Логан с АКПП

[Phantom253]

_Михалыч
1. Гидравлический автомат, с возможностью "ручного" выбора передач,.... я на сколько знаю у робота нет гидротрансформатора...
2. Конечно P,R,N,D и +/-("ручной") на панели горит 1,2,3,4

[_Михалыч]

_Михалыч
1. Гидравлический автомат, с возможностью "ручного" выбора передач,.... я на сколько знаю у робота нет гидротрансформатора...
2. Конечно P,R,N,D и +/-("ручной") на панели горит 1,2,3,4

ОК. понятно. уже лучше

а в случае езды на пониженной передаче (например - по гуану или снегу) этот автомат сам не начнет мозги компостировать и включать следующую пеДерачу?

[Евгений Ш]

например - по гуану или снегу

Есть кнопка, при нажатии которой движение начинается со 2-й передачи.

[_Михалыч]

например - по гуану или снегу

Есть кнопка, при нажатии которой движение начинается со 2-й передачи.

ну это "зимний режим", для трогания без пробуксовки. штука полезная, но я не про то спрашивал.

а есть возможность ограничить передачу, чтобы сама выше не переключалась ?

[Евгений Ш]

сама выше не переключалась ?

А, выше... Такой возможности нет (за исключением ручного управления, да и то переключается при высоких оборотах само). Но для снега и гуана 2-я - самое то, вряд ли оно выше будет переключаться.

[_Михалыч]

м -дааа.....
чесс говоря, вопросы по АКПП у меня были больше применительно к Дастеру. приглядываю его в качестве следующей машины, в том числе и вариант с АКПП рассматривается.

по опыту езды на машине жены могу сказать, что режимы с ограничением передачи приходится использовать очень редко, но иногда они реально помогают.

а "зимний режим" с троганием со второй передачи, на мой взгляд, нужен в первую очередь для чайников, которые плохо чувствуют педаль газа.

[Евгений Ш]

а "зимний режим" с троганием со второй передачи, на мой взгляд, нужен в первую очередь для чайников

Позвольте с Вами не согласиться. Во-первых, он (по мануалу) не только зимний, но и для гуанов. Во-вторых, как ты не чувствуй педаль газа, но если оно у тебя стоит (на первой), газ добавляешь, а оно всё стоит, потом колеса проворачиваются и автомат включает вторую, и сразу снова первую. Так что режим, хоть и редко используемый, но полезный.

[Шико]

"зимний режим" с троганием со второй передачи, на мой взгляд, нужен в первую очередь для чайников, которые плохо чувствуют педаль газа.

это нужно не для чайников, а чтобы обойти свойство ГМ трансмиссии - низкий крутящий момент при низких оборотах.

[ЛоханкинЪ]

как ты не чувствуй педаль газа, но если оно у тебя стоит (на первой), газ добавляешь, а оно всё стоит, потом колеса проворачиваются и автомат включает вторую, и сразу снова первую.

Что-то не понял совсем.

[_Михалыч]

как ты не чувствуй педаль газа, но если оно у тебя стоит (на первой), газ добавляешь, а оно всё стоит, потом колеса проворачиваются и автомат включает вторую, и сразу снова первую.

Что-то не понял совсем.

гм... объяснять долго.
Вы зимой на скользкой дороге как трогаетесь?

если газ притопить - что будет? поедете или можете остаться на месте ? при этом колеса будут крутиться, в любом случае.

[ЛоханкинЪ]

Вы зимой на скользкой дороге как трогаетесь?

На ручке трогался со второй-третьей. На автомате - не притапливая газа. Он, как раз, отлично позволяет это сделать. Как и при вылезании из сугроба. Трогается намного плавнее механики, гораздо легче не сорваться в пробуксовку. Отсюда был и мой вопрос.
А что Вы мне хотели долго объяснить? Что при проскальзывании ведущие колеса раскручиваются до высокой "скорости", и автомат повышает передачу, а когда колесо входит в зацепление с поверхностью, обороты резко падают, и АКПП рискует получить гидравлический удар, мгновенно сбрасывая с третьей на первую? Поэтому стоит в таких ситуациях трогаться именно со второй - т.е. пользоваться "зимним" режимом? Мой вопрос был не совсем про это - я просто не понял смысла конкретного высказывания Евгения Ш. У меня нет зимнего режима, но описанной им ситуации ("первая-вторая-первая") я за две зимы не припомню. А во избежание гидроудара пользуюсь ограничением повышения передачи.

[_Михалыч]

На ручке трогался со второй-третьей.

ну с третьей - явный перебор.

[Евгений Ш]

Что-то не понял совсем

У меня нет возможности пользоваться

ограничением повышения передачи.

Поэтому и трогаюсь, во избежание гидроударов на "жидкой" дороге на 2-й.

[ЛоханкинЪ]

ну с третьей - явный перебор.

Это Вы, похоже, просто не попадали в такие условия, где он не явный Бывало, что на второй "плывешь" не хуже, чем обычно на первой.
Не говоря уже о том, что на Логане я часто и на сухом асфальте со второй стартовал. Например, когда надо было дернуть со светофора, чтобы успеть перестроиться в нужный ряд до следующего. Вторая, разгон, потом сразу четвертая - экономия времени на переключениях неплохо помогала.

Поэтому [...]

ПонЯл.

[Шико]

Евгений Ш и ЛоханкинЪ, возможно, я лезу не в своё дело, но логана и сидорини разные коробки: у одного - типа типтроник с ручным выбором педерач, а другого - с ограничением диапазона.
вы это учтите пожалуйста, чтобы плясать от общего знаменателя.