И уже в апреле стоимость литра 92-го может достичь 30 рублей, а в июле, когда вступит в силу очередное «плановое» повышение акцизов на ГСМ, и вовсе перевалит за отметку в 32 рубля! Кроме того, существует вероятность и серьезного внепланового толчка роста цен. В случае начала военной операции США против Ирана (а в том, что она начнется летом, уже мало кто сомневается) цена жидких углеводородов на мировом рынке, а следовательно в России, и вовсе может превысить все мыслимые прогнозы.
zr.ru
Правильная информация. У меня знакомый нефтянник. Сказал, что с апреля подорожает на 4-5%, а к июлю ждут 35 р за литр.
АЗС ООО Лукойл бензин АИ-92 класс 4 по ТР,стоимость за литр 25 руб 77 коп. Цена держится уже полгода,летом были скидки выходного дня (-50 коп),примерно 2 месяца,теперь нет.
Усмирять бензиновые цены в России начнут по новой технологии. Уже этой весной ставка акцизов на топливо может стать плавающей в зависимости от биржевых котировок нефти. Как сообщают в Федеральной антимонопольной службе, все разногласия с Минфином по этому вопросу практически сняты, и в ближайшие два месяца правительство должно рассмотреть новые поправки в Налоговый кодекс.
Механизм предлагается довольно простой и прозрачный. Если стоимость нефти на внешнем рынке будет расти, ставки акцизов будут пропорционально уменьшаться, играя роль стабилизатора. Для потребителя это будет означать, что бензиновые ценники, наконец, перестанут меняться регулярно. Таким образом, можно будет избежать топливных кризисов, наподобие прошлогоднего, когда во многих регионах наблюдался дефицит бензина, а стоимость дизельного горючего была заметно выше инфляции.
WIK писал(а):А что здесь вообще обсуждать? Дешевле не будет и это все знают. Ну будет хоть 30, хоть 40 - и чё? Как ездили, так и будут ездить.
Пральна. А чего бы не ездить то? Ведь когда то бензин и 10 руб стоил. И зарплата была 10 тысяч рублей. Потому никто и не возмущается, что стоит он тридцатку. Ведь и зарплата у всех давно уже за тридцатку. Поэтому и при 40 рублях будут ездить. И при 50 будут. А если посчитать уровень цен на 95 бензин в СССР и сравнить со средней зарплатой, то получится, что сейчас бензин даже дешевле.
Всё куда серьёзней, чем банальный "инфляционный", и ставший уже привычным рост цен на бензин. Тут дело - в Стратегии.
Москва. 19 марта. FINMARKET.RU — В итоговом варианте Стратегии-2020 представлены не только очевидно необходимые (хотя и болезненные) реформы вроде уменьшения вмешательства государства в экономику, смены бюджетных приоритетов и снижения дефицита пенсионного фонда, но и экстремальные предложения.
...Стратегия уже почти стала программным документом правительства...... Первым пунктом плана значится полная отмена экспортных пошлин на нефть.
Вторым — резкое (на 8,1% ВВП) повышение налога на добычу нефти — НДПИ, — которое не только покроет выпадающие из-за отмены пошлин поступления в бюджет, но и принесет ему огромные дополнительные доходы.
Ликвидировать экспортные пошлины в стратегии предлагается по трем различным вариантам:
При отсутствии модернизации нефтепереработки и низкой конкуренции. Цена на бензин без учета налогов в этом случае вырастет на 32%....
Антимонопольные мероприятия. Усиление конкуренции на рынке нефтепродуктов. Государство «в ручном режиме» следит, чтобы вертикально-интегрированные нефтяные компании не монополизировали рынки сбыта. За счет снижения акцизов на бензин и повышения конкуренции, цены для населения растут всего на 11,6%, для предприятий топливо становится дороже на 20%.
Конкурентная среда на рынке нефтепродуктов, модернизация нефтепереработки. На отечественный рынок приходят иностранные компании, .. Цены на бензин без учета налогов подскакивают сразу на 54% (цена в Европе за вычетом транспортных издержек), но розничная цена нефтепродуктов для потребителей за счет конкуренции с импортными поставщиками поднимается всего на 8,4 %, а для промышленных потребителей — на 25,8 % (за счет снижения акцизов и роста конкуренции в торговле).
... Рост цен на бензин — не единственный неприятный сюрприз, который может ждать автовладельцев. Для них авторы Стратегии — 2020 припасли еще один раздел — о финансировании дорожного хозяйства.
В нем утверждается, что сообщество автомобилистов является по факту вторым после пенсионеров крупнейшим реципиентом бюджетной поддержки. Хотя сами автовладельцы уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались сполна, купив «дорогой» бензин и уплатив транспортный налог, на самом деле через акцизы и налог они оплачивают только 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство. И это сейчас, при низких затратах на инфраструктуру. А до 2020 года на ремонт и содержание дорог нужно будет тратить 3-3,3% ВВП в год, считают авторы Стратегии-2020.
Эта ситуация не имеет аналогов в зарубежной практике: во всем мире за счет road money — налогов и сборов, включенных в совокупную цену владения автомобилем, в том числе целевых налогов в цене моторных топлив — покрываются все расходы на дорожное строительство. Так что ничего не остается делать, как применить к российским водителям самый жесткий сценарий реформы автодорожной отрасли.
Проехал — заплати. Должен быть введен универсальный налог за километр пробега. Такая схема, введенная в Нидерландах в прошлом году, предполагает дифференцированные ставки транспортного налога, зависящие от категории и местонахождения дороги, по которым за год ездил автомобиль, а также от его характеристик и от его владельца. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека автомобиля; наличие необходимого для этой цели бортового оборудования становится обязательным. По мере роста масштабов применения системы ГЛОНАСС, в России в налоговых целях могла бы использоваться эта система.
Бензин должен быть дорогим. В 2012-2015 гг. акцизы на моторные топлива должны быть повышены не менее чем на 7—8 рублей в расчете на 1 литр (не вполне ясно, как это коррелирует с планом отмены экспортных пошлин на нефть и повышения НДПИ). В перспективе «целевые дорожные деньги» («road money») должны составлять порядка 30 % от розничной цены бензина.
Бесплатной парковки не бывает. Введение местных налогов за использование территории муниципальных образований для парковки автомобилей.
Для того, чтобы реформа не вызвала шок с соответствующими социальными и протестными последствиями, автомобилистов к изменениям нужно подготовить. Список «работы над сознательностью» прилагается. Власти должны регулярно говорить о том, что потенциал автомобильных дорог и городских улиц, сооруженных в советскую эпоху, давно исчерпан; проблема качественного и доступного жилья однозначно связана с дефицитом транспортно-доступной территории, в бюджете никогда не найдется достаточно средств на дороги, у иностранных инвесторов взять их тоже не получится.
И, наконец, о том, что российские автовладельцы ездят по дорогам ровно с тем комфортом, за который они заплатили.
Так что, автомобилисты заплатят за всё. А вместе с ними и всё население, т.к. повышение цен на топливо приведёт к удорожанию абсолютно всего. Вот и думай тут; а стоит ли машину менять? Может и ездить не особо так придётся...
семигор писал(а):Так что, автомобилисты заплатят за всё.
В очередной раз!
семигор писал(а):А вместе с ними и всё население
Кроме тех, кто у "кормушки"!
ИМХО Дорожает не бензин - дешевеют деньги и падают доходы. Стоимость бензина можно понизить различными способами, а вот эквивалентная стоимость денег зависит от количества "фантиков" - денежной массы. Власти легче напечатать побольше "фантиков", чем дать главенство экономики над "надстройкой" - политикой.
семигор Вот и думай тут; а стоит ли машину менять? Может и ездить не особо так придётся... А может и вообще отказаться.
Хотя сами автовладельцы уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались сполна, купив «дорогой» бензин и уплатив транспортный налог, на самом деле через акцизы и налог они оплачивают только 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство.
А это мне особенно "понравилось". Нет, какова наглость! А государственные структуры телепортируются? Им дороги не нужны. Ездят по тем же дорогам и не платят налоги вообще.
Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека автомобиля; наличие необходимого для этой цели бортового оборудования становится обязательным.
