семигор писал(а):Т.е. 10 летний Логан уже не будет стоить вообще ничего?
Микка имел ввиду немного другое. Он писал про так называемый беспроблемный ресурс. Не про стоимость, не про ресурс Логана в целом. А про ресурс, в течении которого авто требует доливки бензина и смены масла и более ничего. Для Логана эта цифра, я думаю, составляет тысяч 100-120 пробега. Это не значит, что после этого пробега Логан ничего не стоит. Очень даже стоит. И после 200 тысяч пробега будет стоить. Но ценится больше всего именно первоначальный пробег до этих 120 тысяч. Когда заливаешь бензин и ездишь не думая, что у тебя сломается. Именно поэтому новое авто стоит 400, а в идеальном состоянии, но с пробегом 100 тысяч - ровно в половину меньше ( цифры от балды, просто для примера ) . После 120 тысяч начинаются мелкие поломки, устранение которых хоть и не досаждает сильно, но всё же требует времени и денег. Причём иной раз времени больше. После ста тысяч практически гарантированно попросятся на замену рычаги в сборе. Тяги, рулнаки. Диски. А сзади колодочки подходят к этому времени. Помпа потечёт, если на ТО-4 не поменяли. Нижняя опора движка будет уже не к черту. Кондей под заправку, если есть. Антифриз менять, если по хорошему. Резина родная может быть, но укатана в нулину. По задней подвеске тоже есть работы, те-же сайленты. Аммо по кругу можно смело нести в утиль. Проставки под задницу - это к гадалке не ходи. Если заливали ослу мочиную - катализатор прикажет долго жить. Ещё и лямбды может с собой потянуть. Коррозия лучший друг Логана после 5 лет или сотки пробега ( речь про авто до 08 года ) . Дроссельный узел можно смело разбирать и чистить, РХХ вообще менять. Мало кого эта болячка не посещает после ста тысяч пробега. Аккумулятор, если родной по сию пору, можно считать скончавшимся. Зимой он себя покажет. Ступиничные много ли больше этого пробега ходят? Нет. А ещё можно посчупать пыльники приводов. Особенно левый. Есть большая вероятность того, что от старения резины он уже трескается и скоро вы обнаружите под машиной капельки масла из КПП. И это я ещё назвал далеко не всё. Каждая машина индивидуальна и у неё может вылезти ещё что либо. Но вот тот список, что выше, присутствует на большинстве машин, которые доездили до 8-го ТО. А теперь подумайте сами. Человек, который продаёт автомобиль, который к этому списку близок уже более, чем на половину, но при этом просящий всего на 40 тысяч меньше НОВОГО авто схожей комплектации ( ведь в Ауте и в голом Експрессионе всё одинаково, за исключением ГУРа ) называет адекватную стоимость? Да ещё бампер у него под замену, что ещё приближает стоимость авто на двадцатку ближе к Аутентику. Где новый Аут за 340, а где укатаный Експрессион за 300 4 лет отроду, с дыркой в бампере и текущими стойками??? Вот про что говорил Микка. Один купит голый Аут за 338 и будет ездить не вникая 100 тысяч. Второй купит ушатаный Експрессион за 300, вложит 20 в бампер, 10 в стойки, ещё 10 в мелочевку, а на выхлопе получит такое же голое авто, но 4 летнее и с укатаным " беспроблемным " ресурсом на 60-70 процентов. Неужели это равноценная замена? Не смешите меня. З.Ы. Сцепа!!! С цепа!!!! Сцепа сдохнет тоже к такому пробегу. Совсем забыл.
Militar Katze писал(а):семилетние логаны есть уже, неужто нельзя прикинуть математику на 10 лет.
Можно, они уже сыпятся, а года через три и тысяч 50 -70 пробега, еще разок сменят хозяев и посыпятся куда круче. И хрен знает во сколько обойдется их доведение до ума и сколько будет стоить такой автомобиль. Во всяком случае, при нынешней небольшой инфляции, о цене даже в 200тысяч можно уже не говорить, эти машины будут дешевле. Посмотрите сколько стоит 10 летний ситроен В класса или Пежо, при всей демократичности неофициальных ЗЧ и гаражных сервисов нельзя сравнивать восстановление этих машин с аналогичной стоимостью ВАЗ, там можно на одном блоке и лножеронах ездить.
Militar Katze писал(а):семилетние логаны есть уже, неужто нельзя прикинуть математику на 10 лет.
Семилетних ещё нет. Будут самые первые только в начале осени 2012. Состояние тех, первых Логанов, даже по прошествии 6 с небольшим лет уже, мягко говоря, далеко от идеальных. Денег в ремонт вложено прилично. Можете Павла распросить на эту тему. За 3 с половиной года они ещё состарятся прилично. Остаточная цена на такую машину, если говорить в нынешних ценах, будет около 130-150 тысяч, в зависимости от первоначальной комплектации и пробега на момент продажи. Уже сейчас можно взять Аут 05 года ( если найти его, конечно ) за 180 тысяч. Так что продаваться и покупаться такие авто будут, конечно. Но цена от нового, как видите, будет оооочень далека.
Mikka Hakkanen писал(а):Но, полагаю 90% этих машин к такому возрасту просто станут неремонтопригодны.
Нет неремонтопригодных авто. Есть авто, ремонтировать которые нет экономической выгоды и смысла.
3dmax писал(а):Нет неремонтопригодных авто. Есть авто, ремонтировать которые нет экономической выгоды и смысла.
ну это я и имел в виду, сейчас аналогичных иностранных машин очень много, начиная от 124 мерса и заканичавая старыми французами, чтобы просто безопасно ездить нужно платить в год по 100 и боле тысяч, не говоря просто о первоначальных вложениях сразу после покупки такого старья, мало кого это интересует.
3dmax писал(а): После ста тысяч ..на замену рычаги в сборе. Тяги, рулнаки. Диски... сзади колодочки .. Помпа потечёт,.. Нижняя опора движка .. Кондей под заправку, .. Антифриз менять, .. По задней подвеске тоже есть работы, те-же сайленты. Аммо по кругу .. катализатор ..лямбды может с собой потянуть. Коррозия ..Дроссельный узел можно смело разбирать и чистить, РХХ вообще менять. ... Аккумулятор, ..Ступиничные ..пыльники приводов. .. Сцепа сдохнет
может к теме "покупаю б/у" прикрепить? Хороший список. Я его скопировал себе. Покажу жене по осени; пусть думает: то ли ремонт в квартире делать, то ли машину менять.
Mikka Hakkanen писал(а): не говоря просто о первоначальных вложениях сразу после покупки такого старья,
Есть и первоначальные вложения в совершено новые авто. Я как раз сейчас память напрягал в теме про "что пришлось добавить".
Mikka Hakkanen писал(а): не говоря просто о первоначальных вложениях сразу после покупки такого старья,
Есть и первоначальные вложения в совершено новые авто. Я как раз сейчас память напрягал в теме про "что пришлось добавить".
есть, сигналка локеры антикор, майфун что еще фантазия подскажет. Прирчем в 90% случае в они одномоментны и делаются сразу в одном метсе( у меня все сделал диленр и отдал мне готтвый машин) А с БУ, стартер, АКБ, лобовуха, рычаги, аморты, клапана и тд и тп... и все чохом сделать нереально- почувтвуйте разницу.
так мы удаляемся от темы. уже оффтоп пошел. тема предназначается для коллективной оценки логанов продаваемых форумчанами. обсуждать б.у. логаны можно в другом месте.
Вернемся к цифрам. Так для справки взял прайс-лист у дилера в своем городе. На сегодняшний день моя комплектация с завода стоит 408250р, самая дешевая 373750р
DIMIX писал(а):Вернемся к цифрам. Так для справки взял прайс-лист у дилера в своем городе. На сегодняшний день моя комплектация с завода стоит 408250р, самая дешевая 373750р
Самая дешевая - 338 Тот факт, что Ваш дилер накидывает сверху 35 тысяч , не даёт Вам основания говорить, что самый дешевый Логан стоит 373 тысячи. А Ваша комплектация стоит 378500 И за эти деньги она мало того, что будет новой, так ещё и будет иметь, в сравнении с вашим авто: Регулировку руля по высоте. Салон иного типа. Ручки на передних дверях. Зеркала увеличеного размера. Резину нормальной размерности 185х70 Полноразмерные колпаки Задние подголовники в количестве 2 шт. Третий трёхточечный ремень сзади. Полностью окрашеные бампера. Ну и ещё по мелочи, как то измененная оптика, бампера, задняя крышка и т.д... И потом, мы опять начинаем по новой. Какая связь между Вашим, убитым и изношеным авто и новым, блестящим, пахнущим заводом автомобилем? Никакой. Абсолютно. Б/У авто продаются исходя из рыночной стоимости, а не исходя из стоимости нового авто. Я для себя участие в данном топике закончил, так как оффтоп это всё жуткий и пошли уже по третьему кругу об одном и том же тереть.
3dmax писал(а):И за эти деньги она мало того, что будет новой, так ещё и будет иметь, в сравнении с вашим авто:Регулировку руля по высоте. Салон иного типа.Ручки на передних дверях.Зеркала увеличеного размера.Резину нормальной размерности 185х70Полноразмерные колпакиЗадние подголовники в количестве 2 шт.Третий трёхточечный ремень сзади.Полностью окрашеные бампера.Ну и ещё по мелочи, как то измененная оптика, бампера, задняя крышка и т.д...
при этом логан подорожал на 10 тысяч рублей при смене фаз =)
3dmax писал(а):Какая связь между Вашим, убитым и изношеным авто и новым, блестящим, пахнущим заводом автомобилем? Никакой. Абсолютно.
и цена ни как у нового логана =)
3dmax писал(а):Я для себя участие в данном топике закончил, так как оффтоп это всё жуткий и пошли уже по третьему кругу об одном и том же тереть.
Так же заканчиваю. Мнения участников понятны, спасибо за мнения =)
Помогите с комплектацией, а то спрашивают, а я и не знаю. Выпуск декабрь 2007, двигатель 1.4, гур, кондиционер, бампера крашены на половину, зеркала черные, дверные ручки тоже. Ну свет в багажнике горит. Ну и молдинги есть. Вроде все))
Знакомый думает продавать логан. Покупка - май 2008. Экспресс 1.4, цвет B-66. Штатная магнитола. Из допов - только ГУР, 2 ЭСП, 1 подушка. Пробег 125000 км. Все ТО после 45000 км делались в сервисе Рено, но не у официалов. Накладные и заказ наряды имеются. Поменяны подшиПники ступиц оба, помпа, ремень ГРМ и ролики. Чехлы. В салоне прокурено всё.
2 комплекта резины на штамповке. Внешний вид на 4ку.
Как думаете, тысяч за 280 он может её продать?
Последний раз редактировалось Агент 007 02 мар 2012, 11:19, всего редактировалось 1 раз.
Причина:Слово подшипник пишется через "П". На автофоруме это непростительно...
почувтвуйте разницу.
