Renault Duster

[Шико]

Это чего, у нас такому количеству населения нужен 4х4?

когда зима или её последствия - половину года, то как-бы почти каждый мечтает.
почти каждый.

[YuriyVZ]

Появился первый владелец дизельного Дастера:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread ... post172186

[*352*]

Это чего, у нас такому количеству населения нужен 4х4?

когда зима или её последствия - половину года, то как-бы почти каждый мечтает.
почти каждый.

Для обычной среднестатистической эксплуатации, и Логана зимой за глаза. Проверено лично.
Главное голова на плечах и хорошая резина.
Зы: Случай прошлой снежной зимой. Обильно заваленый снегом двор. На логане разве, что защитой проскреб и выехал, за мной следом типо дЖип вольво ХС90. Чего сразу он у него как-то не пошел. После минутного буксования у него отключается один мост (наверное перегрелся). Пришлось толкать. Вот тебе и джип...
Купить полный привод мало. Надо еще уметь ездить. А это не купишь!

[Шико]

*352*
в общем и целом все так говорят, и даже разнообразные примеры приводят. а потом некоторые пересаживаются на 4Х4 и забывают.
кого я только не тягал этой зимой... и Логаны попадались, и Сандеры... много чего.
а вот этого... который у нас с 2006-го года, никто никогда не тягал, я даже проушина не знаю где у него лежит.

[Агент 007]

в общем и целом все так говорят, и даже разнообразные примеры приводят. а потом некоторые пересаживаются на 4Х4 и забывают.

Оно надо попробовать просто. Тогда за уши не оттянешь

[семигор]

Высокий клиренс - это и плюс и минус.
Зависит от ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫХ условий эксплуатации.
Зачем платить за невостребованные возможности?
А вот если на самом деле нужно - то вся истерия с Дастером - всего лишь его цена, более низкая, чем у того же класса машин.
Не уровня, но класса.

Если рассматривать исключительно низшую комплектацию - так она для тех, кому важен "престиж" или "понты". Типа - вот он я - на жЫпе.
Комплектации, обладающие действительно какими-то внедорожными качествами и элементарными уже (в мире) опциями - отнюдь не так привлекательны по цене. Тут уже можно подумать и об альтернативах.

Поэтому, элемент лукавства в рекламе Дастера - "настоящий джип по цене обычной легковушки" - всё-таки присутствует.

[*352*]

в общем и целом все так говорят, и даже разнообразные примеры приводят. а потом некоторые пересаживаются на 4Х4 и забывают.

Оно надо попробовать просто. Тогда за уши не оттянешь

Вы можете не верить, но у меня есть ДВА знакомых (типичные горожане), которые пересели с подобных дастеру полноприводных паркетников, обратно на недопривод. Поигрались и ну его нафик. И я не поверю, что в городе 4х4 большая нужда. Здесь больше понтов, чем надобности.

[YuriyVZ]

Сегодня заходил в салон, мужик собирался покупать Флюренса. Посмотрел я еще раз этого Флюренса и так не понял, почему он стоит почти столько же сколько Дастер. Логана на него бы точно не поменял, для меня абсолютно никаких плюсов.

[Шико]

в общем и целом все так говорят, и даже разнообразные примеры приводят. а потом некоторые пересаживаются на 4Х4 и забывают.

Оно надо попробовать просто. Тогда за уши не оттянешь :wink:

нуихнафиг, если они в чём-то уверены - пусть их. им же невдомёк, что даже недоприводный дустер за счёт первой ползучки легко переползает любого другого недоприводника.
ещё какие-то понты приплетают...

знаешь, я давеча встречался со своим газмэном, смотрю, а он заместо СамтыФе рулит на каком-то мериканском минивэне... я начал на него сильно удивляться, а он - не, говорит, это я просто в покраску отдал... по зиме тянул одного, трос оборвало и по крылу стегануло, а на коцаной машине ездить не комильфо.

[*352*]

Сегодня заходил в салон, мужик собирался покупать Флюренса. Посмотрел я еще раз этого Флюренса и так не понял, почему он стоит почти столько же сколько Дастер. Логана на него бы точно не поменял, для меня абсолютно никаких плюсов.

Ну если смотреть на машины, то они все одинаковые - четере колеса и руль. Никаких плюсов!
Вы сядьте и прокатитесь. Только на надо кривить, что он ничем не лучше Логана. Флюенс лучше Логана ровно настолько, насколько больше за него просят. А дастер это и есть Логан, только со вторым ведущим мостом.
Наслышаный о Ваших дальнобойных поездках в Европу, я более чем уверен, что для таких поездок именно Флюенс, а не Дастер более подходящий вариант. Вы ведь не грязь вокруг Ладоги едете месить? Дастер всеравно для этих целей не подходит.

[Rinat]

Ну если смотреть на машины, то они все одинаковые - четере колеса и руль. Никаких плюсов!
Вы сядьте и прокатитесь. Только на надо кривить, что он ничем не лучше Логана. Флюенс лучше Логана ровно настолько, насколько больше за него просят. А дастер это и есть Логан, только со вторым ведущим мостом.
.

добавлю немного от себя, к чему дастер, например, мне. на сегодня я езжу на логане уже 6-ое лето, всем доволен, куда нужно везде проезжаю, всю зиму без подогрева завожусь и на работу. аккум все еще штатный.
теперь если хочу менять всяко не хуже логана, смотрю, новый логан - база 390тр. по рекламе новый дастер переднеприводный ( и по конфигуратору) 460. разница есть, но учитывая что клиренс выше все таки, тоя понимаю что на нем я ваще по всем нашим направлениям проеду. полный мне не нужен. поэтому это даже не понты, "джЫп", просто такой же логан, -хетчбек с 16дюймовыми колесами.

[Rinat]

добавлю, если он будет доступен за заявленные 460тр, то возьму, нет - буду думать , скорей всего также логан, хотя появилась заманиловка Ларгус, но чот пока нет доверия покупаить выпуск ВАЗа.

[*352*]

добавлю, если он будет доступен за заявленные 460тр, то возьму, нет - буду думать , скорей всего также логан, хотя появилась заманиловка Ларгус, но чот пока нет доверия покупаить выпуск ВАЗа.

А смысла в самом пустом Дастере? К нему даже кондиционер не прикупить в качестве опции. За эти же деньги можно взять Логан престиж с 16-и клапанным мотором, который будет со всеми минимальными прелестями жизни. А отдавать без малого полляма, за авто без кондиционера, я считаю это просто неуважение к себе любимому. И не говорите, что он не нужен. Периодически он нужен всем, даже жителям Заполярья. Вы думаете пару лишних сантиметров клиренса сильно облегчат Вашу жизнь?

[YuriyVZ]

Ну если смотреть на машины, то они все одинаковые - четере колеса и руль. Никаких плюсов! Вы сядьте и прокатитесь. Только на надо кривить, что он ничем не лучше Логана. Флюенс лучше Логана ровно настолько, насколько больше за него просят. А дастер это и есть Логан, только со вторым ведущим мостом. Наслышаный о Ваших дальнобойных поездках в Европу, я более чем уверен, что для таких поездок именно Флюенс, а не Дастер более подходящий вариант. Вы ведь не грязь вокруг Ладоги едете месить? Дастер всеравно для этих целей не подходит.

Повторюсь еще раз почему Дастер:
В Логане мне не хватает двух вещей. Размера багажника и проходимости. Поняв, что у Дастера багажник не больше решил этот вопрос покупкой бокса. А проходимость мне нужно не для того, чтобы грязь месить. Задача всегда формулировалась так: "Легко проехать там, где с трудом проеду на Логане".
У нас два типа поездок Европа и лес, причем равноценные. Нет, не грязь месить, а именно отдохнуть на природе. После поездки в Карелию к водопаду и "водопадикам", окончательно решил надоело переползать каждый маленький камешек. Если бы не было этих лесных поездок, то вполне возможно еще лет 5 бы продолжал ездить на Логане. Пассажиром катался и в меганах и во многих других машинах, никаких плюсов (для меня) в сравнении с Логаном не увидел. В Дастере есть ровно то, чего мне не хватает в Логане.
Ну, а дизель выбрал по трем причинам:
1. Все-таки для поездок по Европе это существенно дешевле
2. Интересно как он себя поведет на лесных дорожках.
3. Ну и просто хочу попробовать, что такое дизель на себе.

Третий пункт заставляет отказаться от расчетов выгодности этой покупки.

Ну и в городе, мне не нужна машина, ну максимум 20 км в неделю.

Помимо Дастера серьезно рассматривал следующие варианты:
- Кашкай. Плюс - наличие ESP. Минусы - внешний вид (непринципиально), но главное нет дизеля
- SY Кайрон (дизель). По характеристикам, все понравилось. Но когда увидел живьем у родственников, почему-то сразу понял, что это не моё. Ну и добило отсутствие сервиса в Европе.
- X-Trail (дизель). Долгое время был основным конкурентом. И багажник большой и ESP и дизель. Но посмотрел какой он неповоротливый в лесу и какой у него длинный "зад". Ну и все-таки разница в цене около 400 тыс, от не дешевого дизельного Дастера. Я решил зачем платить больше, если я автопользователь, основная цель доставить себя из точки в точку.

[Rinat]

добавлю, если он будет доступен за заявленные 460тр, то возьму, нет - буду думать , скорей всего также логан, хотя появилась заманиловка Ларгус, но чот пока нет доверия покупаить выпуск ВАЗа.

А смысла в самом пустом Дастере? К нему даже кондиционер не прикупить в качестве опции. За эти же деньги можно взять Логан престиж с 16-и клапанным мотором, который будет со всеми минимальными прелестями жизни. А отдавать без малого полляма, за авто без кондиционера, я считаю это просто неуважение к себе любимому. И не говорите, что он не нужен. Периодически он нужен всем, даже жителям Заполярья. Вы думаете пару лишних сантиметров клиренса сильно облегчат Вашу жизнь?

"на вкус и цвет товарищей нет..."
для мена машина должна:
- заводиться, быть надежной, зимой теплой. мой Логан это все обеспечивает. КОндиционера мне не надо, он только лишнее топливо жрет ну и вреден по сути.
я даже без магнитолы ездил 4 года, и не напрягало. и это не говорит что я не уважаю себя. просто кому важно одно.
на сегодня логан база в наличии 370-390. ну и по сути Дастер тот же логан в другом кузове. то есть я свою базу ЛОган думаю поменять на базу Дастер, что в этом такого? ну нет там кондера, ну и что, у нас жарко бывает только пару недель в году.
проездив в электричке 12 лет, я очень радовался купленной Оке, ну а кому то Ока - отстой. хотя зря её похерили, отличная машинка, доски длиной 2,5м в легкую укладывал
и печь булерьян со встроенным водяным котлом как то увез с рынка:D