семигор писал(а):ПОтому, как 3dmax сказал, что если дотянуть "хотя бы" до 100 тыс, то последует "обвал" по ремонту.
Док, что Вы драматизируете? Какой обвал, где я такое сказал? Я написал:
3dmax писал(а):Если дотянуть хотя бы до 100 тысяч, то Вы минимум попадёте на переборку подвески, замену помпы скорее всего, возможно поимеете проблему с треснувшим выхлопным коллектором, отгнившим креплением глушителя, ну и прочими детскими болячками Логана на этих пробегах.
Специально для Вас перевожу. Это означает, что Вы, возможно, поменяете один - два рулевых наконечника, может рычаги, а может и нет. Скорее всего потечет помпа, хотя может дожить и до 120 тысяч. Глушители трескаются оооочень у небольшого процента людей. Отгнивше крепление восстанавливается хомутами за 5 минут и 50 рублями ценой. Так о каком обвале Вы вещаете? Там вложений тысяч на десять. И не факт, что они будут. Но и исключать их нельзя. Никаких серьёзных трат Логан не потребует. Ни к ста тысячам, ни к 130. Мелочи, небольшие поломки будут. Точнее даже не поломки, а износ некоторых узлов. Это нормально. Замена их на новые не стоит каких то астраномических сумм. Так шта " не кипишуйте", дохтур.
Прям читаешь Вас и находишься в эйфории )) Прям в 5 копеек эксплуатация Логана обходится....не рассказывайте сказки. Уж ездить бережнее, чем мы с супругой, кажется, невозможно - исключительно город и трасса. Но впечатление, что к 5 годам родным остался только кузов и двигатель, все остальное уже поменяли: обе рулевые тяги - на 40тк оба рулевых наконечника - на 40тк передний правый рычаг - на 40 тк термостат - 50тк левый рычаг передней подвески 50тк передний сальник коленвала 50 тк водяной насос50 тк трос привода ДЗ 50 тк наружный пыльник правого привода - 65 тк правый рычаг передней подвески 65 тк нижняя опора двигателя - 65 тк замок багажника - 65 тк сгнил разъем R2 - замена. надо менять: шкив генератора сайлент-блоки задней балки И это только то, что документально нашел подтверждение. И - ага, 50 рублей все это стоило....ну-ну. Не знаю объективно, много это или мало, но в последние годы меньше 20 тыс на ТО оставлять не удается (у официалов, наверное, это было бы тыщ 50), да еще в течение года что-то по мелочи бывает. но справедливости ради надо сказать, что не встал ни разу за все эти годы, даже аккум. умер на пороге Рольфа, довезя-таки хозяйку до места. Но мы уже решили от первой машины в семье не избавляться ) посмотрим, но если сложить затраты на ремонты за эти годы и страховки, думаю, новый Логан бы точно получился...
Последний раз редактировалось Lennox_spb 10 мар 2012, 18:43, всего редактировалось 1 раз.
Lennox_spb писал(а):Прям читаешь Вас и находишься в эйфории )) Прям в 5 копеек эксплуатация Логана обходится....не рассказывайте сказки.
Про 5 копеек я и не писал. Более того, я как раз и пишу, что придется конкретно перетряхнуть подвеску перед/зад, немного покопаться в движке, ну и ещё по мелочам вылезет. Ваш список это подтверждает на 100 процентов. У Вас все работы , за исключением пары случаев, как раз совпадают с моим списком. А то, что пришлось это всё сделать на пробеге до 65 тысяч может говорить о состоянии дорог в том месте, где Вы эксплуатируете авто. Некоторые поменяые позиции это вообще врожденные проблемы Логана, которые не зависят от пробега. Как то:
Lennox_spb писал(а):термостат - 50тк
Lennox_spb писал(а):трос привода ДЗ 50 тк
Термостат у большинства дохнет через несколько лет, независимо от пробега. Тросик тоже у многих на конце лохматится. В остальном же, как уже сказал, Ваш список только подтверждает мои слова. А про стоимость ремонта - так я не знаю, где Вы ремонтируете Логан. Но я лично, проживая В Москве, могу поменять полностью рычаги в сборе, тяги, рулнаки, и сайленты задней подвески, и при этом вложиться в десятку с запчастями. Уверен, что в Питере это сделать за такую же сумму вполне реально.
Lennox_spb писал(а):Прям читаешь Вас и находишься в эйфории )) Прям в 5 копеек эксплуатация Логана обходится....не рассказывайте сказки.
Уважаемый, прежде, чем кого то обвинять в сказках надо бы знать, что этот кто то эксплуатирует и Логан и Кангу. И если пробег первого вполне детский и до сотни ему ещё не один год, то второе авто этот рубеж давно перешагнуло. А так как по эксплуатации и поломкам Кангу и Логан идентичны чуть ли не стопроцентно, то проблемы авто с таким пробегом мне известны не по наслышке. Я всё это прошёл лично, так как авто мне досталось в состоянии, что называется, " не лазили с завода ". И я прекрасно знаю, что ломается на таких пробегах, что изнашивается, и сколько стоит в ремонте. Поэтому давайте не будем фантазировать и называть оппонента сказочником.
Lennox_spb писал(а):Да пробег-то всего 65, в том-то и дело....
У Вас, кстати, авто 06 года. А это многое обьясняет. Крайне слабая подвеска тогда была у Логанов. И летели именно рулнаки, тяги, ещё и ступиничные на авто без АБС. Так что большинство поломок вашего авто обьясняется годом выпуска. А уж сальник коленвала не поменять на тех Логанах удавалось очень не многим. Самая распространенная проблема была с этими сальниками.
Lennox_spb писал(а):Не знаю объективно, много это или мало, но в последние годы меньше 20 тыс на ТО оставлять не удается
Я балдю с Ваших цен. Если не брать в расчёт дорогое ТО-4, то остальные, дешевые, у неофициалов стоят 3000 вместе со стоимостью масла и двух фильтров ( свечи нет смысла менять каждые 15 тысяч ) . Но даже со свечами стоимость не превышает 4 тысяч. Вопрос, чего Вам меняют на каждом ТО на 16-17 тысяч рублей??? И значит ли это, что Логан дорог в эксплуатации? Пример. Магазин пятерочка. Сок J7 стоит 55 рублей. Ссоедний магазин - Азбука вкуса. Сок точно такой же J7 стоит 91 рубль. Вопрос. Это сок дорогой или где то нас дурят? Поэтому если у Вас стоимость трёхтысячного ТО выходит в 20 тысяч, то я бы на Вашем месте поменял бы не авто, а сервис. Потому что в нормальном сервисе на 17 тысяч можно поменять кучу, ну огромную кучу всего по подвеске. Если не целиком её. НачПО подтвердит.
3dmax писал(а):А про стоимость ремонта - так я не знаю, где Вы ремонтируете Логан. Но я лично, проживая В Москве, могу поменять полностью рычаги в сборе, тяги, рулнаки, и сайленты задней подвески, и при этом вложиться в десятку с запчастями. Уверен, что в Питере это сделать за такую же сумму вполне реально.
Ремонтируюсь в последнее время в Политлексе. Это очень здорово, что Вы на все руки мастер и Вам не надо никому платить за работу. Большинству - приходится, но сути это не меняет, оно сыпется.... Ваша цитата?
Никаких серьёзных трат Логан не потребует. Ни к ста тысячам, ни к 130. Мелочи, небольшие поломки будут. Точнее даже не поломки, а износ некоторых узлов. Это нормально. Замена их на новые не стоит каких то астраномических сумм.
Вот я ее и процитировал и не согласен со столь мягкой трактовкой поломок.
Уважаемый, прежде, чем кого то обвинять в сказках надо бы знать, что этот кто то эксплуатирует и Логан и Кангу.
Я Вас тоже уважаю ), но, повторюсь, для меня это ничего не меняет. Мне за все поломки приходится платить и в последнее время - много!
Последний раз редактировалось Lennox_spb 10 мар 2012, 19:23, всего редактировалось 1 раз.
Lennox_spb писал(а):Мне за все поломки приходится платить и в последнее время - много!
Замечательно. А к теме топика это какое отношение имеет? Вы хотите сказать, что Логан надо менять до 50 тысяч пробега, так как потом он сильно дорог в эксплуатации? Боюсь, что 95 процентов форумчан Вашу точку зрения не разделят. И причины тому описаны в моих постах выше. А потому более мне добавить нечего.
Lennox_spb писал(а):Да пробег-то всего 65, в том-то и дело....
У Вас, кстати, авто 06 года. А это многое обьясняет. Крайне слабая подвеска тогда была у Логанов. И летели именно рулнаки, тяги, ещё и ступиничные на авто без АБС. Так что большинство поломок вашего авто обьясняется годом выпуска.
Спасибо ) от этого как-то стало легче ))
Я балдю с Ваших цен. Если не брать в расчёт дорогое ТО-4, то остальные, дешевые, у неофициалов стоят 3000 вместе со стоимостью масла и двух фильтров ( свечи нет смысла менять каждые 15 тысяч ) . Но даже со свечами стоимость не превышает 4 тысяч. Вопрос, чего Вам меняют на каждом ТО на 16-17 тысяч рублей???
Так вот то и меняют, что я Вам описал: детали + нормо-час 1000 р, так по мелочи и набегает....
Lennox_spb писал(а):Мне за все поломки приходится платить и в последнее время - много!
Замечательно. А к теме топика это какое отношение имеет? Вы хотите сказать, что Логан надо менять до 50 тысяч пробега, так как потом он сильно дорог в эксплуатации? Боюсь, что 95 процентов форумчан Вашу точку зрения не разделят. И причины тому описаны в моих постах выше. А потому более мне добавить нечего.
Ага. Именно. Но, думаю, форумчане сами сделают свои выводы, без давления с вашей стороны и ссылок на опыт эксплуатации рено. Вы ведь тоже на сид пересели.
Покупка Сида ведь не означает продажи Логана и двух Ренох? Может завтра я Майбах куплю, значит мне нельзя будет о поломках Логана рассуждать? Ведь выше я уже сказал, что продолжаю эксплуатировать и Логан и Кангу и о поломках знаю не по наслышке, а на личном опыте, так сказать.
Lennox_spb писал(а):без давления
Где какая давления? Да я вообще за то, что бы авто менять каждые 3 года. Почитайте внимательнее. Но раз уж некоторые решили эксплуатировать Логан до упора, то приходится им рассказывать, чего их в будущем ожидает. А менять или нет - так это не я решаю, а владелец авто. И менее всего мне надо на кого то давить, что бы он оставил или наоборот поменял Логан.
семигор писал(а):Пока напишу по стоимости работ по ценам ПолитЛекс. Кто-нибудь, допишите стоимость деталей
Никто, разумеется, и не подумал. Хотя я, если честно, очень на Павла рассчитывал; т.к. у него все цены если и не в голове, то на бумажке уж точно есть. Ладно, посмотрю сейчас сам в Логан-шопе. Буду выбирать подешевле
Рычаги в сборе - 1500 руб + 2 тыс сам рычаг Тяги - 1800 + 600 тяга Рулнаки - 900 + 800 наконечник Диски - 1350 + 1400 + ~1500 за запчасть (+/-) Колодки - см. выше + 1000 за те и за другие. (опять же, разброс цен очень велик) Помпа - 3150 + 1,5 тыс помпа (950 руб - 2200 руб) Нижняя опора движка - Антифриз - Сайлент-блоки - 3600 + 850 зап часть Амортизаторы - сами амортизаторы по 1,5 тыс. т.е. 6 тыс за 4 шт. Катализатор - Лямбды - + 2 тыс Чистка дроссельного узла - 900 Замена РХХ - Ступичные подшипники - 3200 + 2540 (п+з) + 1,5 тыс за подшипник Пыльники приводов - + 1,5 тыс пыльник Сцепление - 4200 + 3тыс само сцепление Кондей под заправку - 1800 Коррозия -
ИТОГО пока : 26 340 руб за работу + примерно 45 (50) тыс запчасти. А ведь это - далеко не полный перечень, понятно...
Вообще, дофига запчастей в машине, оказывается... Т.е. на период о 100 тыс до 200 тыс теоретически требуется ремонт на сумму порядка 70 - 100 тыс руб.
Последний раз редактировалось семигор 11 мар 2012, 13:39, всего редактировалось 2 раз(а).
Lennox_spb писал(а):, все остальное уже поменяли: обе рулевые тяги - на 40тк оба рулевых наконечника - на 40тк передний правый рычаг - на 40 тк термостат - 50тк левый рычаг передней подвески 50тк передний сальник коленвала 50 тк водяной насос50 тк трос привода ДЗ 50 тк наружный пыльник правого привода - 65 тк правый рычаг передней подвески 65 тк нижняя опора двигателя - 65 тк замок багажника - 65 тк сгнил разъем R2 - замена. надо менять: шкив генератора сайлент-блоки задней балки И это только то, что документально нашел подтверждение. И - ага, 50 рублей все это стоило....ну-ну. Не знаю объективно, много это или мало, но в последние годы меньше 20 тыс на ТО оставлять не удается (у официалов, наверное, это было бы тыщ 50), да еще в течение года что-то по мелочи бывает. но справедливости ради надо сказать, что не встал ни разу за все эти годы, даже аккум. умер на пороге Рольфа, довезя-таки хозяйку до места. Но мы уже решили от первой машины в семье не избавляться ) посмотрим, но если сложить затраты на ремонты за эти годы и страховки, думаю, новый Логан бы точно получился...
А из этого списка, что именно в ПолитЛексе поменяно, что под КАСКО попало .....
)) Прям в 5 копеек эксплуатация Логана обходится....не рассказывайте сказки. Уж ездить бережнее, чем мы с супругой, кажется, невозможно - исключительно город и трасса. Но впечатление, что к 5 годам родным остался только кузов и двигатель, все остальное уже поменяли:
