Кому очевидно? Мне вот не очевидно. Более того, мне ясно понятно и достоверно известно из уст самих же автовазовцев, что сборка происходит на модернезированном конвеере, на котором до прошлого года собирали Классику. Сварка - да, действительно в новых цехах. С окраской тоже что то мутили, насколько я помню. Но я тебе и тут малину испорчу. Для Калины тоже построили совершенно новую окрасочную линию в своё время. Как красилась Калина все знают. И как она коррозировала после этого тоже не секрет, благодаря моим красочным рассказам в соответствующем топике.
Sergren писал(а):Ресурс не впечатляет.
Это они, видимо, уже писали для Ларгуса с ДВС ВАЗа и КПП от него-же. В такой ресурс с такими компонентами я охотно верю. А вот в такой ресурс с 16 клапанником Рено - нет. Ему ходить в четверо больше, как минимум. До окончания ресурса. Быстрее кузов рассыпется.
С учётом того, что 100% износ предполагает полную утрату целостности конструкции (т.е. механизм должен рассываться в прах), предлагаю относиться к подобным заявлениям с известной долей здорового скептицизма.
3dmax писал(а):Кому очевидно? Мне вот не очевидно. Более того, мне ясно понятно и достоверно известно из уст самих же автовазовцев, что сборка происходит на модернезированном конвеере, на котором до прошлого года собирали Классику. Сварка - да, действительно в новых цехах. С окраской тоже что то мутили, насколько я помню. Но я тебе и тут малину испорчу. Для Калины тоже построили совершенно новую окрасочную линию в своё время. Как красилась Калина все знают. И как она коррозировала после этого тоже не секрет, благодаря моим красочным рассказам в соответствующем топике.
Ну если Ларгус будут собирать на такой же линии, что собирали Калину, то да, задница. Но ведь написано же, что Рено некисло же вложилось в ту же сборку, ты глянь, какие деньги и в какой доле вбуханы.
Насчет ресурса двигателя я не понимаю, зачем выкладывать официальный опус с объявлением 90%-ного износа за 160 тыс. км, если до этого была четко написано, что двигатель не локализован из-за невозможность получить необходимые характеристики на локализованных версиях. Это ж надо так нагадить на реновский двигатель.
Sergren писал(а):Ну если Ларгус будут собирать на такой же линии, что собирали Калину, то да, задница.
Нет. Ларгус будут собирать там, где собирали Классику. Линия, где собирают Калину , а теперь ещё и Гранту, находится в другом здании. Которое строили тоже именно под Калину. Я не говорю, что это хуже. Или лучше. Просто констатирую факты. Что бы не было иллюзий, буд-то под Ларгус там заново АвтоВАЗ отстроили.
Качество LADA Largus обусловлено современной конструкцией, новыми методиками работы с поставщиками, внедренной технологией производства Alliance Production Way и совместным контролем процессов сборки специалистами АВТОВАЗа и Renault.
Если собирают на той же линии, на которую собирали классику, то французы застопорят весь процесс. Думаю, кстати, что и задержка с запуском Ларгус в производство напрямую связана с проблемами обеспечения качества.
Sergren писал(а):Если собирают на той же линии, на которую собирали классику, то французы застопорят весь процесс.
Нитка конвеера та-же. Но его, понятное дело, модернизировали. Потому как невозможно на подвесе, который расчитан на классику, катать кузова Ларгуса, как и не возможно его собрать инструментом от классики.
Вроде писАли про лицензию на совершенно новый двигатель, который ВАЗ будет ставить вообще на все машины. И делать этот двигатель ВАЗ будет сам. Ларгус - надо взять паузу на покупку на пару лет. Чтобы основные "детские болезни" сборки ушли.
семигор писал(а):Чтобы основные "детские болезни" сборки ушли.
И пришли плоды локализации, да? Детские болезни устранить можно. А вот
семигор писал(а): совершенно новый двигатель, который ВАЗ будет ставить
, из под капота не устранишь совсем никак. Как не устранишь МКПП от ВАЗа, которая тоже в скором времени может заменить собой прекрасную коробку Логана.
семигор писал(а):Вроде писАли про лицензию на совершенно новый двигатель, который ВАЗ будет ставить вообще на все машины. И делать этот двигатель ВАЗ будет сам.
Я читал, что ставить будут 100% реношный двигатель, то есть тот, на котором мы с тобой и ездим.
Ждать, говоришь? Дык на первых порах ишо будут стараться делать качество, если они вообще в нем заинтересованы, а потом как бы не постигла участь Фиата. Кроме того, на первых локализация - 50%, а потом собираются довести локализацию до 72%. Ждать, говоришь?
Sergren писал(а):Я читал, что ставить будут 100% реношный двигатель
Пока да. А потом хотят ставить двигатель собственной разработки. Что это такое мы прекрасно знаем. Так же на Гранте обещали ставить нечто иное под капот, чем всё виденое ранее. А что в итоге? Всё тот же Самарошный движок из начала восьмидесятых прошлого века. Пару датчиков на него повесили, карб на впрыск заменили и получайте новый двигатель. С ресурсом в 160 тысяч. Я бы не стал сильно затягивать с покупкой Ларгуса, если бы он был претендентом на следующее моё авто.
3dmax писал(а):Пару датчиков на него повесили, карб на впрыск заменили и получайте новый двигатель. С ресурсом в 160 тысяч. Я бы не стал сильно затягивать с покупкой Ларгуса, если бы он был претендентом на следующее моё авто.
Вот именно. Но и сильно спешить не надо, так как непонятно, как Ларгус будет собран. Щупать надо, одним словом.
А уж машина то поважнее будет. 