Sergren писал(а): Но текноротовские рычаги я покупаю не в Интернете, а в магазине "Маршал" в Питере.
У нас есть местный логаншоп, можно там поспрашивать. Есть какие-нибудь признаки, по которым можно отличить их от подделки?
Настоящие текноротовские рычаги просто безукоризненны на внешний вид. Это касается и мест впрессовки сайлентов, и места впрессовки шаровой. Сами сайленты выглядят идеально, идеальная ровная внешняя форма, тоже самое касается шаровой, сайленты и шаровая "мертво" держатся на своих посадочных местах при попытке их выдернуть оттуда.
Проще говоря, надо посмотреть и пощупать.
P.S.: я кое-что брал в Логан-шопе, но рычаги я там видел такого безобразного качества, что у меня просто челюсть отвалилась от увиденного. Это были не текноротовские рычаги, а какой-то голимый Китай. Я даже не выдержал и спросил продавца "Как же Вы можете продавать такое дерьмо?".
А кто нибудь сталкивался с леваком из Екзиста? У меня пока, что только пыльники заменяны. 50 тык и пятая зима идет. Считаю не так плохо. Хотя слышал сказки как на старых Акцентах по 18 лет вообще ничего с подвеской не делали.
Kuzovok писал(а):А кто нибудь сталкивался с леваком из Екзиста?
С "леваком" - нет, а партии с браком бывают. На той неделе манагер сообщил об этом и посоветовал перезаказать от другого производителя. Хотя где-то на других форумах читал, что "кетай" тоже попадается.
Да не трудно колёса поворачивать на стоячем авто. Там требуется всего лишь немного покачать вправо-влево, крутить до упора колёса не надо. Просто покачайте и всё почувствуете.
Kuzovok писал(а):А кто нибудь сталкивался с леваком из Екзиста?
Я в свое время заказал помпу Ruville для Логана и оказалось, что помпа неправильно отформована, то есть явный брак. Кроме того, именно в Экзисте я купил тот самый текноротовский наконечник, который у меня залюфтил спустя 17 тыс. км пробега.
Kuzovok писал(а):Хотя слышал сказки как на старых Акцентах по 18 лет вообще ничего с подвеской не делали.
Ресурс подвески определяется не годами, а пробегом и дорогами, по которым она эксплуатируется. Поставьте машину в теплый сухой гараж, несколько раз в год катайтесь по идеальному асфальту, и машина будет вечной.
Знакомый. Ему уже к 60 ти. Профессиональный водитель. Больше 80 на Логане вообще не поддает. За всю эксплуатацию думаю пару раз в ямку заезжал. После 3 лет эксплуатации заменил рулевые наконечники. Ездит он тысяч по 7 в год. Он сильно удивился. Кроме этого менял сальник на коробке. Сейчас планирует продавать свой почти не езженый Престиж и покупать какое нибудь немецкое б.у. Это я не к тому, что Логан плохая машина. За 4 года потратить на ремонт тысяч 7-8 это копейки. И плохо, что знакомый этого не понимает. К тому рассказал эту историю, что наконечники у нас убиваются и по хорошим дорогам (у нас они хорошие). И при аккуратной езде подвеску можно убить. Достаточно воде с солью и грязью просочиться сквозь пыльник и хана узлу. Знакомый зимой почти не ездит и машина у него хранится в проветриваемом гараже.
Kuzovok писал(а):После 3 лет эксплуатации заменил рулевые наконечники. Ездит он тысяч по 7 в год. К тому рассказал эту историю, что наконечники у нас убиваются и по хорошим дорогам (у нас они хорошие). И при аккуратной езде подвеску можно убить. Достаточно воде с солью и грязью просочиться сквозь пыльник и хана узлу. Знакомый зимой почти не ездит и машина у него хранится в проветриваемом гараже.
Это, конечно, просто безобразие. Получается, что оригинальные наконечники отходили 20 тыс. км. Такой ресурс никуда не годится.
Да не больше 20 у него отходили. И при этом он ездит настолько аккуратно, что я при всем желании так не смогу. Даже если буду очень стараться. Он просто профи. Но 20 тысяч за 3 года. И зимой машина хоть немного но ездила. Я когда узнал про это дело. Тут же купил новые наконечники. Снял пыльники со своих. Убедился, что смазка уже с водой. Заменил смазку и пыльники. Дело минутное. Думаю имеет смысл делать тем кто ездит до 20 тысяч в год. В смысле тупо менять пыльники раз в 3 года. Пыльники снял с новых наконечников. Пробовал сначала вазовские. Но не повезло. Они через месяц прохудились. Потом то же самое проделал с пыльниками на шаровых. Но сделал вывод , что с шаровыми слишком много возни. Одному тяжело без эстакады. Делать можно, но только если это делать вместе с заменой сайлентов. Они в два счета в тисках перепресовываются с куском трубы. Купленный съемник оказался не у дел. Просто ради замены пыльников на шаровых слишком напряжно. Рычаг норовит вверх отпрыгнуть. Нужно его как то к земле прижимать. Или еще лучше целиком снимать и на коленке пыльник менять. Вообщем наверное следующие буду менять когда застучат или явно увижу, что они прохудились.
Sergren писал(а):олучается, что оригинальные наконечники отходили 20 тыс. км.
оригинальные отходили 95 тыс. поменяю уже пожалуй от греха
Мне, конечно, очень завистно смотреть на такой семерочный пробег твоих наконечников. И ты, и Агент, и Аркадичч - молодцы, просто молодцы. Я, наверно, очень неаккуратно езжу по сравнению с вами. Ну и ладно, буду жить дальше неаккуратным таким.
Доброго времени суток.У меня вопрос может и не в эту тему но подходящей не нашел.Нужно менять левый привод,а что выбрать из неоригиналов незнаю.Выбираю в екзисте выбор большой от 3 до 3,5 тысяч GENERAL RICAMBI ,MARCO,KONSTEIN и т.п.Кто ставил посоветуйте или дайте ссылку на тему.СПАСИБО!
