Когда надо менять Логан?

[Lennox_spb]

Вот читаю и прям боюсь....

З.Ы. Логан - май 2006. 115000 км.

Да мне, собственно, тоже не страшно...просто странно читать про почти бесплатную эксплуатацию Логанов...А так - да, машина вполне себе нормальная и 5 лет служит нам верой и правдой.

[3dmax]

А что же в таксопарках про то что Вы написали не знают и продолжают ремонтировать?

Обьясняю. Крупные таксопарки ( не частные лавочки ) с парком от 100-150 авто одной марки, имеют свою ремонтно-техническую базу. Им ремонт автомобиля обходится в разы дешевле, чем простому владельцу. Плюс оптовая закупка запчастей по вполне гуманным расценкам. Поэтому авто с пробегом в сто тысяч им резоннее ремонтировать, а не менять.

Вот читаю и прям боюсь.... З.Ы. Логан - май 2006. 115000 км.

А ты не боись. Как надоест тебе в него вкладывать - так и сменишь. Людей то слушай и мотай на ус, а делай всё же по своему.
Некоторые вот к 65 тысячам подвеску полностью пребирают. А некоторые, оказываются, могут и четверть ляма на ней откатать. Так что это не значит, что надо бежать после 50 тысяч менять авто. Впрочем и не значит, что до 250 тысяч ничего менять не придется. Истина она, как правило, где то посередине.

Это он Вам объяснил...почему он продал свой Логан.

Будете смеяться, но и по этой причине тоже я сменил Логан 06 года на Логан 08. За пробег в 36 тысяч я поменял ступиничный, правда по гарантии. И к моменту продажи рулнаки себя не вполне хорошо чувствовали. А пробег то смешной.
Конечно это не было решающим фактором для замены авто. Скорее отсутствие кондея побудило на замену. Но предстоящие траты на подвеску были оценены, прикинута разница в стоимости авто моего и нового и принято решение о замене.
Как уже гвоорил, в 06 и, если не ошибаюсь, в 07 годах была какая то беда с надёжностью подвески у Логана. Вряд ли на форуме есть человек, который бы откатал на Логане этих годов хотя бы тысяч 70-80 ничего не меняя в подвеске.
В то-же время откатать столько на Логане 09 года и более поздних годов выпуска, ничего не меняя по подвеске, вполне реально.

[3dmax]

Да мне, собственно, тоже не страшно...просто странно читать про почти бесплатную эксплуатацию Логанов...

Да где я сказал, что она бесплатная? С чего так Вы взяли и перевернули мои слова с ног на голову?
Я разве сказал, что Логан не ломается? Нет.
Я разве сказал, что его бесплатно ремонтируют? Нет.
Я сказал, что к ста тысячам будет вполне приличный список того, что потребуется поменять? Да!
Так с чего вы сделали вывод, что эксплуатация бесплатная? Она таковой по определению быть не может.
Просто я сказал, что ломается всё это не в один момент, а с некоторым интервалом. Поэтому моментальной траты большой суммы не происходит. А происходят замены вышедших из строя деталей, но постепенно, что не создаёт большой нагрузки на кошелек Логановода.
Где какая бесплатность? Скажите мне, где я об этом писал? Вот прям цитату напишите от моего лица, где я говорю " Логан до ста тысяч не требует никаких вложений " Есть такая цитата? Вряд ли.
И это, учтите, яумолчал о таких вещах, которые любой автолюбитель знает по определению. Такие, как замена расходников, технических жидкостей и ТО.
Например, при обслуживании у дилера Логана до пробега в 105 тысяч это потребует одних вложений на обслугу в районе 60-70 тысяч, в зависимости от комплектации авто. А ещё ведь есть расходники, которые тоже требуют замены. Колодки - 2 или 3 раза до этого срока. Диски - 1 раз. Термостат , скорее всего. Помпа, скорее всего. Заправка кондея, если есть. Смена тормозухи, смена антифриза. Лампочки, шмампочки, и прочая мелочь а-ля омывашка. Резина - 2 комплекта. Считая заводской. Шиномонтаж на переобувку. Мойка авто. Ну и так далее. Чего раскладывать по полочкам банальные вещи.
В итоге получается, что просто эксплуатация, без учёта ремонта, до пробега в сто тысяч км уже запросто выливается в сто тысяч деревянных рубликов.
Поэтому я вообще, ну никак не могу понять, с чего Вы пришли к выводам, что эксплуатация Логана бесплатна.
Если Вы мои слова не верно понимаете, то это одно. Я не могу их каждому разжевать и обьяснить. Надеюсь, что большинство всё же их правильно понимает, потому как заявление

почти бесплатную эксплуатацию Логанов.

я услышал только от Вас и в первый раз. Если же на данную мысль Вас натолкнуло что то иное, то прошу обьяснить, кто или что ввело Вас в такое заблуждение.

[Зфгд_ШШ]

...
В то-же время откатать столько на Логане 09 года и более поздних годов выпуска, ничего не меняя по подвеске, вполне реально.

Аморты у них слабые На машинах 9-го года поменяли передних стоек больше, чем на ранних машинах, вместе взятых
А вообще по ходовке не было "слабых" годов у Логанов. Разве что рулнаки на ранних. Но и машинам 9-го года в плане рулнаков далеко до машин 10-го года, когда стали ставить лемфердоровские. Во всяком случае на Сандеро стоят именно они

[3dmax]

Аморты у них слабые На машинах 9-го года поменяли передних стоек больше, чем на ранних машинах, вместе взятых

Всё может быть, всё может...
Со временем будет статистика по стойкам от форумчан, которые имеют данные авто и можно будет уверенно о чём то говорить. Как можно говорить сейчас со стопроцентной уверенностью, что первые Логаны имели крайне слабые рулнаки и ступиничные.
Но то, что на более поздних Логанах их качество прилично возросло - факт. И Вы это подтверждаете.
Поэтому Логан 06 года, в котором половина подвески уже не родная, при пробеге в 65 тысяч, меня не удивляет абсолютно. Это вполне прогнозируемое поведение подвески на авто данного года производства. Странно другое, что удивляет это владельца Логана, да не просто владельца, а нашего форумчанина. Который имеет перед собой огромную базу по поломкам Логана в виде нашего форума. Топики по ступиничным и рулнакам, которые летят после 15 тысяч, никто не удалял и не прятал. Читай да делай выводы по годам выпуска, чего уж казалось бы проще?

[Зфгд_ШШ]

... первые Логаны имели крайне слабые рулнаки и ступиничные...

Нет, не так Только рулнаки. Ступичники на машинах без АБС и сейчас слабые Только за эти выходные поменяли 4 ступичника на машинах без АБС. На абсных машинах ходят по сотне с лишним.

[семигор]

просто эксплуатация, без учёта ремонта, до пробега в сто тысяч км уже запросто выливается в сто тысяч деревянных рубликов.

И-и... сударь, мой. Реальная эксплуатация - куда дороже.
Добавим бензинчик, ОСАГО, КАСКО, всякие приблуды, о которых пишем в теме "Что мне пришлось добавить", техосмотры, штрафы и пр.
Например, в прошлом году затраты на машину у меня составили около 4,5 тыс в месяц, не считая 1,5 тыс на бензин.
Конечно, можно оказаться от КАСКО, можно не покупать регистраторы/навигаторы/парктроники, не полировать машину и не посещать мойку, поливая машину из лейки возле пруда.
НО мы ведь про РЕАЛЬНЫЕ расходы заговорили, а не только о ремонтных затратах.
Владеть машиной - дорого в принципе.
Но это уже другая тема.

[3dmax]

Ступичники на машинах без АБС и сейчас слабые

Только рулнаки.

Так только рулнаки или же ступиничные тоже?
Ведь то, что они и сейчас слабые не отменяет того, что они ранее были слабые.
Про наличие АБС и его влияние на подшипники забыл указать, пардон.

[3dmax]

Добавим бензинчик, ОСАГО, КАСКО,

Док, ну Вы меня смешите вообще. Понятное дело, что бензинчик , осаго, и прочее тоже стоят денег. Ну это уже настолько простые и очевидные вещи, что говорить о них как то даже глупо.
Я написал про то, что как бы глазу не сильно видно, однако денег из кармана тянет. И просто попытался обьяснить, что эксплуатация даже самой надежной машины, даже без учета бензинчика и прочего , не может быть бесплатной. Вообще не может. Никак не может. Это я пишу для тех, кто так , отчего-то, понимает мои слова.

Владеть машиной - дорого в принципе.

Вот. Именно.

[Василич]

Ступичники на машинах без АБС и сейчас слабые

Вопрос - на Престиже 2010г без АБС такая же беда?

[YuriyVZ]

НО мы ведь про РЕАЛЬНЫЕ расходы заговорили, а не только о ремонтных затратах.

Недавно посчитал затраты за 5 с небольшим лет и 77 тыс. км. Получилось, что Обслуживание и ремонт, это примерно 10% от общих затрат на машину, где 6.5% и 3.5% соответственно.

Поэтому для меня главное, чтобы ничего не ломалось внезапно, такого не происходило.

Если бы не надоело цеплять каждый камень, то еще столько же ездил бы, затраты на ремонт явно меньше первоначальных затрат при покупке.

[Зфгд_ШШ]

...
Ведь то, что они и сейчас слабые не отменяет того, что они ранее были слабые...

Довольно странно говорит про слабые ступичники тогда, если они и сейчас недалеко ушли Правильнее сказать, что ступичные на машинах без АБС слабые, точнее, редко какой из них пройдет 40-50 тысяч. А если владелец будет экономить на деталях на замену и менять где попало, то так и будет их менять. Как раз на этих выходных поменяли ступичник на машине, где хозяин за 80 тыс пробега поменял уже 5 или 6 ступичников. У нас он поменял только крайний раз. Еще была одна машина, где владелец жаловался, что каждые 10 тыс. меняет рулнаки. Слабые, говорит, до невозможности. Поставили ему лемфордер. Проехал на них 30 тысяч и они как новые, доволен

Но если говорить вообще, то на Мегане Фокслена, к примеру, на 45 тысячах потекли обе передние стойки, выбило шаровую. На 308-х пыжах при замене первых тормозных колодок приходится менять и тормозные диски - за 23 тысячи они буквально прогрызаются колодками. Шаровые на тех же пыжах тоже выбивает. Жорж уже несколько раз приезжал на своем Сиде - что-то у него там в подвеске постукивает. Пока не поняли, что.

Так что безпроблемных машин нет. Надо просто показываться в сервис раз в несколько месяцев для профилактики - и тогда сюрпризов на дороге не будет /на правах рекламы /

[Sergren]

Надо просто показываться в сервис раз в несколько месяцев для профилактики - и тогда сюрпризов на дороге не будет /на правах рекламы /

Ты забыл написать "в правильный сервис" Потому как есть такие сервисы, куда ездить просто нельзя (на правах антирекламы).

[Василич]

Довольно странно говорит про слабые ступичники тогда, если они и сейчас недалеко ушли Правильнее сказать, что ступичные на машинах без АБС слабые, точнее, редко какой из них пройдет 40-50 тысяч.

Павел! Чё же они слабые, ставят что туда, что сюда одни и те же. Может что с защитой? Так "За рулем" пишут, что этот вопрос решен в положительную сторону.

[Militar Katze]

Правильнее сказать, что ступичные на машинах без АБС слабые, точнее, редко какой из них пройдет 40-50 тысяч.

у меня уже пробежали 97 тысяч, машина без АБС - 2008г. начинать бояться?