Фургон Lada Largus будет стоить от 319 000 до 364 500 рублей, пассажирская версия – от 349 000 до 449 800 рублей. Об этом сообщает толльятинское издание «Автосреда», в распоряжении которого оказался прейскурант рекомендованных розничных цен Largus, подписанный вице-президентом по продажам и маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» А.А.Федосовым.
Фургоны Largus оснащаются 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. В базовую комплектацию «Стандарт» двухместного фургона за 319 000 рублей входят: иммобилайзер, комбинация приборов с ЖК-дисплеем, подушка безопасности водителя, неокрашенные передние и задние бамперы, механические стеклоподъемники, нерегулируемые по высоте ремни безопасности, вещевой ящик без освещения, аудиоподготовка. Топовая версия фургона за 364 500 рублей оснащается усилителем рулевого управления, аудиоподготовкой, обогревом передних сидений, антиблокировочной системой с EBV и центральным замком с ДУ, кондиционером и радиопакетом.
Комплектация «Стандарт» 5-местного пассажирского «Ларгуса» отличается от фургона наличием сиденья второго ряда (неразделенное + 3 подголовника), системы крепления детских кресел ISOFIX, детской блокировки замков задних дверей. Эта версия будет стоить 349 000 рублей. Пятиместный Largus комплектации «Норма» помимо базового оснащения получит электростеклоподъемники передних дверей, антиблокировочную систему с EBV с усилителем экстренного торможения, окрашенные в цвет кузова передние и задние бамперы, индикацию непристегнутого ремня безопасности водителя, разрезное сиденье второго ряда. Цена комплектации «Норма» – 376 000 рублей. Автомобили этой версии с радиопакетом, противотуманными фарами, кондиционером, рейлингами и подогревом передних сидений будут стоить 412 000 рублей. За подушку безопасности переднего пассажира придется доплатить 5000 руб.
Люксовая версия 5-местного «Ларгуса» оценивается в 398 000 рублей. За эту сумму покупатель получит универсал с 16-клапанным двигателем мощностью 105 л.с., подушками безопасности водителя и пассажира, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом. Люксовые «Ларгусы» с кондиционером будут стоить 419 300 рублей, с кондиционером и радиопакетом – 430 800 рублей. 7-местные универсалы Largus в версии «Норма» отличаются от 5-местных наличием сиденья третьего ряда с неразделенной спинкой и подушкой (плюс 2 подголовника). Цена «нормальных» 7-местных универсалов составит 395 000 рублей. Версия «Норма» с подушками безопасности водителя и переднего пассажира и противотуманными фарами стоит 405 500 рублей, с кондиционером и обогревом передних сидений – 417 000 рублей, с радиопакетом – от 421 500 руб.
Люксовые версии 7-местных «Ларгусов», с которых и стартуют продажи новой Lada, получат бортовой компьютер, центральный замок с ДУ, комбинацию приборов с ЖК-дисплеем, сиденье водителя с боковой и поясничной поддержкой. Универсалы этой версии оцениваются в 423 800 рублей. «Люкс» с кондиционером будет стоить 438 300, с радиопакетом и кондиционером – 443 300 руб. Топовая версия Largus с радиопакетом, кондиционером, 15-дюймовыми литыми дисками колес и кожаным рулевым колесом оценивается в 449 800 рублей. Lada Largus появится в российских автосалонах в июле 2012 года. Планируется, что заказать автомобиль можно будет уже в апреле-мае.
WKK писал(а):Че то подозрительно дешево - дешевле простого Логана выходит.
Традиция АвтоТАЗа - через 3 недели после начала продаж цена начинает подниматься, как на аукционе:"подорожание энергоносителей", "поднятие пошлин на импортные автомобили", "запрет ввоза вина из Молдавии" и т.д. и т.п.
Для тех, у кого память коротка напоминаю, что Гранта обещалась быть за 200 тысяч рублей и не копейкой более. Типа замена классики. Не прошло и месяца с начала производства, не успели ещё поступить первые машины к дилеру, а первые покупатели их купить, как цена чудесным образом сразу же зашкалила за 230 тысяч. Обоснование подорожания именно такое, как чуть ранее написал Павел. Подорожали энергоносители, поставщики задрали отпускные цены, менеджеры ВАЗа хотят жить кучерявее, а топ менеджеры ездить на Майбахах, а не галимых Вольво. Ну что тут сказать, ВАЗ есть ВАЗ. Так что заявляемые в пресс релизац цены не имеют ничего общего с реальными ценниками, которые будут озвучены как только начнётся продажа автомобиля.
Для тех, у кого память коротка напоминаю, что Гранта обещалась быть за 200 тысяч рублей и не копейкой более. Типа замена классики. Не прошло и месяца с начала производства, не успели ещё поступить первые машины к дилеру, а первые покупатели их купить, как цена чудесным образом сразу же зашкалила за 230 тысяч. Обоснование подорожания именно такое, как чуть ранее написал Павел. Подорожали энергоносители, поставщики задрали отпускные цены, менеджеры ВАЗа хотят жить кучерявее, а топ менеджеры ездить на Майбахах, а не галимых Вольво. Ну что тут сказать, ВАЗ есть ВАЗ. Так что заявляемые в пресс релизац цены не имеют ничего общего с реальными ценниками, которые будут озвучены как только начнётся продажа автомобиля.
незнаю, я не так скептически настроен, ВАЗ конечно умеют приврать, но не всегда же так
freestel писал(а):незнаю, я не так скептически настроен, ВАЗ конечно умеют приврать, но не всегда же так
Со всеми вновь выпускаемыми авто - всегда. Так было с Калиной, Приорой, Грантой. И будет с Ларгусом. Помяните мои слова через полгодика, когда вместо обещаных 349 тысяч за пассажирскую версию цена будет начинаться тысяч от 380, в лучшем случае.
WKK писал(а):Че то подозрительно дешево - дешевле простого Логана выходит.
www.autonews.ru вроде за сегодня писал(а):Впрочем, с одной оговоркой. Во-первых, это будет не базовый вариант, рекомендованная цена на который составляет 239 тысяч рублей, а более дорогой «Норма» (от 269 тысяч рублей). Но и по этой цене автомобиль вам не отдадут. При обращении к нескольким официальным дилерам АвтоВАЗа, нам прямо заявляли о том, что купить Granta можно только с дополнительным оборудованием: антикоррозийной обработкой, «музыкой», защитой картера, тонировкой, сигнализацией. Доплата за необязательно оборудование составляет до 150 тысяч рублей. При таком раскладе Lada Granta автоматически перестает быть народным автомобилем, начиная конкурировать, например, с Renault Logan.
На официальном сайте АВТОВАЗа начала действовать постоянная система приема заказов на автомобили Lada. Сейчас можно заказать только новую Granta и Kalina, но скоро будет доступен весь модельный ряд.
Читаю АР№8, статья "Высокая зона" посвященная экскурсии на завод и началу выпуска Ларгуса. Самые интересные выдержки: Фактически на АвтоВАЗе воссоздаётся московский Автофрамос, просто в удвоенном масштабе. Отличие Ларгуса от Логана в подвеске в толщине рычагов 3 и 2,5мм соответственно. Ранее такие рычаги устанавливались только на пикап и фургон. Появились грязезащитные кожухи тормозных механизмов и накладки на задних колёсных арках. Объём наносимой на днище антикоррозийной мастики по сравнению с Логаном увеличен в полтора раза. Начальная локализация 50%: штампованные детали кузова, краска, внутренняя панель потолка, сидения, солнцезащитные козырьки, стёкла, наружные зеркала, панель приборов, электропроводка, АКБ, бамперы, ПТФ, колёса и шины, брызговики и накладки на колёсные арки, салонные коврики, внутренние дверные панели,дверные уплотнитили, система выпуска, топливный бак. Экономика: Цех Калины и Гранты-370 роботов-мощность 300 тыс. кузовов в 3 смены. Новый сварочный цех-80 роботов-280 тыс. кузовов в 3 смены. Производительность старого конвеера-300 тыс. машин в год в 3 смены, нового-350 тыс. машин в 3 смены. Покупка лицензии В0, двигателей и коробок 220 млн. евро+ 400 млн. евро на создание производства из них деньги АвтоВАЗа 100 млн. евро, остальное деньги Ниссана и Рено. Итого потрачено 320 млн. евро. Затраты на выпуск Калины 630 млн. долларов=450 млн. евро.
Вчера на перекрестке имел возможность лицезреть перед собой задницу вот этой самой Гранты. Порядком замызганную. Видел впервые, поэтому произвела впечатление плоского листа ДВП с выдавленными за каким-то хреном парой полукругов по бокам. Вот реально, плоскожопая машина. И такая корма даст Логану с десяток очков форы. В смысле отсутствия эстетики как таковой. Блин, даже не знаю, как выразиться. Задница катера без подвесного мотора. Грязная. Джедай побаловался, отрубив нормальный зад. А дыру заварили плоским листом. И сверху посредине сиротливо висит шильдик.
Российский концерн "АвтоВАЗ" на Московском автосалоне, который пройдет 29 августа - 9 сентября 2012 года, покажет новый кроссовер Lada В настоящее время ведется разработка концепции машины; какой она будет, пока неизвестно. "АвтоВАЗ" также не уточнил, станет ли новый внедорожник продолжением семейства автомобилей "Нива".
http://www.zr.ru/a/429447/ Еще не запущенная в производство Lada Granta в кузове хэтчбек попала в объектив фотокамеры. Машина окрашена в темный цвет и не имеет опознавательных знаков. Задняя часть машины по форме напоминает серийную Lada Kalina. Исключением стали только фонари, которые сбоку частично закамуфлированы изолентой. Вероятно, этот автомобиль является опытным образцом Lada Granta хэтчбек. По задумке дизайнеров, Granta хэтчбек представляет собой «большой хэтчбек», то есть его задняя часть будет иметь небольшую горизонтальную площадку, как у Priora в кузове хэтчбек. Таким образом, багажник народного хэтчбека будет достаточно вместительным, пишет тольяттинский сайт carobka.ru Cерийный хэтчбек Lada Granta должен поступить в продажу в 2013 году.
Новая Lada Largus – известны цены
незнаю, я не так скептически настроен, ВАЗ конечно умеют приврать, но не всегда же так 
