Александр_Гость писал(а):Сегодня заменил масло. Повторно залил ZIC XQ. После 10 тыс.км. масло на вид - чистое: полупрозрачное, коричневого оттенка. Это очень хорошо видно на светлом металле внутренней части маслофильтра. Используемый ранее Эльф Эволюшн после 13 тыс.км. представлял из себя совершенно непрозрачную жижу, как казалось, более густой консистенции. Собственно, поэтому и перешёл на ЗИК и уменьшенный интервал замены. С воздушным фильтром "пис де орижиналь" пришлось шаманить минут 15, пока на место не встал.
IMHO это говорит только о невысоких моющих свойствах масла. Масло с хорошими моющими свойствами начинает чернеть достаточно быстро, буквально через 2-3 тысячи км. Нагар, который хорошее масло должно смывать, в ДВС присутсвует всегда.
Iron писал(а):...IMHO это говорит только о невысоких моющих свойствах масла. Масло с хорошими моющими свойствами начинает чернеть достаточно быстро, буквально через 2-3 тысячи км. Нагар, который хорошее масло должно смывать, в ДВС присутсвует всегда.
И это правильно. Может ZIC и чистый и хороший (правда странно, что не темнеет), да нужно смотреть не на чистоту масла, а на чистоту двигателя.
V255 писал(а):Может ZIC и чистый и хороший (правда странно, что не темнеет), да нужно смотреть не на чистоту масла, а на чистоту двигате
Да нормально всё Слитое масло, как и положено, довольно грязное. Видимая через заливное отверстие часть механизма - чистая: светлый металл, отложений и плёнок нет. И темнеть масло начало, как и положено, после 2-3 тыс. км. А я писАл о том, что масло, после 10 тыс.км. не превратилось в дёготь, а вполне сохранило свои свойства (по крайней мере на вид). В следующий раз можно будет потянуть с заменой.
V255 писал(а):Может ZIC и чистый и хороший (правда странно, что не темнеет), да нужно смотреть не на чистоту масла, а на чистоту двигате
Да нормально всё Слитое масло, как и положено, довольно грязное. Видимая через заливное отверстие часть механизма - чистая: светлый металл, отложений и плёнок нет. И темнеть масло начало, как и положено, после 2-3 тыс. км. А я писАл о том, что масло, после 10 тыс.км. не превратилось в дёготь, а вполне сохранило свои свойства (по крайней мере на вид). В следующий раз можно будет потянуть с заменой.
А в чем тогда проблема? Последние годы пользовался маслами Виско БП, Мобил, Эльф, Шел...синтетикой( в пластике ) и точно также - двигатель внутри оставался чистым ( не то, что на минеральном в свое время, оставлявшем лаковую пленку на внутренностях двигателя), в меру темнело по мере использования. С кондиционным маслом так и должно быть.
Александр_Гость писал(а):А я писАл о том, что масло, после 10 тыс.км. не превратилось в дёготь, а вполне сохранило свои свойства (по крайней мере на вид). В следующий раз можно будет потянуть с заменой.
Довольно сложно по внешнему виду масла понять сохранило ли оно свои свойства. Лучше воспользоваться старым народным способом: капнуть масло со щупа на салфетку или туалетную бумагу и посмотреть на ширину светлого ореола вокруг темного пятна - чем шире ореол, тем больше еще живых/работающих присадок в масле, соответственно, тем более оно еще сохранило свои свойства. При ширине светлого ореола 1 мм и менее IMHO масло однозначно под замену.
В магазине "Метро" купил масло для Логана ,фаза 1.LIQUI MOLY 5 -w -40 synthoil high tech. Made ih Germahy.Магазин вроде тоже немецкий .Бяку продовать не будут .Посмотрел на сайте производителя оно подходит для многоклапанного двигателя (для Мегана )Цена 1800 рублей .Думаю пойдёт и для Логана .Эльф заливал 4 года ,хочу перейти на другое .ИХМО Эльф для своего качества дороговато стоит .Также на морозе сильно густеет .
На данный момент Тебоил принадлежит нашему Лукойлу, и многие тебойловские масла на минеральной основе стали производить в россии на лукойловских заводах, НО п/с 10-40 и синтетику 5-40 до сих пор выпускают в финляндии, называется оно Super HPD у них и именно это масло вне всяческих похвал, мы заливаем 10-40 в спецтехнику, впечатления от эксплуатации в условиях низких температур и тяжелой работы только положительные. Ну и масло надо покупать только у оф.представителей Тебоила, таких в питере несколько.
Извиняюсь, я вам для дизельных двигателей масло написал, которое сами используем По каталогу сейчас посмотрел, для легкового транспорта идёт: Teboil Diamond 5W-40 - полностью синтетическое моторное масло (ПАО) Teboil Gold S 5W-40 - синтетическое моторное масло (гидрокрекинг) Первое наверно дороже второго, но подойдут оба, и если чисто финские то оба будут хорошими.
fedor197 писал(а):Спасибо большое! Есть возможность покупать данное масло в Финляндии. Теперь стоит определиться какое брать Gold S 5W40 или... ?
голд 5w40 использую лет 5(до этого использовал сильвер10w40)ничего хорошего или плохого сказать не могу просто лью и все,масло как масло,у нас практически весь парк на нем сидит(лансеры,шевролеты,шкоды,киа,логаны)думаю по соотношению цена качество конкурентов нет800 р за 4л!и самое важное точно не паленка(если из финки)
Слитое масло, как и положено, довольно грязное. Видимая через заливное отверстие часть механизма - чистая: светлый металл, отложений и плёнок нет. И темнеть масло начало, как и положено, после 2-3 тыс. км. А я писАл о том, что масло, после 10 тыс.км. не превратилось в дёготь, а вполне сохранило свои свойства (по крайней мере на вид). В следующий раз можно будет потянуть с заменой.
) и точно также - двигатель внутри оставался чистым ( не то, что на минеральном в свое время, оставлявшем лаковую пленку на внутренностях двигателя), в меру темнело по мере использования. С кондиционным маслом так и должно быть.
