Bstr писал(а): при ремонте двух полос и пробке в 5-10 км ехать только в две оставшиеся и не использовать обочину в качестве третьей (кстати увеличивая тем самым пробку в полтора раза, до 8-15 км)
общее время проезда пробки при наличии ездунов только увеличивается - как только они начинают выезжать с обочины, тут же и создается "бутылочное горлышко". сами то ездуны, конечно, выигрывают.
в магазине тоже если очередь, то быстрее будет ее обойти "по обочине" и вклиниться прямо перед кассой. только почти никто так не делает (даже те, кто на машинах объезжают пробки по обочинам). потому что могут морду лица набить.
Полистал Википедию: разделил общую протяженность дорог там и тут сначала на население, потом на площадь. В первом случае дорог там больше в три раза, во втором в 5 раз. Давайте сначала добавим к каждой нашей имеющейся дороге ещё три или пять новых, потом и будем сравнивать там и тут.
семигор писал(а):В Норвегии мы около часа тащились в вялотекущей пробке по одной полосе из-за дорожных работ. При том, что вторая полоса была абсолютно свободна (не говоря уж о тротуаре).
Да хоть десять дублеров делайте. А в такой ситуации, поедут все равно по обочине. Пол часа назад стоял на светофоре, совершенно пустом, я и впереди меня два грузовика, сзади никого. Пока красный горел, две машины обогнали по обочине и влезли вперед грузовиков. И это на пустом перекрестке.
Быть неленивым всегда похвально Но на практике бывает гораздо полезнее просто задуматься. Какая разница, сколько дорог у нас по все стране, когда из мегаполиса на мою дачу в пятницу вечером ведет всего одна?
А уж что касается Норвегии... Полистайте эту свою педи-викию не "для галочки", и обнаружьте, что в туристический сезон местное население на ее дорогах не составляет большинства. И не меньше половины транспорта в потоке составляют большегрузы, огромные туристические автобусы, неповоротливые кемперы и легковушки с прицепами-караванами размером в пол-Икаруса. Не меньше 80% трафика сосредоточено в ограниченном количестве мест. Ограничение скорости на типичной дороге (не "федеральной трассе") - 80 кмч. В горах и эту скорость удается держать далеко не везде, а горы там занимают практически всю страну. Ширина типичной дороги - примерно 2/3 от нашей привычной "двухполоски", местами и того меньше. Обочины отсутсвуют как класс (затраты на вырубание их в скале делают их наличие непозволительной роскошью). Вне сезона туристов на дорогах резко убавляется, но и дорожная сеть резко сокращается из-за закрытия перевалов и снежно-ледовой обстановки. Скорую помощь и рейсовые автобусы полагается пропускать всем, везде и всегда, даже если тебе для этого придется подпрыгнуть и зависнуть на отвесной скале Размеры штрафов помогают понять, что те, кто писал правила, действительно имели в виду то, что там написано. А теперь возьмите все это в качестве коэффициента загруженности дорог, и сравните дорожную сеть Норвегии с аналогичным по площади куском Европейской части России, включающим в себя Москву, Питер, Курск, Воронеж, Ростов, Краснодар, Сочи. И, если осталось желание маяться дурью, сравнивайте сравнимое.
А если относитесь к своему и нашему времени с немного бОльшим уважением, то просто постарайтесь понять: разруха не в сортирах, и не в длине дорожной сети, а в... в общем, как говорится, Вы в курсе
ЛоханкинЪ писал(а):А если относитесь к своему и нашему времени с немного бОльшим уважением, то просто постарайтесь понять: разруха не в сортирах, и не в длине дорожной сети, а в... в общем, как говорится, Вы в курсе
ЛоханкинЪ писал(а):возьмите все это в качестве коэффициента загруженности дорог, и сравните дорожную сеть Норвегии с аналогичным по площади куском Европейской части России, включающим в себя Москву, Питер, Курск, Воронеж, Ростов, Краснодар, Сочи. И, если осталось желание маяться дурью, сравнивайте сравнимое.
это ничего не даст, так как не учтён быдло-фактор, то есть та самая разруха в головах.
Не надо песен за разруху в головах. Дороги в первую очередь лечить надо. За Норвегию не скажу. Но из 13 стран, по которым ездил на авто, только в Польше что-то похожее на Россию по загруженности дорог. И ни в одной, включая Украину, ничего похоже на организацию (вернее, отсутствие таковой) дорожного движения.
Шико писал(а):это ничего не даст, так как не учтён быдло-фактор, то есть та самая разруха в головах.
Так ведь я именно об том же ж...
А если к быдло-фактору, добавить эгоизм, высокомерие, завышенную самооценку, неуважение к людям, то как раз на выходе увидим ТО, что едет по обочине. Всем своим видом подтверждая что все участники движения-равны. Но только не я!
Самое приличное ,,латентные гомосексуалисты,, 
Но на практике бывает гораздо полезнее просто задуматься.
Размеры штрафов помогают понять, что те, кто писал правила, действительно имели в виду то, что там написано.
