительно бОльшая стоимость работ в случае ремонта
8. труднее найти сервис, где возьмутся решать проблемы с АКП (чем с МКП)

Т.е. в балансе мы видим более дорогую, более капризную, более инертную систему, но которая снижает физическую и умственную нагрузку водителя.

по Вашим дорогам - не совсем удачный набор. По мне - либо 8кл, либо 16кл с АКП.

А по каким "моим дорогам"? Давайте посмотрим..
Я не живу в избушке в глухой деревне.
Я живу на пятом этаже блочного дома в районном центре. пусть даже длинна райцентра всего
2-3 км
Мои основные маршруты - это поездки по трассе Волосово - Гатчина и Волосово - СПб.
И весьма умеренный процент езды по СПб. Особенно, с появлением КАД.
Бываю ли я в пробках?
да, бываю, но эти случаи можно пересчитать по пальцам (рук и ног). И в половине случаев это - трассовые, а не городские пробки. (ну или пробка на границе )
Ездой по Волосово и Гатчине можно пренебречь, в виду незначительности километража.
(Например, иногда я езжу на машине на работу. Это около 900 метров...)
Ещё есть небольшой (к сожалению) процент поездок за границу. Тоже по трассам. Езда по крупным городам там скорее эксклюзив, чем система.
На охоту и по грибы/ягоды практически более не езжу.
Купаться - тоже.
Небольшой процент составляет езда по областным дорогам, но не между деревням по грунту, а по асфальту (разного, правда, качества) между районами.
Бывает поездка "на дачу", но это тоже эксклюзив, а не правило.

Т.е. безусловно, бОльший процент моих поездок - это более-менее равномерная езда по трассе. ИМХО, как раз 16 клп с механикой тут и будут более актуальны.
Я не прав?

не обязательно Престиж, Вам хватит и 1.4 с АБСом.

Во-первых, хочется новизны со знаком плюс, а не минус.
Во-вторых, по отзывам многих форумчан, включение кондея на 1,4 довольно ощутимо сказывается на динамике.

берете кредит и покупаете б/у (до 2-х лет) логан с кондеем,

В-третьих, я уже писАл, что не вижу смысла менять четырёхлетнюю машину на двухлетнюю.
Даже с кондеем.
Да и поиски (и поездки на осмотр) такой машины как раз придвинут цену к цене новой.

цена машины Семигора, что сейчас, что через 3 года не изменится.

Но у меня есть(также изложенные выше) СВОИ обстоятельства, которые заставляют меня задуматься о замене машины сегодня, а не через три года.
В этом всё дело, в первую очередь...

[sveta_k]

3. возможность менять ногу при длительных поездках, особенно в отсутствии круиз-контроля.

Эт как это? Не претендую на "последнюю инстанцию", но думается мне, что не получится. Запутаться легко: какая нога работает, а какая - отдыхает.
А двумями сразу по тормозу...это мы проходили вначале пользования АКПП.

[семигор]

думается мне, что не получится

нажимать левой ногой на газ при равномерной езде по трассе?
ИМХО, получится вполне.
Впрочем, тоже "не претендую"

[Nick_Zh]

Но у меня есть(также изложенные выше) СВОИ обстоятельства, которые заставляют меня задуматься о замене машины сегодня, а

ИМХО В ценовом диапазоне:
Из Рено: Логан, Степвей
Из Хюндай: Солярис, Соната (ТаГАЗ)
Шевроле - Авео
с большой натяжкой - Форд Фокус, КИА Рио
Из наших: Калина, Приора.
Чуть выше: Дастер, Нива Шевроле
Вот как-то так.
А вообще-то Вы должны почувствововать - вот, это моя машина, и проблемы уйдут сами собой

P.S. Посмотрел Фольксваген Поло Кросс - субъективно, вызов Рено Степвею, повышенный клиренс при сохранении удобств ФВ, коробка - робот

[ShK]

Я не прав?

Прав.

А почему МКП, а не АКП ?

Специально тему АКП не изучал, но где-то "в базе" сидит осознание того, что

Автоматом на Логане - зло

...
Минусы АКП:
...
6. более требовательны к обслуживанию
7. значительно бОльшая стоимость работ в случае ремонта
8. труднее найти сервис, где возьмутся решать проблемы с АКП (чем с МКП)

Напрашивается вывод:
- либо АКП не ломается и НачПО сидит без дела (по этому виду работ),
- либо в ПОЛИТЛЕКСе нет опыта работ по ремонту реновской АКП. (шЮтка)

[семигор]

вообще-то Вы должны почувствововать - вот, это моя машина, и проблемы уйдут сами собой

Возможно.
Именно это и насторожило меня при тесте Мегана; всё понравилось, а душа не сказала: вот оно - моё.
А на Логане в своё время прокатился - и сразу подумал, что как ни странно, но совсем не испытываю проблем и сомнений.

Напрашивается вывод:
- либо АКП не ломается и НачПО сидит без дела (по этому виду работ),
- либо в ПОЛИТЛЕКСе нет опыта работ по ремонту реновской АКП. (шЮтка)

поясните мысль
НачПО не прав в своём мнении о "зле"?

[Зфгд_ШШ]

Ну что, очередная эскалация?

...

Автоматом на Логане - зло

Да и не только на Логане...

Дохтур, в отличие от вас, я не пошлю вас курить интернет по поводу логановского автомата . Я вам скажу в лицо здесь и сейчас - автомат, который ставят на Логаны - НЕУДАЧНЫЙ, и держаться от него надо подальше, ибо ремонт АКПП в среднем стоит 50 тысяч рублей, а логановский требует ремонта гораздо чаще, чем удачные автоматы.
P.S. Ну и про автоматы вообще - замена масла в автомате, если ее делать нормально, стоит в районе 7-8 тысяч. А делается она раз в 45-60 тысяч.

[семигор]

автомат, который ставят на Логаны - НЕУДАЧНЫЙ, и держаться от него надо подальше,

я знал, я знал...
СПасибо за инфу.
А что-нибудь про 8/16 клп скАжете?

[Зфгд_ШШ]

...А что-нибудь про 8/16 клп скАжете?

Я тоже до сих пор жду, когда марксистко-ленинский на человеческий переведут

[Евгений Ш]

возможность менять ногу

Упаси бог на АКП это делать.

Это актуально при частом переключении (т.е. городская езда)

Ну, на ухабистых дорогах тоже не редко приходится переключаться.

6. более требовательны к обслуживанию

Она это.. Не обслуживается

Небольшой процент составляет езда по областным дорогам

Ну, тогда, конечно... Я думал что Вы по дорогам "разного качества" достаточно часто ездите.

16 клп с механикой тут и будут более актуальны.

Насчёт МКП - да. Насчёт 16 кл... Вам виднее. Особого преимущества не вижу, учитывая

1. изначально большая стоимость автомобиля.

НачПО сидит без дела (по этому виду работ),

По этому виду работ он всегда будет сидеть без дела. И не только по Реновским АКП - уж больно это специфическая тема.

либо АКП не ломается

Они еще все на гарантии (логан имею ввиду)

НачПО не прав в своём мнении о "зле"?

Прав. Частично Вот, видите:

автомат, который ставят на Логаны - НЕУДАЧНЫЙ

Но на Логане не только автомат неудачный (правда, остальное намного дешевле обходится в исправлении "неудач".

делается она раз в 45-60 тысяч.

Подзабыл, какой у Вас сейчас пробег?

[Nick_Zh]

А что-нибудь про 8/16 клп скАжете?

ИМХО У меня душа лежит больше к 8 кл., проще...
а чем проще - тем надёжнее

[Евгений Ш]

про 8/16 клп скАжете?

У меня душа лежит больше к 8 кл.

ИМХО - 16 кл - для любителей со светофора стартовать по хорошему асфальту. Экономия бензина - не такая и большая. А неудобство движения по полу...овнам на оборотах, близких к ХХ - оно ощутимое. Шумоизоляция лучше -да, шум двигателя за счет гидротолкателей - да. Но и разница в цене (и ТО) - тоже имеет место быть.

[3dmax]

ИМХО - 16 кл - для любителей со светофора стартовать по хорошему асфальту. Экономия бензина - не такая и большая. А неудобство движения по полу...овнам на оборотах, близких к ХХ - оно ощутимое. Шумоизоляция лучше -да, шум двигателя за счет гидротолкателей - да. Но и разница в цене (и ТО) - тоже имеет место быть.

16 клапанов это лучшая динамика. существенно лучшая, если сравнивать с 1.4 двигателем.
Это меньщий расход топлива. В городских условиях примерно на литр, на трассах поменьше.
Это возможность эксплуатировать кондиционер без потери динамических характеристик. Почти без потери, так как оные есть, но практически не ощущаемы рядовым водителем.
А помимо этого в машине идёт бонусом:
Передние вентилируемые тормозные диски.
Наличие шумоизоляции капота и моторного щита.
Наличие стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
Не знаю как сейчас, но раньше ещё и ТЭН в отопитель ставили. Но потом, вроде бы, хотели убрать.
Разница в цене между одинаковыми комплектациями с двигателем 1.6 8 клапаным и 16 клапанным не так уж и велика. А вот получаемых плюсов довольно много, что бы обратить своё внимание на 16 клапанный мотор.
Док по гомнам не ездит, ему бешеная тяга не нужна на низах. Да и не так уж плохо тянет снизу 16v, смотрите графики с моментами, где то выкладывали.

[3dmax]

8 клапанов - 90 л.с.16 клапанов - 102 л.с.Это плюс. Минус -> железяк бОльше.

Дело, а точнее разница не только в лошадках. Я выше подробно расписал, чем лучше 16 клапанный мотор.
И разница в лошадях не 12, а чуть больше. Так как 8v моторчик теперь задушен до 84 лошадей. Итого разницы почти в 20 лошадок. А это сильно ощутимо.