Госдуме предложили ввести штраф за агрессивное вождение
Депутат Госдумы от ЛДПР Ярослав Нилов предложил ввести в России штраф за агрессивное вождение. Соответствующий законопроект внесен на рассмотрение Госдумы, сообщает РИА Новости.
По словам Нилова, во многих странах существует понятие «агрессивное вождение», за которое полагается наказание. В США, например, за такое поведение «предусмотрен арест». В России, как считает Нилов, наказывать можно за несоблюдение дистанции с требованием уступить дорогу, за резкие перестроение – «шашечки» – и резкие торможения. Таких водителей депутат предлагает штрафовать на 2,5-5 тысяч рублей, потому что их стиль вождения создает угрозу безопасности других участников движения. Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству, назвал это предложение интересным и пообещал рассмотреть его, однако выразил сомнение в том, что проект будет реализован. По его словам, для того, чтобы закон мог функционировать, в нем необходимо строго прописать критерии, по которым сотрудники ГИБДД смогут отличать агрессивное вождение от неагрессивного. «Французский полицейский, например, может наказывать водителя за любое действие, которое, по мнению полицейского, представляет угрозу или ухудшает дорожную безопасность. Он сам определяет критерии опасности и безопасности. Притом, что наши сотрудники ГАИ зачастую не самые объективные люди», – заявил Лысаков.
«Общее понятие ввести агрессивное вождение, опасное вождение - это делать надо, необходимо, но надо четко определить критерии, иначе будет вольное толкование правоприменителями, и мы получим из хорошей задумки проблемы, в том числе, и для законопослушных водителей», – добавил лидер российских автомобилистов.
Если по обвинению в убийстве или краже за решеткой оказался человек, то, как известно, лишь суд может решить, совершал ли он это преступление или нет. То есть, на любого гражданина Российской Федерации, согласно конституции нашей страны, распространяется презумпция невиновности. Однако, водителей в нашей стране решили выделить в отдельную категорию, на которую презумпция не распространяется.
Если до сегодняшнего дня автомобилисты – хотя бы на бумаге – все же оставались полноценными членами общества, то скоро они могут вполне официально превратиться в «недочеловеков». В МВД настаивают на скорейшем принятии закона, который позволит проводить массовые облавы для поиска (и, естественно!) выявления пьяных водителей.
Об этом рассказал замминистра внутренних дел, генерал-полковник Виктор Кирьянов. Речь идет о том, чтобы у сотрудников ДПС (вместе с медиками, которые и по сей день не несут никакой ответственности за то, что признают трезвых пьяными) появилась возможность организовывать рейды нового типа. Вместо того, чтобы вычленять из потока отдельные машины и отправлять их водителей на медэкспертизу, они смогут полностью останавливать движение. После чего всем без исключения автомобилистам, попавшим в такую ловушку, придется проходить тест на трезвость.
«Раз у нас поползла вверх кривая ДТП с участием пьяных водителей, нужно проводить рейды, как в некоторых европейских странах, когда сотрудник Госавтоинспекции действует не один, а с командой и с медиками, останавливает весь транспорт на дороге и делает каждому водителю экспресс-анализ только на содержание алкоголя», - поделился своими планами Виктор Кирьянов.
По его словам, такое решение сможет уменьшить коррупционную составляющую. «Эта мера эффективна, поскольку позволяет уйти как сотрудникам полиции, так и медикам от коррупционного воздействия, поскольку они не знают друг друга. Сейчас мы подготовили совместно с депутатами такой закон. И я думаю, что нам надо его срочно принимать и начинать работать в этом направлении», - заключил замглавы МВД.
И не важно, что для остановки и дальнейшей проверки на трезвость у сотрудников ДПС не будет никаких причин. Одно дело, когда в потоке странным образом двигается какая-то машина, явно выдавая то, что за ее рулем находится человек под градусом, и совсем другое – массовые тесты, отнимающие время у добропорядочных водителей и грубейшим образом нарушающие их конституционные права.
Впрочем, о Конституции давно никто не вспоминает: достаточно случая с повышением штрафов, которые, вопреки всем существующим законам, стали для всей страны – одними, а для Москвы и Петербурга – другими. Комментарий, оброненный вскользь о коррупции, вряд ли можно назвать аргументом: просто изменится схема и размеры ежедневного дохода нечистых на руку инспекторов ГИБДД. Количество отловленных пьяниц определенно уменьшится, свидетельствуя о правильности введения нового закона: и по старой доброй традиции настоящие алкоголики, не расстающиеся как с рулем, так и с бутылкой, будут спокойно ездить по ночам, а трезвенники – лишаться прав в суде, где инспектор всегда прав.
Для того чтобы был прекращен беспредел со стороны ГАИ и медицинских работников, есть только один способ, считают эксперты. «Необходимо ввести полную видеофиксацию действий гаишников и медиков – не должно быть такого, чтобы на записи виден был совершенно адекватный водитель, а в протоколе значилось, что он бился головой об стену, падал и вел себя агрессивно по отношению к полицейским», - заявил Autonews.ru первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
В некоторых странах Европы и США действительно узаконены такие рейды. Однако, например во Франции водителей о них предупреждают специальным световым табло, кое-где проверяют каждый третий автомобиль и т.д. Впрочем, российским водителям такие рейды хорошо известны и без всяких внесений поправок в законодательство. Нередко, на каком-нибудь пятачке выстраивается несколько экипажей, которые тормозят всех подряд, предлагая сначала «дунуть» в прибор без протокола. Многие соглашаются, хотя такое требование сотрудников – незаконно. Теперь же, коррупционная составляющая может только повыситься, ведь в нее будут втянуты не только гаишники, но и врачи, зарплаты которых тоже далеки от европейских.
Приятель в Финляндии попал на такую облаву. Полицейские стояли, увешанные патронташами с индивидуальными проверочными трубками, и каждому водителю давали дунуть без всяких протоколов. Дунул, поехал, и всех делов.
Mavrik писал(а):Приятель в Финляндии попал на такую облаву. Полицейские стояли, увешанные патронташами с индивидуальными проверочными трубками, и каждому водителю давали дунуть без всяких протоколов. Дунул, поехал, и всех делов.
Я тоже в 5 утра, когда в аэропорт в Хельсинки ехал попал. Пришлось дуть дважды, т.к. первый раз слишком слабо, никогда раньше не сталкивался (второй наконечник выдали). И скорее всего что-то там показало (но в пределах нормы), т.к. в 12 вечера 2 бутылки пива выпил, не подумав, что утро будет не как обычно, а раньше.
"Угонную" статью 166 из Уголовного Кодекса РФ предлагают убрать
Законодатели предлагают убрать из Уголовного кодекса статью, предусматривающую ответственность за угоны. По их мнению, её существование ничем не обосновано: она полностью покрывается другими статьями УК, предусматривающими наказания за кражу, грабеж, разбой, хищение.
Статья 166 Кодекса определяет угон как "неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения". То есть злоумышленник взял машину просто покататься. В результате и наказание за это преступление может быть назначено довольно мягкое. Можно даже отделаться просто административным штрафом.
На заседании рабочей группы по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения при Комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству предложено исключить статью 166 - угоны - из Уголовного кодекса, пишут "Ведомости", а автоворов судить по другим статьям УК. Тогда не будет возникать споров, кого считать угонщиком. Ведь сейчас профессиональные угонщики работают давно закрепившимся способом: один вскрывает автомобиль, другой его заводит, третий - отгоняет, четвертый - прячет, пятый - перебивает номера, шестой - продает. В этой схеме есть еще множество вариаций.
До сих пор эту проблему пытались решить увеличением сроков за угон. Однако количество угонов только увеличивается. А вот по мнению некоторых экспертов, если автоворов будут судить по статьям УК о краже, хищении или разбое, то угроза наказания угонщикам станет более реальной и суровой.
Требуется более четко квалифицировать преступления, считает один из представителей рынка охранных сигнализаций. Выбито стекло в машине, поврежден замок двери или замок зажигания, значит, преступник точно шел на то, чтобы завладеть автомобилем. Он пользовался специальным инструментом, и говорить о "завладении без цели хищения" попросту глупо. А именно так, по мягкой статье УК, заканчиваются многие дела по угонам.
Это точно не пид...ры предложили?! Суки (не ругательное, а про собак )!
Покупайте машины до 1-го августа, потому что так называемый «утилизационный сбор» сделает их дороже. ... Короче говоря, летом этого года Россия должна стать членом ВТО, а уже с 1-го августа, мы при покупке автомобиля должны будем платить за него больше на величину «утилизационного сбора». И на сколько?
Вот примерные цифры экспертов и специалистов: если автомобиль производится в России, то на сумму от 10 до 20 тысяч рублей. Если ввозится из-за рубежа, то за новый авто с объемом двигателя от 3,5 литра – около 600 тысяч сверх его цены, за подержанный около 300 тысяч. ... Я позвонил другу-автомеханику в «цивилизованную страну» США и спросил об «утилизационном сборе». Он ответил:
- Если я пригоняю машину на утилизацию своим ходом, то получаю за нее пару сотен долларов, как за вторсырье. Если ее у меня вывозят, то все зависит от стоимости перевозки и погрузки. Либо бесплатно, либо, я доплачиваю, но немного.
А потом мой американский друг спросил:
- Слушай, раньше, до сборки иномарок в России, они у вас с пошлинами стоили в среднем в два раза больше, чем в США. А сейчас, когда они собираются в России, их цена почти не упала – почему? У нас «Камри» стоит 23 тысячи долларов, у вас, шушарская от 36 до 50, двухлитровый «Тигуан» в США – 22,800, а у вас – 30-40 тысяч, «Круз» 1,8л. у нас – 17 тысяч, в России – от 18 до 25, «Теана» в США – 20,5, у вас – 30-40 тысяч. А ведь эти модели, произведенные для Америки, имеют опций больше, чем российские – почему, не знаешь? ...
ГИБДД напоминает о последствиях не уплаченных вовремя штрафов
Таким образом, если нарушитель ПДД вовремя не оплатил штраф, например, в 100 рублей, то в течение 3-х дней с момента истечения срока на оплату штрафа сотрудник ГИБДД направит постановление о его принудительном исполнении в службу судебных приставов, а судебный пристав дает 5 дней на добровольное погашение долга перед государством.
Если нарушитель и тогда добровольно не оплатил штраф, то ему придется принудительно раскошелиться уже на 600 рублей: 100 рублей штрафа + исполнительский сбор в 500 рублей. Дополнительно сотрудник ГИБДД за неуплату штрафа на нарушителя составляет протокол по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ и направляет дело мировому судье. А мировой судья может увеличить штраф в два раза, и тогда он возрастет до 1 000 рублей, или принять решение об административном аресте сроком до 15 суток.
решено прибегнуть не к «западному», а к белорусскому опыту. В соседней республике действует простое правило: в случае фиксации нарушения гаишником или камерой видеонаблюдения, в присутствии водителя составляется протокол, после чего он обязан оплатить штраф на месте наличными. Коррупционная составляющая сведена к нулю: отдав деньги, автомобилист получает квитанцию об оплате. Это плюс такой схемы. Есть и достаточно зловещий минус, впрочем, давно уже привычный для белорусов: если при себе у водителя нет суммы на оплату нарушения, у него изымаются права, вернуть которые можно только после оплаты постановления в банке.
В российской Госавтоинспекции решили пойти дальше и сделать так, чтобы от этой головной боли автомобилисты были избавлены. Во-первых, предлагают в ГИБДД, необходима массовая установка небольших терминалов оплаты – не только в городах, но и на АЗС, расположенных вдоль междугородних трасс. Во-вторых, возможен выпуск т.н. водительских карточек, на которые автомобилисты заблаговременно будут переводить энную сумму, которая просто будет списываться в случае фиксации нарушения. В-третьих, повальное оснащение экипажей мобильными терминалами, принимающими банковские карты. Ну и, наконец, вернуть практику взимания штрафов на месте – водитель платит штраф инспектору, а взамен получает квиточек об оплате с указанием номера постановления.
SVS писал(а):вернуть практику взимания штрафов на месте – водитель платит штраф инспектору, а взамен получает квиточек об оплате с указанием номера постановления.
Фраза "Командир, давай по половинке!" никогда на умрёт.
SVS писал(а):предлагают в ГИБДД, необходима массовая установка небольших терминалов оплаты – не только в городах, но и на АЗС, расположенных вдоль междугородних трасс.
А сколько это будет стоить налогоплательщикам они не сказали? Как и
SVS писал(а):возможен выпуск т.н. водительских карточек, на которые автомобилисты заблаговременно будут переводить энную сумму, которая просто будет списываться в случае фиксации нарушения.
Т.е. каждый водитель должен будет заранее и с запасом оплатить ещё не совершённые нарушения? Намана, блин! Лично я езжу аккуратно и оштрафован был последний раз не помню когда, лет восемь примерно назад за ремень. И что? Положить пять штук на эту карту? С какой стати? Дурдом...
)!
