Renault Megane.

[Гоша]

4 года - жесть... Сколько же они отдали денег за стоянку?.
Как минимум, сразу заводит его опасно - масло полностью стекло. Да и непонятно - что там за масло после 4-х лет. Я бы поменял сразу масло, фильтр. До того, как заводить. Ну и АКБ, вероятно села в 0.

[Агент 007]

Как минимум, сразу заводит его опасно - масло полностью стекло. Да и непонятно - что там за масло после 4-х лет. Я бы поменял сразу масло, фильтр. До того, как заводить. Ну и АКБ, вероятно села в 0.

И для начала вручную прокрутить движок, приподняв одно из передних колёс и включив пятую передачу. Крутите за колесо и так пока движок не сделает несколько оборотов, чтоб масло разошлось немного по каналам.

[Tecka]

Спасибо за отзывчивость!
Всплыли разные новые факты. Буду думать.

Спасибо еще раз!

[monstra]

Есть еще вероятность, что резинки (прокладки там, уплотнители и т.д.) ссохлись... Может в самых неожиданных местах потечь... Или кусочки резины могут что-нибудь забить...

[Шико]

Есть еще вероятность, что резинки (прокладки там, уплотнители и т.д.) ссохлись... Может в самых неожиданных местах потечь... Или кусочки резины могут что-нибудь забить...

все жидкости менять, все контакты прочищать, ЛКП полировать, шины - стопудово под замену, а колёсные болты наверняка прикипели... да и в салоне, наверняка, уже пенициллин вырос.
михо, не стоит связываться с этой машиной: вряд-ли кто-то озаботился её консервацией перед заключением.

[павел маг]

брал 412 почти нулевого, простоял почти три года в холодном гараже.
Замена АКБ , масла и многих сальников. За ту цену , что отдал -ни капельки не пожалел.
Если за машину просят копейки-не раздумывайте. Ну не будет кондер работать -да и черт с ним. Ходовой Вам на пару лет хватит с движком -а там и продадите.

[Гоша]

брал 412 почти нулевого, простоял почти три года в холодном гараже.
Замена АКБ , масла и многих сальников. За ту цену , что отдал -ни капельки не пожалел.
Если за машину просят копейки-не раздумывайте. Ну не будет кондер работать -да и черт с ним. Ходовой Вам на пару лет хватит с движком -а там и продадите.

Сравнили ))

Я бы не связывался. Хлопот будет много. С сальниками - особенно. Сальник коленвала поменять - очень недешево к примеру.
Если только за копейки совсем продают...

Вам на пару лет хватит с движком -а там и продадите

Эт почему ж только на два?!

[павел маг]

Вам на пару лет хватит с движком -а там и продадите

Эт почему ж только на два?!

Не очень надежная машина-ходовая на второй год сыпется. У нас на рынке уже с 3 лет их авоськами предлагают. Сам пользовался и друзья тоже-все поменяли. Может быть на европейских и московских дорогах он и подольше ездит , а на наших рытвинах не хочет совсем.

[Гоша]

Сыплются опорные подшипники. Чуть позже - рулевые тяги, стойки стабилизатора. Все детали недорогие и замена недорогая. Опорники часто выходят только потому, что в них грязь попадает. Конструкция непродумана.
Ну а в остальном - подвеска вполне надежная. С задней так вообще нет проблем ))

[Зфгд_ШШ]

Сыплются опорные подшипники. Чуть позже - рулевые тяги, стойки стабилизатора. Все детали недорогие и замена недорогая. Опорники часто выходят только потому, что в них грязь попадает. Конструкция непродумана.

Чтобы заменить опорник, надо снять и разобрать переднюю стойку. Операция в 2 раза дороже стоимости детали Зато можно совместить с заменой текущих стоек. Плюс шаровые вылетают только в путь, а поскольку она запрессована в рычаг (эту же шаровую тоже запрессовали в рычаг в Логане), то надо снимать рычаг. А чтобы на втором Мегане снять рычаг, надо снизу полморды разобрать.

... С задней так вообще нет проблем ))

Как и в любой упругой балке, периодически надо менять сайлент-блоки. Где-то через 80 тыс пробега. Как на Логане.

Вообще, глядя на то, как ремонтируется Меган, создается впечатление, что его создатели не ставили перед собой целью сделать так, чтобы его можно было ремонтировать. Видимо, подразумевается, что при наличии неисправностей машина просто меняется на новую.

[Гоша]

Опорники иногда щелкать начинают уже через 15 тык. А стойки у меня отходили - далеко за сотню.
Шаровые меняли один раз. "Только в путь" - это слишком сильно сказано. Кстати, по-правильному меняется рычаг в сборе.

Вообще, глядя на то, как ремонтируется Меган, создается впечатление, что его создатели не ставили перед собой целью сделать так, чтобы его можно было ремонтировать.

Вот тут я абсолютно согласен. Поубивал бы этих, мля, инженеров!
Не подлезешь НИКУДА, не разобрав пол-машины. А то еще специнструмент нужен частенько... ((((

[Зфгд_ШШ]

...
Шаровые меняли один раз. "Только в путь" - это слишком сильно сказано. Кстати, по-правильному меняется рычаг в сборе.

Вот и мы их меняли один раз. Но на каждом втором мегане, которые к нам приезжали Мы не против менять рычаг в сборе, но владельцы почему-то предпочитают прессовать шаровые. Стоимость рычагов их, что ли, отпугивает

[Гоша]

Вот и мы их меняли один раз. Но на каждом втором мегане, которые к нам приезжали Мы не против менять рычаг в сборе, но владельцы почему-то предпочитают прессовать шаровые. Стоимость рычагов их, что ли, отпугивает

Ну да, при стоимости шаровых в 400-500 руб, менять рычаг совсем не хочется. Если грамотно запрессовать, говорят, долго проходит. Другой вопрос - не рекомендуют делать это несколько раз.

А насколько надежнее, кстати, подвеска Логана? Какую "первую ласточку" ждать, если не всегда приходится ездить по идеальным дорогам?

[павел маг]

А насколько надежнее, кстати, подвеска Логана? Какую "первую ласточку" ждать, если не всегда приходится ездить по идеальным дорогам?

Лично у меня сотня моя -подвеска в идеальном состоянии. Проверяли при покупке в сервисе. Покупатель уже 20 намотал и ничего не менял. Я машину не жалел , на тех же дорогах Меган 2 пощады попросил перед ТО 1 ( рулевые).
Перед покупкой подошел к механику такси "Класс" в нашем городе и поинтересовался его мнением ,тк в парке более половины-Логаны. Он показал свои машины- 140, 160,200 на родной ходовке и сказал , что сотню железно ходит при любом водиле. Сказал ,что был экземпляр до 300 доходил. А таксисты сами знаете что с машинами делают.А вот М2 даже в бережливых руках до сотни вряд ли дойдет.

[Гоша]

Лично у меня сотня моя -подвеска в идеальном состоянии. Проверяли при покупке в сервисе. Покупатель уже 20 намотал и ничего не менял. Я машину не жалел , на тех же дорогах Меган 2 пощады попросил перед ТО 1 ( рулевые).
Перед покупкой подошел к механику такси "Класс" в нашем городе и поинтересовался его мнением ,тк в парке более половины-Логаны. Он показал свои машины- 140, 160,200 на родной ходовке и сказал , что сотню железно ходит при любом водиле. Сказал ,что был экземпляр до 300 доходил. А таксисты сами знаете что с машинами делают.А вот М2 даже в бережливых руках до сотни вряд ли дойдет.

Впечатляет...
Одного не пойму - почему такая разница? Узлы ведь наполовину одинаковы? Шаровые, к примеру - одни и те же...