Renault Duster

[Agnitum]

семигор
Все мной перечисленые фигнюхи нужны для меня 1.эксплуатация авто от -1 до -60 2.Качество нашей солярки

[семигор]

по Европе, я категорически не замечал дешевизны солярки.

Возможно, что и так.
Сейчас глянул фотографии 2009-10 года.
95-й 1,36 - 1,4 евро, солярка 1,0-1,1 евро (т.е. по сегодняшнему курсу рублей 10-12 разницы)
Ещё по Норвегии: 95-й 11,6 кроны, солярка 10,8
А 92-го у них нет...
Но налоговые льготы всё равно есть.

1.эксплуатация авто от -1 до -60

На уровне Питера -20 - вполне обычная температура. Бывает и ниже, но редко
Качество солярки везде в РФ гавёное.

По карбюратору; во-первых, были и бесконтактные системы, во-вторых, меня мои Жигули с контактной системой ни разу в этом плане не подвели.
А наличие в багажнике копеечных запасных частей - придавало уверенности.

[Andri]

Дизель, говорите? Моя следующая машина будет ездить на бензине. Пришёл к такому решению после 15 лет общения с дизельными автомобилями, из них 10 лет - личные автомобили с дизельным двигателем.
Всё было прекрасно, пока за обслуживание и за ремонт платил раблтодатель. Голова не болела и морозы были не страшны в смысле того, что топливо могло смело замерзать и это была проблема работодателя. За пять лет случилось только один раз. Поломок не было вообще.
Головные боли начались с покупкой личного дизельного авто, поскольку все проблемы пришлось бы решать за свои деньги. Поэтому купил подгреватель топлива для старенького Форда. Успокоился и всё было хорошо. Мотор работал исправно, поломать дизель в принципе очень трудно, расход топлива приятно небольшой. Речь о старом-добром фордовском 1.8 TD.
Потом я сошёл с ума и купил Логан 1.5 dCi... Расход маленький, если топливо хорошее. Маленькие современные дизельные моторы очень чувствительны к качеству топлива. То есть, они не ломаются, но расходуют плохого топлива много больше. В Европе больше 4.5 не бывало никогда, обычно - 4.2 на 100 км (средний). В Эстонии и в Латвии же - 5.6... В Литве уже можно купить топливо из Польши. Сейчас старый советский нефтеперегонный завод в Литве закрыт на реконструкцию и в Эстонии продаётся качественное топливо - мотор чувствует себя лучше и расход меньше.
За пять с лишним лет эксплуатации и 110 тысяч км с мотором ничего не надо было делать. Вообще. Замена масла - неизбежность, но никаких регулировок, замен свеч... Замена ремней и водяной помпы на 100 тысячах - тоже профилактическая неизбежность.
Заводится в -30 без всяких проблем. Но к Логан не предусмотрен штатный подогреватель топлива, поэтому каждую зиму есть большая головная боль - купить правильное топливо. И купить добавку к топливу. И не забыть её добавить. И всё равно переживать по поводу возможного загустевания топлива. Один раз случилось-таки и пришлось менять топливный фильтр, который весьма недёшев. Поэтому установка системы подогрева было бы весьма разумно. Разумно ещё и потому, что продукция тепла у этого мотора очень низкая и при -20 за бортом машина (салон) прогревается через 200 км.
Экономический эффект от меньшего расхода топлива проявится через несколько лет эксплуатации, но кто имеет желание это точно рассчитывать? Твёрдо известно только то, что дизельный автомобиль существенно дороже бензинового. Видимо, имеет смысл думать о покупке дизельного автомобиля, если годовые пробеги около 50 тысяч км или больше.
А всё остальное - только плюсы
Теперь я выздоровел и, когда этот автомобиль умрёт, куплю что-нибудь бензиновое.

[Andri]

Цены на топливо сейчас (в Эстонии).

http://www.premium7.ee/184eng.html

[семигор]

Цены на топливо сейчас (в Эстонии).

как всё меняется..



Обратите внимание на СНИЖЕНИЕ цены на бензин (цены в евро и это - не Россия )

[семигор]

образно...

Какие же еще надо брать? А и пожалуста - вот они красавцы:
Тойота - 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер)
Нисан – TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ахуенные дизиля!

какие не надо брать. От 2,5-х литров и меньше - это не дизеля. Закономерность простая – чем больше обьем – тем функциональней, долговечней, ремонтопригодней двигатель. Мелкочленники - это не по-падоночьи. Все эти
Tойотофские 2С, 2СТ, 3СТ, 3С что ставятся на Короллы, Короны, Марки, Эмины-Люсиды, Таунайсы, Литайсы.
Мицубусифские 4D56, 4D68 что на RVRы, старые Паджеры и Делики
Ниссановские LD20, CD17, CD 20

[YuriyVZ]

Катаясь на турбодизельной Фабии по Европе, я категорически не замечал дешевизны солярки. Иной раз она стоила дороже тамошнего Standard.

В Швейцарии дизель дороже 95-го, в Австрии примерно одинаково, дизель чуть дешевле. В остальных странах, дизель существенно дешевле 95-го. За все время поездок Standard видел пару раз, обычно начинается с Super (95).

Я кстати, не агитировал за дизель, большинству будет предпочтительней бензин, но я очень нестандартный случай

[мизгирь]

Александр_Гость
У кого были карбюраторные жигули с контактной системой зажигания, а теперь логан, преимущества объяснять не надо
Мне надо! (Но не здесь, т.к. оффтоп.)

[Agnitum]

YuriyVZ
Я при осмотре у ОД как-то не обратил внимания,пороги которые штанами обтираешь,пластиковые или нет.И на обработку арок не посмотрел есть анигравий или нет.Кузов полностью оцинкован или частями?

[YuriyVZ]

Я при осмотре у ОД как-то не обратил внимания,пороги которые штанами обтираешь,пластиковые или не

Я так и не понял, что народ штанами обтирает, т.к. у нас такой проблемы нет. Вот накладки пластиковые народ уже менял по гарантии, т.к. царапаются (пластиковые). Но теперь официально заявили, что это не гарантийный случай и рекомендовали пленкой обклеить.

И на обработку арок не посмотрел есть анигравий или нет.Кузов полностью оцинкован или частями?

Это не смотрел и не собираюсь. Оцинкован не полностью, аналогично Логану.

[боб]

Я так и не понял, что народ штанами обтирает, т.к. у нас такой проблемы нет.

Анологично. Причём специально не берегусь. Вспоминаю только потом что народ пишет про неудобные пороги. Сам ни разу не задевал за пороги.

[3dmax]

Вкупе с меньшим расходом на 100 км, покупка дизеля становится оправданной в первую очередь экономически.

Не правда. Для этого надо много ездить. Дизель выгоден на грузовиках. Так как это тяга, это чумовые пробеги, если это фура международник. Вот там выгода дизеля очевидна. На легковом авто дизель это убытки. Даже меньший расход, чем у бензинового, не покроет лишних расходов, которые требуются для дизеля.

Пишут, что у дизеля лучше тяга на низах.

У дизеля лучше тяга везде, а не только на низах. Во всем диапазоне оборотов дизель тянет так, как его бензиновый собрат по литражу не тянет.

[steallth]

Не правда. Для этого надо много ездить. Дизель выгоден на грузовиках. Так как это тяга, это чумовые пробеги, если это фура международник. Вот там выгода дизеля очевидна. На легковом авто дизель это убытки. Даже меньший расход, чем у бензинового, не покроет лишних расходов, которые требуются для дизеля.

А каких расходов? Такого рода мифы и легенды и отталкивают большинство от покупки автомобиля с дизельным двигателем.
Единственная возможная проблема - качество топлива, в С-Петербурге НЕ проблема, на том же Лукойле продается качественная солярка по цене 95-ого бензина. Расход дизеля меньше, удобство использования выше; в среднем, разница в цене отбивается за 70-100 тыс. км.
Да и вообще, 4x4 изначально должен быть дизельным (в случае Дастера по-мощнее конечно, чем предлагаемый 1.5), в меру своих особенностей и качеств. А у нас все бензинки любят...

[3dmax]

А каких расходов?

ТО чаще в полтора раза, чем у бензинового авто. Этого хватит или ещё примеров накидать?
Хотя на самом деле один тот факт, что обслуга в полтора раза чаще, ставит уже крест на экономии дизельного авто. Про остальное даже и писать не надо.

Такого рода мифы

Какие мифы? Я пять лет на дизелях езжу, думаете я их за это время мало изучил?
Дорогущие ТНВД, мегадорогущие турбины. Которые текут и ломаются рано или поздно. Вечный поиск хорошей заправки. Антигель зимой обязательно. Строжайшие требования к качеству масла. Этого мало, что бы отказаться от дизеля на легковом авто?

[3dmax]

А у нас все бензинки любят...

И, наверное, не просто так любят ведь, правда? Если бы дизель для легкового авто подходил бы как нельзя лучше, то разве бы народ отказывался бы от них?
Дизель для Дастера это хорошо. Но не дохлый 1500, а нормальный 2.2-2.5 литра. О 120-150 кобылах. Который в грязище будет тянуть на ХХ как танк. Вот это дизель. И я бы даже болт забил на расход соляры на таком дизеле и зимние проблемы. Взял бы. Но нет такого дизеля для Дастера. А полуторалитровый для такого авто смешно как то.