auto.mail.ru писал(а):Московский завод «ЗИЛ» все-таки будет выпускать автомобили. Столичные власти решили сохранить автомобильное производство на этом предприятии – на прошлой неделе было решено организовать там производство легких коммерческих грузовиков Fiat, а также автобусов и среднетоннажных грузовиков Renault и Hyundai. Пока никаких соглашений с автопроизводителями не подписано, но власти Москвы уверены, что с этим не будет проблем.
Новое предприятие, которое будет способно выпускать ежегодно по 100 000 автомобилей, создают Правительство Москвы и Сбербанк. При этом именно Сбербанк получит 51% акций в новом предприятии СП ООО «МосавтоЗИЛ». Предполагается, что на полную мощность завод выйдет к 2019 году, а общий объем инвестиций в компанию составит 12 млрд рублей. Причем в новое СП войдет не только ЗИЛ, но и сборочное предприятие «Дервейс», а также латвийский АМО Plant.
auto.mail.ru писал(а):В последнее время было немало разговоров о том, что ГИБДД готовит реформу системы регистрации автомобилей. Были даже слухи, что будет принято решение об изменении номерного знака – код региона предлагали убрать, благодаря чему можно было бы на номере указывать четыре буквы и четыре цифры («ММ 0000 ММ»).
И вот, стало известно, что Государственная Дума в ближайшие дни рассмотрит в первом чтении законопроект, который серьезно модернизирует систему постановки автомобилей на учет, передает «Российская газета».
Если данный документ будет принят, то автомобиль можно будет ставить на учет в любом регионе страны вне зависимости от места проживания автомобилиста. То есть, человек сможет приехать из Москвы во Владивосток, купить там автомобиль и тут же поставить его на учет. При этом ГИБДД прекратит выдавать регистрационные знаки – она станет лишь присваивать номера. И уже затем автовладелец самостоятельно будет покупать металлические таблички у изготовителя.
Также документ предполагает, что владелец сможет сам выбирать понравившееся ему сочетание букв и цифр. А это значит, что так называемые «красивые» номера будут официально продаваться. Но не ясно, какой номер можно считать «красивым», да и процедура продажи еще неизвестна.
auto.mail.ru писал(а):Skoda начала тестировать обновленную версию своего кроссовера Yeti – предполагается, что модернизированная машина может быть официально представлена уже осенью этого года на автосалоне в Париже.
Рестайлинговый Yeti получит немного другие передний и задний бамперы, иную оптику и передние крылья. Также стоит ожидать небольших изменений в салоне машины и расширения списка оснащения. Кроме того, Skoda Yeti должна получить новый 1,4-литровый бензиновый двигатель с наддувом мощностью 140 л.с. Главной особенностью этого агрегата является то, что он при низких нагрузках способен отключать два цилиндра из четырех! Это позволяет экономить примерно 1 л на каждые 100 км пути.
Мы уже успели протестировать данный силовой агрегат, который стоял под капотом пятидверной версии Audi A1 Sportback. Подробнее прочитать впечатления Дмитрия Ласькова об этом автомобиле вы можете в материале «Комплимент пассажирам. Зачем Audi A1 Sportback задние двери?»
auto.mail.ru писал(а):Россияне хотят меньше тратить на покупку нового автомобиля. По данным всероссийского опроса ВЦИОМ, по сравнению с прошлым годом, средняя сумма, которую покупатели готовы потратить на покупку нового автомобиля, снизилась на 400 долларов США.
Приобрести новый автомобиль в ближайшее время планируют 19% россиян. В течение месяца покупку готов совершить 1% опрошенных, 2% сделают это на протяжении 6 месяцев, 5% рассматривают возможность покупки в ближайший год и 11% обзаведутся новым автомобилем в ближайшие два-три года. При этом, средняя сумма, которую граждане готовы потратить на новый автомобиль, составила 12 922 доллара. В прошлом году россияне готовы были потратить на те же нужды 13 361 доллар США.
Большинство потенциальных покупателей – это молодые люди в возрасте 18-24 и 25-34 лет. Люди постарше готовы купить новый автомобиль за более крупную сумму. Меньше всего средств на новый автомобиль расходуют пенсионеры – средняя стоимость автомобиля в возрастной категории старше 60 лет составляет всего 11 208 долларов США.
Также на процент потенциальных покупателей нового автомобиля влияет уровень образованности. Люди без высшего образования готовы совершить покупку в 8% случаев при цене не более 10 375 долларов, в то время как доля россиян с высшим образованием составляет 21% и они способны потратить на автомобиль 15 130 долларов.
Больше всего потенциальных покупателей нового автомобиля находится в селах – 20% опрошенных, но они не готовы тратить на покупку более 10 000 долларов. Наименьший процент, всего 16%, в малых городах. Жители средних и крупных городов готовы к покупке в 19% и 16% случаев. Обитатели двух столиц оказались самыми платежеспособными и готовы купить автомобиль в 19% случаев, потратив на него около 20 000 долларов США.
auto.mail.ru писал(а):Российское тюнинг-ателье Top Car представило свою новую работу. На этот раз ребята взялись за переделку экстерьера кроссовера Porsche Cayenne. По части технических доработок автомобиль остался нетронутым, а вот внешность стала другой.
Паркетник получил аэродинамический обвес, в состав которого входят новый передний и задний бамперы, дутые крылья, расширенные пороги и накладки на двери. Также тюнеры избавились от родного капота, заменив его на новый, плюс был добавлен задний спойлер на багажной двери. Но главная фишка переделки состояла в специально разработанной и подобранной краске.
Кузов Porsche Cayenne Vantage 2 Lemon получил ярко-желтый окрас, детали экстерьера, а именно вставки на бамперах, воздухозаборники, накладки дверей, порогов, зеркала заднего вида, спойлеры, тормозные суппорты и прочие элементы, покрашены зеленой краской «Лайм».
Салон дополняет внешний облик «Лимона». Сиденья прострочены зеленой нитью и имеют зеленые вставки, коврики получили желтую окантовку. Все изменения сделаны по специальному заказу одного из клиентов тюнинг-ателье, который лично принимал участие в дизайне автомобиля. Стоимость проекта не разглашается.
auto.mail.ru писал(а):Самым популярным автомобилем в мире по итогам первого квартала 2012 года стала Toyota Corolla. Эта модель разошлась по всему миру тиражом в 300 800 машин. На втором месте идет Ford Focus (277 000 штук). А вот третье место досталось – и это настоящая сенсация – гибриду! Toyota Prius за первые три месяца этого года был продан в количестве 247 230 штук. Правда, стоит отметить, что в общую статистику продаж включены не только обычные Prius, но и новые модификации, такие, как более компактный Prius C, однообъемник Prius V и подзаряжаемый от розетки Prius Plug-in (базовый Prius C стоит в США от $18 950, обычный Prius - $24 000, Prius V можно взять за $26 550, а Prius Plug-in обойдется в $32 000).
Наибольшим спросом Toyota Prius сейчас пользуется в США и Японии, хотя и европейские покупатели тоже с удовольствием приобретают эту модель. Главная причина успеха Prius – это высокие цены на топливо, и стремление покупателей экономить на эксплуатации автомобиля. Причем японцы с гордостью подчеркивают, что они могли бы продать больше Prius, однако мощности предприятия пока не позволяют увеличить производство.
auto.mail.ru писал(а):Honda начала тесты нового поколения Accord, которое, видимо, будет представлено в январе следующего года на автосалоне в Детройте. Как это часто бывает, сначала Honda начнет продажи американской версии Accord, а чуть позже появится и модель для Европы, которая будет отличаться более качественной отделкой салона. Кроме того, американский Accord нового поколения окажется чуть крупнее автомобиля, который достанется жителям Старого Света.
Также стоит отметить, что в США Honda Accord будет продаваться не только в виде седана, но и как двухдверное купе. Под капотом этих машин будет стоять не только 2,4-литровый бензиновый мотор, но и 3,5-литровый V6. Ожидается и гибридная версия. Ну а европейцам придется довольствоваться более скромными силовыми агрегатами. Базовым, наверняка, станет 2,0-литровый двигатель мощностью около 160 л.с., а компанию ему составит 2,4-литровый мотор (около 200-210 л.с.) и пара дизелей.
auto.mail.ru писал(а):Китайский автопроизводитель Dongfeng готовит свою очередную новинку. На этот раз умельцы из Поднебесной позаимствовали дизайн у американского кроссовера Cadillac SRX. Прототип уже проходит тестовые испытания в Китае.
Судя по снимкам, китайцы оставили внешность Cadillac практически без изменений, прицепив на радиаторную решетку свою эмблему. Главная фишка американского автопроизводителя - вертикальное расположение фар головного света - также перекочевала на китайский клон. Впрочем, салон нового творения Dongfeng больше смахивает на внутренности Kia Sorento, который выпускается на совместном корейско-китайском предприятии. Вполне возможно, компании имеют договоренности о заимствовании элементов дизайна и технологий.
Точных данных о силовой установке новинки пока нет. По неподтвержденной информации китайских СМИ, под капотом прототипа расположен 2,0-литровый 144-сильный мотор Nissan. Появление клона Cadillac SRX на местном рынке намечено на следующий год, стоимость будет колебаться в пределах 12-19 тыс. долларов США в зависимости от комплектации, в то время как настоящий Cadillac SRX продается в Китае почти за 70 тыс. долларов.
auto.mail.ru писал(а):В России начинается продажа нового украинского «Запорожца», который получил название ZAZ Vida. Несмотря на новое имя, эта модель хорошо нам знакома – она представляет собой слегка модернизированный вариант предыдущего поколения Chevrolet Aveo. Правда, между Aveo и Vida есть одна большая разница – под капотом украинской модели стоит мелитопольский двигатель объемом 1,5 л и мощностью 109 л.с., который собирают из китайских комплектующих. Кроме того, китайской здесь будет и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Да и комплектации ZAZ Vida окажется заметно проще, чем у Aveo. Так, даже в самом богатом оснащении (а пока у нас будут продавать только такие версии) автомобиль будет иметь всего одну подушку безопасности. Но зато будет усилитель руля, кондиционер, противотуманные фары и ряд других мелочей (при этом электропривод получат только передние стекла, да и штатной «музыки» не будет – только аудиоподготовка).
Цена на модель следующая – седан обойдется в 389 000 руб., а за пятидверный хэтчбек станут просить 400 тысяч (точнее 399). Для сравнения, аналогично оснащенный седан Chance, который также делают на Запорожском автозаводе, с мотором объемом 1,5 л (86 л.с.) стоит 354 000 руб. (правда, Chance можно купить с «автоматом» за 399 000 руб., а Vida пока оснащается только «механикой»). Российские Lada Granta и Kalina заметно дешевле ZAZ Vida – Granta в максимальной комплектации сейчас стоит 279 тыс. руб. Но представители «ЗАЗа» уверяют, что качество новой Vida будет заметно лучше, чем у российских машин.
А вот от конкуренции с Renault Logan украинскому автомобилю уже никуда не деться. Хотя Logan все же получается дороже – французский автомобиль с кондиционером и мотором объемом 1,6 л (102 л.с.) продается за 434 500 руб. Хотя, если хочется сэкономить, то можно купить Logan 1.4 (75 л.с.), который с кондиционером будет стоить меньше 400 тысяч.
Что касается нового поколения Chevrolet Aveo, то оно стоит от 444 000 руб. за модель в кузове седан. Но кондиционер увеличивает цену до 474 000 руб. Правда, не надо забывать, что 1,6-литровый мотор тут выдает 115 л.с., а в оснащение даже самой простой машины входит АБС, две подушки и музыкальная система.
vansandro писал(а):Эта жуть, для Логана не конкурент.
Любая модель ЗАЗа Логану, да и вообще другим авто, не конкурент. В России ещё лет 30 с аббревиатурой ЗАЗа будут ассоциироваться ушастики и мыльницы. Поэтому народ готов покупать за 300 тысяч ущербную Самару, только бы не Ланос ( Шанс ) . Хотя последний, по моему мнению, на голову превосходит Самары, при аналогичной стоимости. Ну и Мелитопольский дрыгатель из Чайна комплектующих губит на корню всю затею. Мелитопольский двигатель сам по себе не ахти какой хороший, а будучи собраным из Китайских железок вообще отбивает всякое желание его себе заиметь. Даже в Украине ЗАЗовская продукция не сильно популярна. Если у нас продукция ВАЗа в регионах встречается через одну машину, то в Украине дай бог, что бы каждая сотая встречная машинка была их производства.
3dmax писал(а):Ну и Мелитопольский дрыгатель из Чайна комплектующих губит на корню всю затею. Мелитопольский двигатель сам по себе не ахти какой хороший, а будучи собраным из Китайских железок вообще отбивает всякое желание его себе заиметь. Даже в Украине ЗАЗовская продукция не сильно популярна. Если у нас продукция ВАЗа в регионах встречается через одну машину, то в Украине дай бог, что бы каждая сотая встречная машинка была их производства.
Но вить кто-то их покупает? У нас в России не так уж и мало этих Ланосов. Наверное Ланос этакий вариант (прокладка) между ВАЗом и Логаном, Шевроле- это всё-таки бренд, иномарка, хотя и в Украине слеплен, а ВАЗ он и есть ВАЗ. Это мнение знакомого,который владеет Ланосом, где-то так он и объяснил причину покупки сего авто.
Покупают. Но даже в сравнении с нашей Класикой процент продаж ЗАЗа очень мал.
vansandro писал(а):Наверное Ланос этакий вариант (прокладка) между ВАЗом и Логаном, Шевроле- это всё-таки бренд, иномарка, хотя и в Украине слеплен, а ВАЗ он и есть ВАЗ. Это мнение знакомого,который владеет Ланосом, где-то так он и объяснил причину покупки сего авто.
Вы Ланос с Шансом не путайте. Под брендом Шевроле более Ланос не делают. Теперь это чисто ЗАЗовский проект ( уже как года два ) , продаётся под маркой ЗАЗ. Разные авто, разные комплектующие, движки. И спрос на них, увы, никакущий. У меня под окном дилер ЗАЗа. Несчастные три Шанса, которые прикатили на площадку ещё по осени, по сию пору продаются. Только один ушёл.
