Кондиционер.

[дима]

ребят,но у нас не климатик и климат и тем более тип компрессора -не инвертерный(у нас даже ,как на оконниках простейших термостата нет,который регулирует кол-во холодного воздуха) только ручка крутилки горячо-холодно,которая двигает заслонку на отопителе ,если не брать в расчет первые секунды после запуска кондея,когда расход(по тому же БК) подскакивает,то далее расход бензина одинаков,когда вкл.мумфта кондера...

[u313]

дима
Нет, не так: нагрузка на компрессор зависит от того, насколько горячий хладогент мы будем сжимать, а это в свою очередь зависит от того, насколько эффективный был теплосъем на испарителе. Да и по маршрутнику видно, что сначала нагрузка большая и расход на хх больше, а по мере охлаждения салона и расход на хх снижается.

[3dmax]

далее расход бензина одинаков,когда вкл.мумфта кондера...

За 6 лет пребывания на форуме сотню раз уже обьяснял, как работает кондиционер и почему чем жарче на улице, тем больше расход. Но народ упорно не желает пользоваться поиском, а продолжает твердить, что расход одинаков. Это не так. И не важно, климат стоит в машине или просто кондей, расход на прямую зависит от сьёма холода с испарителя кондея.
Чем теплее в салоне воздух, тем больше будет отниматься у испарителя холода. Тем выше будет температура хладагента на выходе с испарителя. Тем выше будет давление хладагента, так как оно напрямую зависит от темературы. Тем сложнее будет компрессору его сжимать, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель, так как компрессор имеет привод от двигателя. Все мы прекрасно знаем, что увеличение нагрузки на двигатель приводит к росту потребления бензина. Это настолько очевидно, что говорить про это просто глупо.
Таким образом, расход бензина при работе кондея связан на прямую с температурой. И одинаковым он быть не может никак. По мере охлаждения салона расход бензина будет падать.
Если кто ещё спросит, почему при жаре кондей лопает больше бензина - я его покусаю, честное слово.

[alexmsm]

Спасибо за разъяснение, но как компрессор может сильнее или медленнее сжимать хладагент?
Ведь он на ремне от двигателя с постоянным роликом, он не инверторный, значат сопротивление кручению ремня одинаковое

[дима]

Давайте не будем кипешевать.Как количество холодного воздуха поступаемого(читай снимаемого с испарителя) в салон, регулируется в нашей машине?крутилкой скорости вентилятора?отсюда и поток холодного воздуха будет постоянным,пока человек не переключит на уменьшение,либо на увеличение -эту самую крутилку,а отсюда,вы понимаете,что происходит с системой кондиционирования при вкл.муфте кондера и постоянным использованием его ,скажем на 2 скорости вентилятора...

[u313]

дима
Вы не учитываете, что входной воздух тоже может менять свою температуру - как забортный, так и рециркулированный, отсюда следует что теплосъем даже при неизменной скорости вентилятора меняется!!! Я включаю обычно кондей и включаю рециркуляцию, чтобы нагонял быстрее. Что получается: сначала засасывается горячий воздух и съем холода максимальный, т.к. очень большой перепад температур. Но по мере остывания салона воздух в испаритель засасывается все более и более прохладный, съем холода падает, т.к. уменьшается разница температур. Падает и нагрузка на компрессор, сил на восстановление жидкой фазы нужно все меньше. Что тут непонятного?
Да и чего спорить, если постепенное уменьшение расхода на хх по мере остывания салона явно видно по МК.

[дима]

Я тоже ,уже мульон раз тоже писал,что расход по бк с разницей ,1.2 или 1.3 на хх. в пределах погрешности и не более того.Да ,при вкл.он подскакивает до временных 1.4-1.5 ,но потом он остается в пределах погрешности измерения...писать более в теме не вижу смысла,ибо на шкоде,даже с ее урезанным"климатиком" неким аналогом инвертора,но без температурных датчиков в салоне,эта разница видна,но на логане с нашей обычной системой кондиционирования- увольте...

[alexmsm]

А как оптимальнее по расходу бензина - постоянно включенный кондиционер и скажем вентилятор на 2, или периодическое включение-выключение кондиционера и вентилятор на 4?

[Евгений Ш]

а отсюда,вы понимаете,что происходит с системой кондиционирования при вкл.муфте кондера и постоянным использованием его ,скажем на 2 скорости вентилятора...

Особенно в отношении расхода топлива при заборе воздуха снаружи и температурах снаружи, допустим, -10 и + 40

[Евгений Ш]

Я тоже ,уже мульон раз тоже писал,что расход по бк с разницей ,1.2 или 1.3 на хх. в пределах погрешности и не более того..

А при чем тут ХХ? Компрессор на ХХ просто физически не может отобрать от двигателя необходимую ему мощность - оборотов не хватает

[Евгений Ш]

А как оптимальнее по расходу бензина - постоянно включенный кондиционер и скажем вентилятор на 2, или периодическое включение-выключение кондиционера и вентилятор на 4?

ИМХО, при постоянно включенном кондее. Да и удобнее это. (Прошу прощения за три поста, но что-то не цитируется нормально. Видно, последствия...)

[u313]

А как оптимальнее по расходу бензина - постоянно включенный кондиционер и скажем вентилятор на 2, или периодическое включение-выключение кондиционера и вентилятор на 4?

Конечно постоянно включенный. Когда нагнал холод, я его на 1 скорость переключаю и он дует помаленьку. Ну или на край можно печку чуть подкрутить в красную сторону. Зато получаете стабильную нужную температуру, при выключении кондея начинает вонять сыростью, температура прыгает... смысла короче нет включать/выключать.

[Nick_2141]

А как оптимальнее по расходу бензина - постоянно включенный кондиционер и скажем вентилятор на 2, или периодическое включение-выключение кондиционера и вентилятор на 4?

Оптимальнее - на постоянку.
Телодвижений меньше... От дороги не отвлекает. Да и кнопка с ручкой не изнашиваются.

[дима]

Особенно в отношении расхода топлива при заборе воздуха снаружи и температурах снаружи, допустим, -10 и + 40

Только хотел предложить,ЭКСПЕРИМЕНТ,обладателям кондиционера и БК! Судя логике последних постов,при понижении температуры входящего воздуха,количество снимаемого холода с испарителя должно уменьшатся,как и количество потребляемого топлива машиной(в режиме ХХ,с использованием показаний БК) отсюда прошу-при первой возможности проверить,сколько авто расходует топлива в режиме холостого хода и включенном кондиционере при забортной температуре близкой к 0 градусов,при меньшей температуре есть риск НЕ включения муфты кондера,это к вопросу про -10.Если все так и есть,как пишут,то по показаниям БК ,расход топлива на ХХ с вкл и выкл,кондером должен быть примерно одинаков или отличаться максимум на 0.1 л....спасибо за внимание и понимание...

[Nick_2141]

Только хотел предложить,ЭКСПЕРИМЕНТ,обладателям кондиционера и БК! Судя логике последних постов,при понижении температуры входящего воздуха,количество снимаемого холода с испарителя должно уменьшатся,как и количество потребляемого топлива машиной(в режиме ХХ,с использованием показаний БК) отсюда прошу-при первой возможности проверить,сколько авто расходует топлива в режиме холостого хода и включенном кондиционере при забортной температуре близкой к 0 градусов

Думаете, это поможет обойти законы физики?