V255 писал(а):Полностью согласен. У контингента, с трудом накопившего на Логан и в первый раз пересевшего с Жигулей на иномарку появилась возможность приобрести Джип ...! Это удовлетворение комплексов неполноценностти
а откуда вы знаете, что у них есть комплекс неполноценности? они вам справки принесли? вы психоаналитик? маловероятно. а поелику так, то и отвечайте только за себя: так мол, и так... живу я лично в городе, дороги наши чистят регулярно, лично мне 4х4 не нужен, да и вообще дорого... а то - раз! и всё за всех распределил, прям как профком.
вот Кэпу, к примеру, поскольку он сельский житель, 4Х4 нужно, чтобы раз в день просто выехать из своей деревни, без лопаты и без помощи бениной матери. и мне тоже: как снегопадл - так трос в багажник, чтоб попутных односельчан тягать. и без комплексов: просто надо.
Да нет, я не спихоаналитик, а просто аналитик. Когда на Тверскую выхожу или на проспект Ленина, а их, как Вы должны догадаться, чистят и асфальтируют регулярно, снежных заносов и луж по-колено как в Вашей деревне в колеях там нет. И из 10 машин, проезжающих там 8 "Джипы", в которых сидит по 1 человеку. На Унтер ден Линден картина совсем другая.
Последний раз редактировалось V255 22 май 2012, 16:01, всего редактировалось 1 раз.
V255 писал(а):появилась возможность приобрести Джип ...!
По моему, только Вы его так воспринимаете. Для большинства он - Логан повышенной проходимости и не более того.
V255 писал(а): и как-бы приобщиться к когорте владельцев настоящих солидных машин
А уж это совсем смешно. Дастер серьезной машиной не считаю, поэтому и цвет выбрал яркий - красный
Да не смешно, а грустно. Во всех развитых странах покупатель все пристальнее приглядывается и приобретает легковые машины малого класса в том числе гибридные и электромобили, а также практичные и экономичные минивэны, хетчбеки и универсалы. А у нас (по причине тех-же комплексов) стараются купить машину побольше, попроходимее, поджипистее. Правда ездит на ней 99 процентов всего трафика движения 1 человек в городе по асфальту.
За 10 дней, проведенных в Германии видел в Берлине и Мюнхене чуть более десятка внедорожников (не самых больших) и только 1 Ленд Крузер, причем и тот приехал из России, т.к. у него были русские номерные знаки
*352* писал(а):Парни, ну давайте будем откровенны! Самих себя, то не надо обманывать! Большая часть владельцев 4х4 берут такие машины по одной простой причине - это круто! Понты в России еще никто не отменял, и показать себя многие стремятся. И дЖип это как обязательное условие высокого статуса в глазах обывателей. Нет, ну конечно каждый из владельцев приведет миллион аргументов в надобности полного привода, в этом я не сомневаюсь. В той же Европе все с точностью до наоборот, скромнее надо быть.
+100! Но кто-ж сознается в понтах? Будут говорить про снежные заносы, проселки, ухабы, грязь по-пояс...
семигор писал(а):Зависит от ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫХ условий эксплуатации. Зачем платить за невостребованные возможности?
НО и это тоже правда:
V255 писал(а):У контингента, с трудом накопившего на Логан и в первый раз пересевшего с Жигулей на иномарку появилась возможность приобрести Джип ...!
Делаю такой вывод на основании собственно рекламы Дастера. Потому. что вся рекламная компания строится именно на этом: Самый дешёвый внедорожник! Теперь вы можете себе это позволить! Стал доступным более высокий класс автомобиля и т.д. и т.п. Достаточно посмотреть рекламы, чтобы сё это увидеть и понять. Ну, разумеется, это не про всех, покупающих Дастер.
YuriyVZ писал(а):он - Логан повышенной проходимости и не более того.
Вот и я так же его воспринял изначально. И тоже даже где-то призадумался. Но... Платить дополнительно 200 тыс рублей по сравнению с Логаном ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО И ТОЛЬКО за 4 см клиренса - не хочется.
YuriyVZ писал(а): Я решил зачем платить больше, если я автопользователь, основная цель доставить себя из точки в точку.
Поскольку двигатель логановский, а вес дастера больше, то динамика будет хуже Логановской. А она и на Логане - не так, чтобы очень. Двигатель 2,0 (135 л.с.) - куда привлекательнее, но сразу сильно дороже. Потому, что или автомат или 4х4
YuriyVZ писал(а):В данный момент, у Дастера 4х2 либо с двигателем 1.6, либо с автоматом. Дастера 2.0 4х2 МКПП - нет и судя по всему не предполагается.
Т.е. самый "вкусный" вариант для тех, кто воспринимает Дастер просто как Логан с большей проходимостью - отсутствует. 2,0 + 2х4 + МКПП6 + кондиционер (почему климата нет до сих пор?) + боковые подушки безопасности - вот, вроде бы, разумный набор для тех, кому не очень нужен "истинный" внедорожник, но кто готов приплатить за чуть большую проходимость, чуть большую безопасность, чуть больший комфорт.
YuriyVZ писал(а):1. Все-таки для поездок по Европе это существенно дешевле
Там - да. Но почему выбираете без круиз-контроля машину? Для Ваших-то целей.. Могли бы французы хотя бы в виде опции предложить. На Калеосе-то, небось, есть такой.
YuriyVZ писал(а):2. Интересно как он себя поведет на лесных дорожках.
Как и бензиновый, ИМХО
YuriyVZ писал(а):3. Ну и просто хочу попробовать, что такое дизель на себе.
Хм... А не смущает 90 л.с.? Для полностью загруженного Дастера, с худшей аэродинамикой и большим весом
YuriyVZ писал(а):полный привод имеет смысл смысл включать только при съезде с асфальта. Да и сам он отключается при 80 км/ч или даже раньше.
«Рено-Дастер», как и большинство современных кроссоверов, – переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами. От переднего дифференциала момент через редуктор идет на передние колеса, а через редуктор и карданный вал – к задним. Перед задним дифференциалом расположена электро-магнитная муфта – многодисковое сцепление. При пробуксовке передних колес она подключает задние и может быть заблокирована принудительно".
YuriyVZ писал(а):76% пока покупают Привеледж (51%) или Люкс Привеледж (25%) 22% - Экспрешн Только 2% - Аутентик
Возможно потому, что дешёвые комплектации, "по традиции" ждать приходится значительно дольше. Топовые - три месяца, начальные - до ДВУХ лет уже.. Ну и по другим причинам, частично озвученным выше.
V255 писал(а):Во всех развитых странах покупатель все пристальнее приглядывается и приобретает легковые машины малого класса в том числе гибридные и электромобили, а также практичные и экономичные минивэны, хетчбеки и универсалы. А у нас (по причине тех-же комплексов) стараются купить машину побольше, попроходимее, поджипистее. Правда ездит на ней 99 процентов всего трафика движения 1 человек в городе по асфальту.
У них к сожалению практически не осталось природных мест, куда не проложили асфальт. Как я уже написал выше, мне не нужна машина в городе. Пробег по городу точно меньше 1000 в год.
*352* писал(а):Парни, ну давайте будем откровенны! Самих себя, то не надо обманывать! Большая часть владельцев 4х4 берут такие машины по одной простой причине - это круто! Понты в России еще никто не отменял, и показать себя многие стремятся. И дЖип это как обязательное условие высокого статуса в глазах обывателей.
Интересно, а кто это оценит, если на работе мою машину никто не видит, на метро добираюсь? Да и друзья точно не для понтов машины выбирают. Яркий пример - Джимни, да его владелец гордо говорит, что у него "Джип" и лазает по болотам, купил к нему "мудовую" резину. Что считать, что он тоже для понтов это делает? Я честно говоря так и не понял V255 и 352, Вы это серьезно, про "понты"? Может решили приколоться над нами, а мы тут что-то доказываем
V255 писал(а):Когда на Тверскую выхожу или на проспект Ленина, а их, как Вы должны догадаться, чистят и асфальтируют регулярно, снежных заносов и луж по-колено как в Вашей деревне в колеях там нет.
ну, вот: где Тверская, а где мы... а за МКАДом тоже есть жизнь, на всякий случай. вот когда я буду жить в Европе, вот тогда у меня и будет мелкий дизельный Пыж, а покамест в паспортине прописана Расея, то и машина будет соответствующая окружающему навозу. может быть и Дастер. кто знает... а пока кругом навоз, то как-то не очень хочется зависеть от шибко умного му*ака, который не распорядился вовремя почистить дорогу. мне ведь утром надо ехать работать, а не шашечки. они предлагают мне с лопатой дорогу себе пробивать... а на хрена оно мне сдалось, таких ежедневных подвигов?
семигор писал(а):Платить дополнительно 200 тыс рублей по сравнению с Логаном ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО И ТОЛЬКО за 4 см клиренса - не хочется.
Если внимательно посмотрите аналогичные комплектации, то разница точно меньше 100 тыс.
семигор писал(а):Поскольку двигатель логановский, а вес дастера больше, то динамика будет хуже Логановской. А она и на Логане - не так, чтобы очень.
Владельцы Дастеров 1.6 16 кл, после Логанов 1.6 8 кл, вполне довольны, говорят динамика лучше.
семигор писал(а):А не смущает 90 л.с.?
Нет, не смущает. Может если было 110 л.с., то и взял бы, чтобы было. А так почитав отзывы, понял что для дизеля и моего типа поездок вполне достаточно.
семигор писал(а):Но почему выбираете без круиз-контроля машину? Для Ваших-то целей..
Чтобы понять, что он мне нужен, нужно его попробовать.
семигор писал(а):Возможно потому, что дешёвые комплектации, "по традиции" ждать приходится значительно дольше. Топовые - три месяца, начальные - до ДВУХ лет уже..
Нет, пока видна обратная тенденция, что более дешевые комплектации получают быстрее, как это ни странно. Видимо по тому, что Рено само не ожидало, что самым востребованным будет Привеледж. Хотя это уже стало ясно еще до начала продаж.
YuriyVZ писал(а):Если внимательно посмотрите аналогичные комплектации, то разница точно меньше 100 тыс.
Так я считал. Понятно, что цифры примерны, но тем не менее. А что предпочтительнее, раз уж не предлагается желаемый вариант, АКПП или 4х4?
YuriyVZ писал(а):Владельцы Дастеров 1.6 16 кл, после Логанов 1.6 8 кл, вполне довольны, говорят динамика лучше.
А вот Костя (да и другие) утверждают, что "на низах" 8 кл тянут лучше. А не это ли важнее для пусть и "полу" - внедорожника? Чай, не для гоночных трасс машина, ИМХО.
YuriyVZ писал(а):Чтобы понять, что он мне нужен, нужно его попробовать.
Это легко; посадить за руль кого-нибудь другого на часок. Сравнимо с использованием КК в течение 30 минут.
семигор писал(а):А что предпочтительнее, раз уж не предлагается желаемый вариант, АКПП или 4х4?
Дизель 4х4
семигор писал(а):А вот Костя (да и другие) утверждают, что "на низах" 8 кл тянут лучше.А не это ли важнее для пусть и "полу" - внедорожника?
Дизель 4х4
семигор писал(а):Это легко; посадить за руль кого-нибудь другого на часок.Сравнимо с использованием КК в течение 30 минут.
Тогда мне точно не нужен. Я вижу, что происходит с моими пассажирами в дороге. Вот когда, придумают автопилот, тогда да (можно и поспать)
Ну а про сравнение цен попробуйте сравнить, например Expression 4x2 1.6 16 кл Дастер, с Expression 1.6 8 кл (чтобы по динамике одинаково было), не забыв добавить ABS.
*352* писал(а): Большая часть владельцев 4х4 берут такие машины по одной простой причине - это круто! Понты в России еще никто не отменял
Понты, да какие понты ИМХО понты это не Duster мы не в 20 веке, а в 21 - понты могут быть такими bugatti veyron Выбор в пользу Duster ИМХО: 1. Сколько по статистке людей пересело с НашеМарка на авто классом, например, Е, ответ прост, только те кто получил "наследство" , обычный люд, вроде нас с Вами позавчера ездили на копейках, тройках, шестерках... вчера на десятках, двенашках... сегодня на логанах, спектрах... завтра пусть будет ОН DUSTER, а после завтра уже можно надеяться и на тачку в приделах лимона, и т.д. (все по кирпичику, даже кошки сразу не родятся) 2. Сравнение с Европой не к месту, загляните в топик ЭХ ДОРОГИ !!! - не все жители мегаполисов с асфальтом и множеством снегоуборочной техники зимой 3. Выезды на природу, за грибами, на рыбалку или охоту (или у нас там асфальт), к тому же заметил последнее время тенденцию перекапывать траншеями места подъезда к водоемам...
ЗЫ думаю стоит прикрыть тему для профилактики
Последний раз редактировалось Skipper-Влад 22 май 2012, 18:23, всего редактировалось 1 раз.
Это удовлетворение комплексов неполноценностти
класс автомобиля и т.д. и т.п.
