Кондиционер.

[дима]

Просто прошу провести и вот тогда,мы узнаем на 100%,зависит ли расход от кол-ва снимаемого холода с испарителя...
п.с.
что с форумом,не цитирует,смайлы не ставит,с телефона (opera mini)не заходит, а предлагает обновить браузер??? и это именно, на закладке про любимый форум...

[u313]

дима
Честно говоря откровенно лень этим заниматься! Не верите - ну и пожалуйста, никто своего мнения и не навязывает...

[дима]

да делов на 5 минут,какая лень может быть на благо форума?
п.с.
только без обид,посты не лень писать? у меня просто БК нет

[Ханыч]

да делов на 5 минут,какая лень может быть на благо форума?
п.с.
только без обид,посты не лень писать? у меня просто БК нет

У меня БК есть. Нет нулевой температуры за бортом.

[дима]

так не к спеху,прошу не забыть про мою скромную просьбу и при совпадении ряда условий-провести замер.СПАСИБО!

[Юрий Ю]

Кондер молотит одинаково и расход с ним постоянный.

[Nick_2141]

Кондер молботит одинаково и расход с ним постоянный.

Предыдущую страничку прочтите...

Вы еще скажите, что расход не зависит от количества включенных энергопотребителей в автомобиле. Нуачо? Ведь генератор молотит одинаково...

З.Ы. Не, ну физика, понятно, лженаука.... Но не на столько же...

[MTB]

Кондер молотит одинаково и расход с ним постоянный.

вот оно в чем дело Михалыч....... . То то у меня машина в жару не едет, когда кондёру надо 3 куба моего пространства охладить......

[Евгений Ш]

Просто прошу провести и вот тогда,мы узнаем на 100%,

Этим способом мы узнаем только про ХХ.

То то у меня машина в жару не едет

Не только (и не столько) из-за кондея, в основном, из-за увеличения температуры воздуха на впуске.

[Олег М.]

"Судя логике последних постов,при понижении температуры входящего воздуха,количество снимаемого холода с испарителя должно уменьшатся,как и количество потребляемого топлива машиной(в режиме ХХ,с использованием показаний БК)"

Не вижу принципиальной разницы между таким экспериментом и другим, когда Т на улице одна, а обороты моторчика печки разные. Тоже съём холода с испарителя меняется. Вчера пробовал так от нЕчего делать. Чёткого результата не успел получить, слишком медленно всё меняется, да и жена из магазина вернулась... Но при случае повторю. Хоть я и уверен, что на расходе это должно отразиться.

[дима]

скорость моторчика отопителя-должна быть постоянная,только тогда будет все ясно,а если сравнивать 1 скорость,скажем с 4,то тут ничего не выйдет

[u313]

скорость моторчика отопителя-должна быть постоянная,только тогда будет все ясно,а если сравнивать 1 скорость,скажем с 4,то тут ничего не выйдет

Да одна фигня, что то, что это! Смысл вопроса в чем: меняется ли нагрузка на компрессор или она постоянная. Если она меняется, то совершенно не важно от чего она меняется - от скорости мотора вентилятора ил от изменения температуры воздуха на входе. Суть ведь одна и та же, а именно: изменение теплосьема с испарителя связано с нагрузкой на компрессор.

[alexmsm]

Целый день на работе про компрессор проспорили.
Сотрудники говорят что есть перепускной клапан который регулирует количество сжимаемого газа, поэтому расход бензина разный в зависимости от степени охлаждения, потом электромагнитная муфта рассчитана на определенное число пусков, и что кондиционер надо включать на холостых, иначе происходит удар и повышенный износ муфты.
И еще мне кажется что кондиционер - крыльчатка должна работать с постоянными оборотами, и не зависеть от оборотов двигателя, они говорят что такого устройства не бывает, а одинаковая производительность обеспечивается перевыпуском фреона, а компрессор крутится с разной скоростью, в зависимости от оборотов двигателя.

[NarimanSPb]

Два года назад уже обсуждали эту тему.
При так называемом "увеличении теплосъема" (повышение температуры кипения) однозначно увеличивается производительность компрессора, но что интересно мощность на его валу увеличивается незначительно.

Среднее увеличение производительности компрессора при повышения температуры кипения на 1 °С составляет 8,2 %, а увеличение мощности -всего 2,1 % на 1 °С

http://www.hardholod.ru/compressor/izme ... -kipeniya/

[Евгений Ш]

есть перепускной клапан

Его нет.

электромагнитная муфта рассчитана на определенное число пусков

Точно так же, как двигатель (да и авто в целом) на определенный пробег

кондиционер надо включать на холостых, иначе происходит удар и повышенный износ муфты.

Вообще ерунда какая-то Удар куда?

И еще мне кажется что кондиционер - крыльчатка должна работать с постоянными оборотами, и не зависеть от оборотов двигателя, они говорят что такого устройства не бывает

Сами подумайте – как могут быть постоянные обороты у компрессора, жёстко связанного с коленвалом?

перевыпуском фреона, а компрессор крутится с разной скоростью, в зависимости от оборотов двигателя.

Они правы, правда, не совсем перевыпуском фреона, а закрытием/открытием клапана