газовое оборудование

[дима]

что не принимал в расчет, что форсунки могут нагреваться от подогретого газа. Думал, что они прогреваются только от тепла двигателя.

так спросили бы

Если не достаточно то можно будет поставить кран на печку и уменьшать поток на печку

имхо-проще переврезать рудуктор последовательно...там нужно всего то два шланга (подходящих по длине)и 4 хомутика и чутка слить антифриза,делов на час с перекурами сделайте фотки.если не сложно...

[Kuzovok]

Да как то ни к чему было шланги пощупать. Вообще с Логаном обленился. До этого классика была. С той возился чуть ли не ежедневно. И главное, что нравилось.
Фотки пока не обещаю. Шланги разрезаны в 7 - 10 см от салона. Вставлены тройники. Шланги на вскидку не нужны дополнительные. Вместо тройников надо пластиковых соединений 3 шутки и 6 хомутиков.

[Truman]

Давайте не будем разводить полемику о масле,то,что оно чище при использовании суг-это факт,дольше не пачкается тоже!

Рекламный трюк и не более того. Я уже описал, вам, что по маслу разницы нет при нормальной поршневой! Единственная правда, это нагара в самой камере сгорания и днище поршня меньше(но только 5% этого нагара (от садочного кол-ва) оказывается в картерном пространстве в сильно измельченном виде). И "чистое" масло (по заверениям рекламщиков он же дольше не пачкается) еще не факт его нормального состояния (в т.ч. и химического). Поэтому как ни крутись, а тут никаких плюсов, менять масло так и так через такое же время, т.к. химический состав после этого времени начнет меняться в худшую сторону. Просто меня бесит когда люди начитавшись сказок, начинают всем втирать, что это и есть грааль, сами с трудом понимая процессы происходящие в двигателе. У меня , что на бензе, что на газе на микрике, оно марается одниково, это при нормальной поршневой.

куча про это везде написано,и в том же З.Р.

Если Газпрому приспичит продавать изобутанол/изопропанол как заменитель бензина, то поверьте напишут в еще более радужных тонах про этот заменитель (про дележ рынка надеюсь пояснения раписывать не надо?). Я на Севере прилично отработал, и там ходили как газотурбинные машины, так и просто оборудованные ГБО, экономии на эксплутации никакой (меньше проблем с поршневыми, но больше проблем с самим газовым оборудованием). Единственный плюс, только в том, что газ дешевле.

[дима]

Просто меня бесит когда люди начитавшись сказок, начинают всем втирать, что это и есть грааль, сами с трудом понимая процессы происходящие в двигателе. У меня , что на бензе, что на газе на микрике, оно марается одниково, это при нормальной поршневой.

бесит-пейте успокоительные,я езжу на газу 12 лет и говорю,то,что знаю и вижу...вы видели "вскрытые" одинаковые моторы работающие на бензине и СУГ,а ,я не раз...современные масла,а мы говорим про такие,содержат в себе моющие присадки,так если использовать в качестве топлива-более "экологичное и чистое"топливо-газ,то и этим присадкам в моторе меньше "грязи"достается,соответсвенно и масло от этого -чище...

И "чистое" масло (по заверениям рекламщиков он же дольше не пачкается) еще не факт его нормального состояния (в т.ч. и химического)

это абсолютно верно...

Поэтому как ни крутись, а тут никаких плюсов, менять масло так и так через такое же время,

и риторический вопрос,почему на западе-интервал замены масла,на многих марках машин в 2 раза,больше,относительно таких же машин,но используемых в РОССИИ правильно -более "тяжелые" условия эксплуатации и основное КАЧЕСТВО ТОПЛИВА
масляная тема viewtopic.php?f=24&t=1242&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE

[Андрей Симаков]

Слышал мнение,что на газе предпочтительнее пользоваться одно-электродными свечами(искра не раздваивается)

[дима]

Ссылка на тесты свечей,была в теме-поищите,там все подробно описывается...

[Котище]

Предложили 3 варианта установки.
Альфа - сборная солянка, редуктор Арктик или Аляска, форсунки райли и т.п. 19600
Ловато - все ловатовское, 21000
БРЦ - все БРЦ, 23000. Это цены на установку с тором 53 литра.
Ребята понравились, на все вопросы внятно и толково отвечали, результаты работ своих показывали на своих машинах. На сайте тоже фотки есть но мелковаты,непонятно особо.
Единственное забыл спросить - как будут подключать редуктор - параллельно или последовательно? и как лучше....
А.примеры работ - вот http://gazunas.ru/photogalery.php (если можно тут ссылку давать,чтоб за рекламу не сочли...)

[дима]

мое мнение ловато или BRC,а там уже вам решать.Первый вариант даже не рассматривай! По печке выше уже писал про + и - врезки редуктора последовательно.При параллельном может при сильных морозах не догревать газ...
п.с.
а кондер и абс есть в авто? там компоновка сложнее получается,при их наличии...

[Котище]

Да собственно, если от Альфы отказываться - что в принципе и логично в нашем случае - то до БРЦ доплата в 2 тыры - а уровень оборудования гораздо выше,даже по внешнему виду.
Кодей и абс есть, но это уже проблемы установщиков...

[borlot]

Никак не найду однозначного ответа на вопрос: насколько можно крутить движок при работе на газе? Очень часто слышу (читаю), что выше 4000 не стоит, либо переключаться на бензин. Одна из причин: газ типа не успевает прогорать, а из-за этого горят клапана. Но так у меня 4000-4500 на трассе это вполне рабочие обороты. 6-й передачи нема...
Кто нибудь может грамотно разъяснить мне этот вопрос? Пока тока планирую поставить ГБО. Взвешиваю все + и -.

[дима]

borlot
читайте тему и делайте свои выводы+ постоянно следите за зазорами в клапанах,если у вас не 16 V и все будет гуд
п.с.
не сказать,что постоянно езжу на повышенных оборотах,но частенько даю машинке под хвоста без боязни ,в программе управления газовым ЭБУ, можно выставить переход на бензин при любых оборотах,если что +смотрите в сторону газвых прошивок,где програмно сдвинут уоз или например, в сторону вариаторов .В теме подробно было все описано про их использование..

[мистер шен]

по поводу врезки редуктора последовательно или параллельно-считаю,что надо параллельно,иначе в случае сильных морозов будет недогреваться салон...уж лучше на бензине,но в тепле,а редуктор и укутать можно,ну и форсунки тоже

[дима]

Только на холостых,на оборотах тепла с избытком,это при исправном термостате...проще в сильный мороз картонку перед радиатором засунуть- остывать дольше будет,а утепление редуктора это в обоих вариантах-большой +,при максимальных -28,все было тепло и работало без проблем

[borlot]

borlot
читайте тему и делайте свои выводы+ постоянно следите за зазорами в клапанах,если у вас не 16 V и все будет гуд
п.с.
не сказать,что постоянно езжу на повышенных оборотах,но частенько даю машинке под хвоста без боязни ,в программе управления газовым ЭБУ, можно выставить переход на бензин при любых оборотах,если что +смотрите в сторону газвых прошивок,где програмно сдвинут уоз или например, в сторону вариаторов .В теме подробно было все описано про их использование..

Дима, спасибо. У меня 8 кл. 1,6. Тему читал на другом форуме, потом сюда перебрался. Но 283 страницы оказались не по зубам Потому мог и пропустить чего...
насчет перехода на бензин я в курсе. Вопрос только насколько можно отодвинуть эту планку. Вот недавно знакомый меня убеждал, что 4500 для газа уже слишком. То есть типа крутить можно, а вот долго держать высокие обороты не надо. Вот я пытаюсь докопаться до истины .
Под газ прошиваться не хочу, т.к. от бензина не планирую полностью отказываться.
А вариатор разве не для низов нужен? На высоких оборотах углы вроде как не сильно отличаются?

[дима]

Читал ваш пост,хотя я там в бане Просто не понял,если вы тюнингуете машину и любите тапку давить,зачем экономить на топливе? Газ подходит более для спокойного стиля вождения и экономии на топливе,хотя при умелых настройках и результат будет соответсвующий,но об экономии речи,ТОГДА уже не идет
Совет-узнайте,про двух режимные прошивки(на вазах они есть,про логан не знаю,не интересовался никогда),про вариатор,с ними не все так гладко,на пропане(форум) про них и логан целая ветка,но обещают сделать прошивку под логан специальную...на оборотах уоз практически совпадает ,это верно...
п.с.
логан 8 v,эта не та машина ,на которой 130 и выше,это крейсерская скорость...а посему 120 с его почти 4000 т.об,вполне для нормальной продолжительной езды ,вот мое имхо...повторюсь-при постоянной проверке зазора(особенно выпуска).Это справедливо для стоковых авто,без переделок