Неправильная парковка и как с ней бороться.

[Mavrik]

Хотя.. я бы как раз прокатил. Обдирая бока "недогадливым".

А вдруг у него КАСКО?

[Mantana]

А вдруг у него КАСКО?

Ни что что КАСКА...всё равно возиться придётся.....

[ManJak]

Равно как и прокатить каталку к моргу слева от машин.

Извини, но ржал долго, сложилось ощущение, что это самый популярный маршрут .

ЗЫ
Еще раз извини, просто читалось смешно.

А по теме - да, мудень! Но мы, в Питере, не все такие !

[семигор]

ржал долго, сложилось ощущение, что это самый популярный маршрут

Маршрут самый популярный, т.к. именно здесь проходит 90% народа. Есть ещё один вход -калитка, но он в стороне и к нему нет асфальтовой дороги, а лишь грунтовка в ямах. Так что туда только если на машине подъехать. Пешеходы - единичны.

Насчёт морга - а зря смеёшься, между прочим.
Во-первых, да, умирают регулярно.
Во-вторых, персонал ходит постоянно, т.к. носят документы, анализы, образцы тканей...
Соответственно, много ходит и родственников туда/сюда.
Привозят гробы, одежду, венки..
Этот морг - единственный в районе; а потому сюда привозят (милиция) и все криминальные трупы, всех умерших на дому, в том числе и от старости.
Думаю, что пара человек в среднем каждый день в районе умирает. Но бывают и пики, конечно.

Ну и тут же пациенты ходят; в том числе и в женскую консультацию (слева жёлтенькое здание), в роддом, в поликлинику.
Довольно оживлённое местечко!

[семигор]

Ещё на тему парковок:
http://auto.onliner.by/2012/04/11/bogota
Бывший мэр Боготы (Колумбия) Энрике Пеньялоса, известный смелыми реформами, недавно побывал в Киеве и шокировал своими высказываниями местных чиновников. По его мнению, комфорт в городе определяется не качеством дорог, а удобством пешеходных зон. Проблему пробок никогда не решить строительством дорог. Парковки нужно не строить, а убирать, говорит он.
...
О пешеходных зонах

Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка, — значит, комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, на первом месте — автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех.
...
Разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро. Она заключается в качестве пешеходной зоны. Я видел большущие шоссе в африканских городах, где у многих людей нет воды. И метро — тоже не признак благополучного города. В ужасных городах тоже есть метро. Самая большая проблема Киева — автомобили, припаркованные на тротуарах. И их будет очень сложно оттуда убрать. Припаркованная на тротуаре машина указывает на недостаток уважения к пешеходам и пространству человека. Париж снизил количество парковок на 10 тысяч мест, чтобы освободить место для велодорожек.

Меня чуть ли не выгнали с поста мэра за то, что я решил убрать машины с тротуаров, чтобы расширить их для людей. Это была настоящая война. Мне говорили: «Мэр, не будь таким упрямым, тут и так машинам негде парковаться!». Но почему это должно меня волновать? Вы же не спрашиваете, где вам хранить свои вещи! Чтобы объяснить жителям Боготы, что тротуары — вовсе не родственники автодорог, мы запустили рекламу, где говорилось, что тротуары — это не дорожки по обеим сторонам проезжей части, а возможность поиграть, посмотреть город, пообщаться о бизнесе, поцеловаться. Тротуар — это родственник парка и дальний родственник улицы. Раньше дороги в Боготе строили вообще без тротуаров. Когда мы начали строить широкие дороги, то оставили место для пешеходов, деревьев, фонарей и лавочек. При этом тротуары продолжаются даже на перекрестках. Так мы подчеркнули, что не пешеходы внедряются в пространство автомобилей, а наоборот.
...

О дилемме: машинам или людям?
...
Для кого существует город: для машин или для людей? Чем более город дружелюбен к автомобилям, тем менее он дружелюбен к людям. Большие города — это заборы, ограничивающие вашу свободу. Чем больше в вашем городе автомобильных дорог, тем меньше места остается для вас.
...
За последние 80 лет мы все больше уступали города автомобилям. А в конце ХХ столетия поняли, что допустили ошибку. Сначала в Европе, а затем и во всем мире города стали отбирать пространство у автомобилей и возвращать его людям. Этот процесс происходит последние 20—30 лет. Например, Бродвей — одна из самых популярных улиц в мире. Полтора года назад половину улицы забрали у автомобилей, чтобы отдать пешеходам. А в некоторых частях Бродвей стал исключительно пешеходным.
...

О пробках

Покажите мне хотя бы один город в мире, где проблема пробок решилась достройкой дорог. Проблема лишь отступала на несколько лет, но потом пробки снова появлялись. Можете отдать машинам все пространство, и все равно пробки будут те же самые. Чем больше пространства вы отдаете машинам, тем больше их появится. Нужно сократить это пространство. Это политическое, а не техническое решение.

В лучших городах мира большинство людей используют общественный транспорт. Думаете, это потому, что им нравится экология или они без ума от общественного транспорта? Нет. Люди пользуются общественным транспортом, потому что они вынуждены это делать. Есть ограничения для въезда автомобилей, нельзя найти парковку или она очень дорогая.
...
Читать полностью: http://auto.onliner.by/2012/04/11/bogota

[семигор]

А мне в 7 утра выезжать...

[Brodiaga]

[quote="семигор"]А мне в 7 утра выезжать...

Может я туплю немного, но не объясните, в чем виноват данный человек, кроме того, что он ездит на тазе?

[семигор]

А не проехать. Жигуль слева не смог проехать на стоянку - уехал.
Выехать со стоянки, не заезжая на газон через поребрик - тоже нельзя.
Может, конечно, и можно проскользнуть в миллиметре. но зачем такой экстрим для всех устраивать?
Можно ведь припарковаться у соседнего подъезда, но пройти 10 метров - это же для наших людей - ниже достоинства.
Чуть выше фотография такого же по сути хамла перекрывшего проход в больницу

[Renfri]

У меня другой вопрос. Мне одному кажется, что в левом нижнем стоит человек в ОЗК?

[snowvlad]

Мне одному кажется, что в левом нижнем стоит человек в ОЗК?

Это всего лишь женщина

[Nick_2141]

Может, конечно, и можно проскользнуть в миллиметре.

Да ладно...
Для лековой а/м там сантиметров 15-20 остается... ИМХО.

[snowvlad]

Может, конечно, и можно проскользнуть в миллиметре.

Да ладно...
Для лековой а/м там сантиметров 15-20 остается... ИМХО.

Мне тоже не показалось там большого криминала...

[семигор]

кроме того, что он ездит на тазе?

А вот хамло на МЕрсе:

Хамло 2.jpg (132.74 КБ) Просмотров: 6667

И ещё много-много фотографий в "погодной теме".

Например такие:

[Шико]

Может, конечно, и можно проскользнуть в миллиметре.

Да ладно...
Для лековой а/м там сантиметров 15-20 остается... ИМХО.

это ты можешь без вазелина просочиться, а иному дедушке, знаешь, и полметра с каждой стороны - как игольное ушко.
хотя зубилка, конечно, вполне мог и покомпактнее разместиться. гад.

[Brodiaga]

кроме того, что он ездит на тазе?

А вот хамло на МЕрсе:

Ну это понятно и не обсуждается. Хотя опять же, в фото кроме мерса, если водители остальных были в машине, то не считаю это криминалом. А по поводу первого фото, которое я просил объяснить, сверху все-же кажется, что проехать можно. Ну да Вам лучше знать, коли там живете.