семигор писал(а):А где бы "по пунктам" почитать о преимуществах и недостатках дизеля, относительно российских реалий, ессно?
Да везде, где обсуждаются дизели. В том числе и в этом топике мы не раз это делали. Для легковых авто у дизеля один, всего один плюс - тяга. Всё остальное это минусы. Чуть меньший расход толпива нельзя назвать плюсом. При эксплуатации не на трассе он от бензинового отличается не значительно. И разница эта сьедается ценой ДТ, которая уже зашкалила за цену 92-го и более дорогим обслуживаним дизеля. ТО для дизельных авто чаще. Каждые 10 тысяч. То есть на одной обслуге в полтора раза больше тратить придется. А учитывая, что ТО для дизеля стоит дороже бензинового, то конечная цифра будет выше чем в полтора раза. Дизель капризен к качеству солярки. А у нас в России с ней беда. В Ленинградской области уж точно. А это грозит вылетом ТНВД, который стоит баснословных денег. Качество солярки влияет напрямую на масло, которым охлаждается турбина. Плохая солярка загубит масло, а масло загубит турбину. Цена турбины может превышать 50 тысяч, смотря какой автомобиль и двигатель. Даже если Вы нашли качественную солярку на заправке по близости, то это не избавит Вас от мук в межсезонье, когда можно залить летнего топлива полный бак, а через 2 дня вдарят морозы. Не заведетесь . Надо лить антигель. А это денег стоит. Даже если Вы льёте качественное ДТ, меняете масло каждые 7 тысяч, пользуетесь антигелями и в целом вылизываете своё авто, то и это не гарантирует того, что через 100 тысяч пробега у Вас не засопливит турбина и не прикажет долго жить. Дизель, современный дизель, очень долго прогревается. Холодный он. Я на рабочем авто даже с догревателем страдаю. Стоит только в пробке встать как температура тут же падает до 60 градусов. А с ней падает и температура в салоне. Если бы не Webasto - околел бы натурально, хотя я и не мерзлячий. На Дастере догревателя нет, как на нем ездить в сильные морозы??? Вот как то так.
YuriyVZ писал(а):Для Дастера стоимость ТО одинаковая
В обслугу дизельного дрыгателя я так же вкладываю постоянную покупку антигеля в холодное время года. Частоту его применения, как и стоимость, можете посчитать сами. В итоге всё равно дизель будет дороже обходится, так как за зиму того антигеля уходит ящик. Ну и полтора раза, как Вы верно заметили, никто не отменял.
3dmax писал(а):В обслугу дизельного дрыгателя я так же вкладываю постоянную покупку антигеля в холодное время года. Частоту его применения, как и стоимость, можете посчитать сами. В итоге всё равно дизель будет дороже обходится, так как за зиму того антигеля уходит ящик. Ну и полтора раза, как Вы верно заметили, никто не отменял.
Я не спорю, а уточняю, что ТО у дилера стоит одинаково.
СПасибо! А то вроде как "по умолчанию" всем всё ясно , а концов не найти..
3dmax писал(а):Дастер с этим же двигателем разгоняется за 13 с половиной секунд. То есть медленнее самого дохлого Логана , который 1.4 И это очень, очень плохо.
Вот потому и хотел, если уж брать, то с 2.0 Но при дефиците тугриков платить за то, что не очень нужно - абидна
Шико писал(а): всё тот же логан... какой смысл доктору менять одно на другое? а дастер... всё-таки это уже не логан.
Да уж при таком раскладе может лучше будет "Логан после Логана"
Сандеро и прочие хэтчи мне как-то не очень. И жена тоже хочет "попастую" машинку, а не "после пенделя" Дастер без "жопки", но да - действительно "универсалистее". Но проблему выбора подробно озвучил выше.
Skipper-Влад писал(а):все чаще и чаще встречаются на улицах города
Да они уже просто мельтешат повсюду! Когда Логана с учета снимал - штук пять на учет ставились в МРЭО. Когда С3П на учет ставил - Дастеров не меньше стояло.
MTB писал(а):Есть догреватель в дизеле 1.5 киловатта
Догреватель с ТЭНами в отопителе не путайте. Абсолютно разные вещи. У меня стоит догреватель Webasto, который работет на солярке. И помогает прогреть двигатель до рабочей температуры, а при стоянии в пробках эту температуру поддерживает. А ТЭНы стоят в отопителе и греют выходящий из него воздух. Что в Дастере есть ТЭНы - верю. Что Webasto - нет. Рено удавится. Авто бюджетное. От ТЭНов толку почти нуль. Спросите у владельцев 16v Логана, у них они тоже есть. З.Ы. Откуда инфа про ТЭНы в дизельном Дастере, да ещё на 1.5 квт? Это 120 ампер. Генератор столько не выдаёт. Ничего не попутали ???
, а концов не найти.. 
1.5 киловатта 
