Чип-тюнинг - это прошивка ЭБУ, или прошивка мозгов

[Евгений Ш]

сейчас при холодном запуске наблюдается трудность.

сть смысл чиповать

Точно нет. На пусковых режимах у вас останется то, что было.

[Nick_2141]

Точно нет. На пусковых режимах у вас останется то, что было.

От чего "нет"???
Если перепрошить на Е-2 - изменится и карта настроек пуска. Ну, или заранее обговорить эту тему до прошивки.

[Евгений Ш]

изменится и карта настроек пуска

Возможно. Но из разговора с Таёжник я этого не понял.

заранее обговорить эту тему до прошивки.

А вот это другое дело.

[Iron]

Здравствуйте. Подскажите плиз у кого можно чипануться прошивкой от Паулюса в г.Казани и сколько будет стоить? Машина 1,4л 2011года Е4. Вопрос. Проехал всего 2500км, не обкатал еще можно сказать, есть смысл чиповать или позже лучше? Сначала заводилась хорошо , сейчас при холодном запуске наблюдается трудность. Двигатель сразу не схватывает, иногда глохнет, приходится подгазовывать. В теплом состоянии двигатель схватывает сразу.Можно съездить сначала в ТТС и попробывать там прошить по гарантии? Заранее спасибо за ответ. Посоветуйте плиз, как вы бы поступили на моем месте.

А соответствующий топик в казанской ветке форума почитать?

Я бы чипанул обязательно. Даже не дожидаясь окончательной обкатки.
Макс. момент сместится на более низкие обороты, соответственно, улучшится динамика и уменьшится нагрузка на движок на низких оборотах, т.е. и обкатываться ему будет чуть полегче. Это не означает, естественно, что можно будет газовать более 3500 оборотов до 3000 км.
IMHO чиповаться лучше под Евро-2 и 92-й бензин. Запуск должен улучшиться и сил чуть добавится, а бензина, соответствующего нормам Е4, у нас все равно практически нет.
ТТС ничего, кроме той же самой заводской прошивки прошить не может - только то, что дал производитель.
И на гарантию прошивка от Паулюса тоже не повлияет, т.к. дилер об этом и не узнает, поскольку в прошивке меняется только таблица калибровки, а загрузчик и остальное тело прошивки остается как родное.
Оскару лучше сказать, что пришел с форума - вроде должно быть чуть дешевле, чем тем, кто с улицы пришел.

[VaiS]

Спасибо ребята и Iron, буду искать оскара

[Iron]

Спасибо ребята и Iron, буду искать оскара

А чего его искать? Достаточно просто позвонить.

[Renfri]

Вопрос к тем, кто в теме. Может, я плохо искал, но пока так и не понял - svv или Paulus чипуют 1.6 16 клапанов? Есть ли смысл в этой процедуре? Под ккой стандарт будет? Что изменится, помимо динамики? Увеличится ли проходимость в мелкобездорожье?

[romalst]

Есть у Паши релизы на 1.6л. 16кл. Смысл есть. Евростандарт по вашему желанию, либо родной,либо Е-2. Помимо динамики увеличится удовольствие от управления двигателем))) Последний вопрос некорректен...

[Renfri]

romalst, о, чувствуется, что Вы в теме. Может тогда просветите. Я не знаю, какой стандарт оптимальнее/интереснее, поэтому и не смогу выбрать. Знаю только, что катализатор жив - значит, евро-3? Помимо того, видел, что люди на 1.6 V8 прошиваются под 92 бензин, а заливают 95, ибо на 95/95, по их же ощущениям, авто более нервное. Описано очень правдоподобно. Так есть ли в этом смысл на V16 или оптимально шиться под 95?

Насчет проходимости понял, что не повлияет, но уж больно вопрос злободневный..

[Iron]

romalst, о, чувствуется, что Вы в теме. Может тогда просветите. Я не знаю, какой стандарт оптимальнее/интереснее, поэтому и не смогу выбрать. Знаю только, что катализатор жив - значит, евро-3? Помимо того, видел, что люди на 1.6 V8 прошиваются под 92 бензин, а заливают 95, ибо на 95/95, по их же ощущениям, авто более нервное. Описано очень правдоподобно. Так есть ли в этом смысл на V16 или оптимально шиться под 95?

При прошивке под Евро 2 не используется второй лябда-зонд (после катализатора) и двигатель меньше "душится" в угоду экологии. С учетом того, что бензинов, соответствующих евростандартам, у нас очень мало, если не сказать, что практически нет, IMHO лучше прошиваться под E2.

А некоторые, как я, например, поступают наоборот, т.е. шъются под 95, а ездят в основном на 92-м. В этом случае машинка становится чуть резвее, чем если прошиться под 92-й и на нем же ездить. Но это по моим ощущениям: сначала прошился под 92-й, позже, месяца через 2-3, - под 95-й, сравнил и откатывать прошивку под 92-й не стал.
Правда Paulus так ездить не рекомендовал, хотя и четко не мотивировал почему. Лично я при этом (на прошивке под 95-й) большой разницы в динамике и расходе при езде на 92-м или 95-м пока не заметил.
Это на движке 1.6 V8. Возможно на движке V16 разница будет более заметна.

Насчет проходимости понял, что не повлияет, но уж больно вопрос злободневный..

Действительно, проходимость не от прошивки зависит, скорее - от "прокладки".

[Renfri]

А некоторые, как я, например, поступают наоборот, т.е. шъются под 95, а ездят в основном на 92-м. В этом случае машинка становится чуть резвее, чем если прошиться под 92-й и на нем же ездить. Но это по моим ощущениям: сначала прошился под 92-й, позже, месяца через 2-3, - под 95-й, сравнил и откатывать прошивку под 92-й не стал.
Правда Paulus так ездить не рекомендовал, хотя и четко не мотивировал почему. Лично я при этом (на прошивке под 95-й) большой разницы в динамике и расходе при езде на 92-м или 95-м пока не заметил.
Это на движке 1.6 V8. Возможно на движке V16 разница будет более заметна.

Тема прошивки Паулюса на соседнем братском форуме длинна и многообразна, 80 страниц, причем больше вопросов, чем конкретных ответов, но одна заповедь идет из страницы в страницу: с прошивкой под 92 нельзя ездить ниже 92, с прошивкой 95 - ниже 95. Причем речь не о надписи на колонке с бензином на автозаправке, а о его реальном ОЧ. Правда, не указано почему, но я верю им на слово.

Действительно, проходимость не от прошивки зависит, скорее - от "прокладки".

Бывает, но не мой случай. Просто мне есть с чем сравнивать, ну и много ожидалось, описывал тут:
viewtopic.php?f=5&t=1371&start=795

[labroman]

Подскажите пожалуйста, где в Перми можно прошивку сделать?

[Renfri]

Вот тут список всех официальных представителей Паулюса по регионам.
http://www.oktja.ru/forum/forum/227-%D1 ... %BB%D0%B8/

Есть еще куча левых, за действия которых Паулюс ответственности не несет, что они вольют и сколько возьмут - одному богу известно.

[labroman]

Жалко Перми там нет, а до Еката ехать как-то не хочется.

[Iron]

А некоторые, как я, например, поступают наоборот, т.е. шъются под 95, а ездят в основном на 92-м. В этом случае машинка становится чуть резвее, чем если прошиться под 92-й и на нем же ездить. Но это по моим ощущениям: сначала прошился под 92-й, позже, месяца через 2-3, - под 95-й, сравнил и откатывать прошивку под 92-й не стал.
Правда Paulus так ездить не рекомендовал, хотя и четко не мотивировал почему. Лично я при этом (на прошивке под 95-й) большой разницы в динамике и расходе при езде на 92-м или 95-м пока не заметил.
Это на движке 1.6 V8. Возможно на движке V16 разница будет более заметна.

Тема прошивки Паулюса на соседнем братском форуме длинна и многообразна, 80 страниц, причем больше вопросов, чем конкретных ответов, но одна заповедь идет из страницы в страницу: с прошивкой под 92 нельзя ездить ниже 92, с прошивкой 95 - ниже 95. Причем речь не о надписи на колонке с бензином на автозаправке, а о его реальном ОЧ. Правда, не указано почему, но я верю им на слово.

И тему на братском форуме читал, естественно, еще перед тем как прошиваться, и с Paulus'ом по телефону разговаривал, когда собрался перепрошиваться под 95-й. Но, повторяю, четкого обоснования почему нельзя ездить на бензине с ОЧ ниже, чем то, под которое прошивка, так и не получил. Решил попробовать, имея ввиду, что всегда можно откатиться на прежнюю прошивку или залить другой бензин. Да так и езжу уже почти 2 года, прошел около 30 тыс. км.
Пока ничего плохого не замечаю, кратковременную детонацию слышал только один раз (хотя слух у меня на нее весьма неплохо "заточен") в самом начале езды на прошивке под 95-й.
Я никого не агитирую - лишь констатирую факты.