Типичен, если рассматривать рынок запчастей, а не барахла сопутствующего в виде навигаторов у дилера. Которым лишь бы нажиться на продаже чего угодно. Речь про нормальные места покупки запчастей. Тот же Екзист. Генератор я купил нулячий за 9 тысяч. На ВАЗ дешевле в два раза почти. Ровно на столько же, если не больше, меньше его ресурс. Те-же рулнаки на Логан стоят и 300 руб и 1000. В первом случае это но-нейм из Тайваня, во втором ТРВ. Срок службы первых как раз в три раза меньше и будет, чем последних. Качество, в зависимости от цены, прослеживается чётко. Про масла поговорим или сами догадаетесь, чем Лукойл от Эльфа отличается, кроме цены ?
семигор писал(а):Так что вполне допускаю, что одинаковые по качеству запчасти могут стоить ох как неодинаково.
Это показатель жадности продавца и только. Но не показатель качества. Дешевый но-нейм из Тайваня таковым и останется, даже если барыга на него взвинтит ценник в 3 раза. Впрочем это офф.
V255 писал(а):Главное, чтобы она заводилась, когда ее заводишь, ехала в тут сторону куда тебе нужно и останавливалась принажатии на педаль тормоза. Не требовала больщих затрат на обслуживание, не ломалась
И это все требования? Ой лукавите. Даже нет. ВРЁТЕ!!! Вас не волнует удобство посадки? То есть если через час езды у Вас затекут все конечности, то Вас это не будет беспокоить? Вас не волнует работа климата в салоне? Если будет дубак в салоне или жара не выносимая - Вам всё равно? Будете ехать в плавках/шубе по ситуации? Обзор Вам по боку? Готовы смотреть в смотровую щель как в танке? На пассивную безопасность болтик закрутили? При ДТП может растворяться на молекулы? В общем примеров можно привести уйму. Лукавят люди, когда говорят, что надо им от машины только одно - надёжность. Ой лукавят.
Ну, конечно, я же не буду покупать машину не сев за руль. Удобство посадки - важно. И тут Логан на высоте сидишь как на табуретке. На более дорогих машинах (БМВ 325, Галанте, Астре ОРС...) у меня начинает ломить ноги через 30 минут. Остальное не важно - климат - печка должна быть и щелей не должно быть сквозных в салоне. Северные мы люди кондиционер у нас от лукавого, летом открытое окошко и плавки решат проблему на 95 % . Это я Вам честно скажу, т.к свой кондиционер за лето включаю раза в месяц, может это у меня такая терморегуляция и я от жары просто не страдаю. Наличие прозрачного лобового стекла и стекол на дверях приветствуется. А разве бывает иначе. Безопасность - машина железная, а безопасне всего было-бы ездить по нашим дорогам на Белазе, ему Логан уступит в безопасности.
Sergren - а ведь немало у тебя по ходовке. У мну рулнаки на 60 тык и рулнаки+тяги+всевозможные резинки на 125 тык. Амортизаторы родные. Возможно, это от стиля езды (ямы и кочки в лоб не беру после летних курсов контравариной подготовки - слегка покачиваю машину, подразгружая подвеску). 3dmax По запчастям думаю, проблем не будет даже после "ВАЗовской адаптации". Exist пока не закрывается и выбор останется за нами.
remich писал(а):Sergren - а ведь немало у тебя по ходовке. У мну рулнаки на 60 тык и рулнаки+тяги+всевозможные резинки на 125 тык. Амортизаторы родные. Возможно, это от стиля езды (ямы и кочки в лоб не беру после летних курсов контравариной подготовки - слегка покачиваю машину, подразгружая подвеску).
Я быстро езжу по плохим дорогам, так что ты не удивляйся. Левая рулевая тяга и левый передний ступичный подшипник еще родные стоят. Мои вложения в Логан по подвеске, на мой взгляд, абсолютно адекватны, за исключением расходов на текноротовские рулнаки и дельфийные колодки.
По двигателю заменены помпа, выпускной коллектор, датчик коленвала, выключатель света заднего хода. Два раза пришлось менять регулятор холостого хода (первый поставленный быстро умер, второй ставили в Политлексе). Два раза с интервалом в 15 тыс. км пришлось менять ремень генератора, ибо первый раз попал на ремень Meyle. Как видишь, тоже немало.
viktorcomstar писал(а):Вопрос есть- а никак нельзя температуру за бортом посмотреть в логане?)))
1) Температура в моторном отсеке должна сравняться с окружающей средой - сейчас это 1-2 часа 2) Считываем и смотрим значение одного из параметров OBD II - Air temperature
Вот это - ошибка. Чуть-чуть - вообще нельзя. Сразу получается забортный холодный воздух мимо печки в салон. Либо вправо до конца, либо - влево. Причем рециркуляцией пользоваться вообще не айс. Сразу стекла запотевают. Так что забирать воздух следует только с улицы.
dimone73 писал(а):Прогрев на месте пока сметаю снег с машины, ну максимум до одного столбика. Да, а на КПП рычажек то тяжко шевелится...Трогаюсь - еду полкилометра-километр на скорости 30-40, потом можно смелее, тут и второй столбик термометра выглянул уже, и тепло
Алгоритм поменяли что ли? У меня палки только парами загораются, а никак не по одному.
dimone73 писал(а): забор воздуха снаружи, центральные дефлекторы закрыты, максимальные обороты вентилятора (ну или 3 или 4), и направление воздуха регулирует она в положениях: крайнее вправо=только на грудь (считай через боковые дефлекторы на боковые стекла) крайнее лево=только на лобовое. Только так можно ехать.
dimone73, попробуйте иначе - все дефлекторы открыты миллиметра на 3, не больше. Центральные направлены только на обдув лобового стекла, боковые - на боковые стекла водителя и пассажира. Вентилятор работает на 2-й скорости, выше не включаю - скорость обдува (при таком раскрыве дефлекторов)получается достаточная, да и акустический шум не так досаждает. В такой позиции лобовое и передние боковые стекла практически не обмерзают. Да, пассажиров желательно сажать в прогретую машину и снег с ног перед посадкой стряхнуть. Задние боковые стекла обмерзают, но это не критично - на стоянках удалял наледь скребком. В эту субботу вернулся из поездки по Финляндии (-26С). Я за рулем, со мной жена и дочь. Проблем с обзором не возникало. Валерий.
Последний раз редактировалось VAK 08 фев 2012, 20:56, всего редактировалось 1 раз.
Впечатления от Логана Експ1.6 8V 2010г. самые наилучшие. При покупке рассматривались КИА Рио (дорогая красивая игрушка) ДЭУ Нэксия, Шевро-ланос, Китайцы (все ломучие), с японской помойки- както не айс. Короче остановились на Логане и не прогадали. Автомобиль беспроблемный, дешевый в эксплуатации, ходовая - равных нет, салон просторный, сбитый- сверчков пока нет (18тык). Бегает прекрасно. 175 по спидометру. Движок рычит от 3 000 до 3 200 об.мин. потом затихает, слышно только как резина шумит. Ездил с другом на КИА-Церато большой разницы не ощутил. (Кстати КИА хуже заводится в мороз и ходовая в копчик бьет и стучит)--Не вижу смысла платить больше. ИМХО в отношении цена-качество-эксплуатация - Логан не имеет равных. Предвижу возражения. На истерику владельцев ВАЗ и праворульных
А разве бывает иначе. Безопасность - машина железная, а безопасне всего было-бы ездить по нашим дорогам на Белазе, ему Логан уступит в безопасности.
