газовое оборудование

[дима]

А разве в программе настройки,нет возможности корректировки температуры газа и редуктора в частности,например в ловато-это присутсвует!

[дима]

Время открытия форсунок,изменяется прямо-пропорционально от времени бензиновых.

[Роман]

А зачем греть ее нужно в правильное место поставить вот и все .
Лично у меня клапана стоят под фильтром, рядом с клапанной крышечкой, им там тепло..
вот у брательника на Aveo есть проблема подмерзания , их там очень не удобно ставить стоят спереди их холодный воздух обдувает они и мерзнут

[DrMaza]

Какое отношение имеет цена газа к газовому оборудованию? Оно работать что ли от другой цены перестанет? Одного предупреждения мало? Я добавлю.

как это какое? целесообразность его установки прямо-пропорционально от этого зависит, смысл его будет ставить если оно будет стоить как бензин?? а то установить для дяди феди газ это конечно круто

да и вообще мне интересно сколько в других регионах стоит где да чего..

кстати у нас бензин 26-27, 92-ой

блин я бы газ опять поставил только вот окупится не скора..жалко париться ради след владельца

[Kuzovok]

Что по мне то на свежую машину надо ставить ГБО. Но это для таких как я. У меня абсолютно нет стремления сменить авто. Ездит Логаша и ездит. С момента установки проехал 28 тысяч. Считаю, что окупил ГБО. Если не на горючке то на состоянии двигателя. Когда ставил ГБО то катал тысяч по 30 в год. Тогда экономический смысл в установке был. Сейчас езжу тысяч до 10 в год. Смысла в установке как бы нет. Тем не менее заливать бензин совершенно не хочется. Менял масло перед морозами. Недавно впервые взглянул на щуп. Масло цвета будто только из канистры. При езде на бензине такого просто не бывает. Только ради этого стоит ездить на газу.

[дима]

вот еще одна история про необходимость регулировки клапанов
уоз и трясет двигатель

[Truman]

Недавно впервые взглянул на щуп. Масло цвета будто только из канистры.

Ну это вы сильно преукрасили. При использовании ГБО масляная пленка в цилиндре никуда не девается и часть пленки как и при бензине горит в КС. Также температура двигателя при этом такая же, значит условия эксплуатации масла не меняются. В третьих, при нормальной поршневой давление и попадание газов в картер из камеры сгорания минимально. И как по вашему тогда замена топлива влияет на масло, если они даже не контачат?

[дима]

Давайте не будем разводить полемику о масле,то,что оно чище при использовании суг-это факт,дольше не пачкается тоже!и в моторе однозначно меньше отложений(куча про это везде написано,и в том же З.Р.),а по поводу цвета масла,так в дизелях оно вообще чернее ночи ,из-за чего надеюсь знаете...и первостепенный тут фактор-тип используемого топлива...

[мистер шен]

форсунки у меня тоже стоят за воздушком,видимо в логанах там стандартное место,но факт подмерзания есть

[мистер шен]

Время открытия форсунок,изменяется прямо-пропорционально от времени бензиновых.

вот когда газ холодный,для образования стехеометрической смеси его нужно меньше,о чем сообщают дк ,соответственно дают команду на меньшее время открытия форсунок,и газовые не могут адекватно отработать столь короткий импульс...или второй вариант-масло подклинивает форсунку недостаточно прогревшись( ну частицы масла,которые с газом попадают в рейку...много ли там надо)

[дима]

Дк,не участвует в образовании газовой смеси,и если он подключен к газовому эбу,то несет лишь информативную нагрузку и не более того.более того,ему не известно какое моторное топливо используется в данный момент,газовый эбу работает на полной эмуляции данных бензинового!

[дима]

Повторю,смотрите как у вас прогревается редуктор ,его прогрев зависит от типа подключения в тосольную магистраль.у вас как подключен последовательно или параллельно? Фото сделайте своей установки..

[Kuzovok]

У меня параллельно. Вообще насколько понимаю это плохо. В том плане, что редуктор может не прогреваться. Для последовательного соединения важно, чтобы соединения были равного сечения. Параллельно сложней организовать прогрев. Даже не пробовал щупать редуктор в морозы. Попробую. Мне всегда казалось, что зимой форсунки стучат от мороза. А ведь действительно возможно они стучат от недогрева газа. Буду щупать шланги. И отпишусь. Возможно достаточно подогреть газ и форсы будут работать без шума.

[дима]

Kuzovok
у меня,ОЖ выходя из блока ,сначала идет в редуктор,а уже потом в печку -это последовательно,но и минус тут тоже есть часть салонного тепла отбирает на себя редуктор,соответсвенно салон чуток дольше прогревается зимой...но
и свои плюсы тоже присутвуют,летом через редуктор больше рассеивается тепла,которое должно было поступить в радиатор печки...
п.с.
при максимальных этой зимой -28,форсунки чувствовали себя превосходно про обмерзание слышал только от форумчан...

[Kuzovok]

У меня параллельно. Т.е. шланги идущие к печке разрезаны. В разрезы вставлены тройники. От тройников идут шланги к редуктору. Зимой четко ощущаю, что после полного прогрева нужно еще минут 10, чтобы форсунки заработали без рокота. Не парился потому, что не принимал в расчет, что форсунки могут нагреваться от подогретого газа. Думал, что они прогреваются только от тепла двигателя. Буду щупать теперь как прогреваются шланги, идущие к редуктору. Если не достаточно то можно будет поставить кран на печку и уменьшать поток на печку. А летом и вовсе можно отключать. Хотя это вряд ли. Летом то же печкой пользуюсь. Точней пользовался. Сейчас рано с утра машину не завожу.