Renault Duster

[FILD]

Ещё один пост про стоимость Логана

а я взял сегодня опель астру фэмили седан 1,8 мкпп 140 кобыл в комплектации cosmo +пакет cosmo за 640 деревянных и доволен как слон. В топку дастера.

[KVN]

Ещё один пост про стоимость Логана

а я взял сегодня опель астру фэмили седан 1,8 мкпп 140 кобыл в комплектации cosmo +пакет cosmo за 640 деревянных и доволен как слон. В топку дастера.

А я Меган 2 экстрим за 437 тыс.
И избави меня бог от Опеля во всех ипостасиях

[FILD]

Меган 2 экстрим за 437 тыс.

новый с салона? что то я такой комплектации не увидел

избави меня бог от Опеля

каждому своё

[KVN]

Меган 2 экстрим за 437 тыс.

новый с салона? что то я такой комплектации не увидел
каждому своё

Новый...с Фрамоса.
Экстрим- пожалуй самая популярная комплектация была с 2008 года.

[FILD]

Экстрим- пожалуй самая популярная комплектация была с 2008 года.

ткните носом, с удовольствием ознакомлюсь http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/megane/megane-hatchback/prices-and-specifications/index.jsp?modelKey=M32&versions=VEC053_RUSS&userPriceType=&codes=&diff=false&show=1&toggles=000000000000&add=VEC258_RUSS

[Агент 007]

FILD, KVN, вам предупреждение за нарушение п. 5 Правил ФЛ.ру.

[monstr_62]

Сегодня сам посмотрел дастер. Стоит в углу салона, его как не прячь люди находят, а на виду меганы со скидкой 50 тыс. и бестцеллер логан в центре. Кстати понравился кангу новый(грузовой), там на водитительском месте как в автобусе. Простор огроменный, особенно паразила панель. Но не об этом.
Так вот дастер коришневого цвета, с трубами под порогами с поперечинами на релингах сверху, ворсовыми ковриками в салоне. Цена 680, комплектация люкс привеледж.
Спереди смотрица шикарно, много хрома; интересно он как и эмблемы будет облазить? Мотор 2 литра компановка очень плотная, но лампачки поменять не трудно место есть. В некоторых местах загнуты соты радиатора кондея, видать принаравливаюца сборщики собирать дастер, поэтому первые партии лучше не брать. Капот покрыт шумкой, есть шумка и на перегородки между мотором и салоном, но она какая-то странная. Во-первых узкая, во-вторых с левой стороны она закрывает блок абс!? Может это её там оторвали - не знаю. Да и зачем она там, если в это место постоянно летит грязь как в логане.
Сбоку вид не очень, всё портят сандеровские двери "без изменения". Их бы чуть раздуть снизу. Не понравился хром на боковых зеркалах, попахивает на самодельный колхоз, лучше без него, но это максималка не забываем. Люк бензобака, лючком язык не повернётся назвать - это нечто. Видать по другому сделать было нельзя из-за раздутасти задних крыльев, но в глаза не бросается. При открытии он противно скрипит!!!, хотя и смазан, виной пружины. Плюс ко всему он шатается, когда открыт и также когда закрыт. Попахивает каким-то китаем такое исполнение. Но где реально будет большой косяк - это всеми любимые трещины на стыке крыла и крыши. Там это место около 50 см длинной. Сомневаюсь, что не будет трещин и что-то изминили с этим на заводе. Не понравилось изгибы раздутости заднего крыла. Там очень сложная форма, как и на современных кузовах со струящимися линиями и одна перетекает в другую. Если будет ДТП, то рихтовать эту часть сами понимаете какую мать будет упоминать жестяньщик. Опять же в бюджетной машине и такие линии нонсенс, но видать надоело румыно-французам обрубленные формы и они выплеснули свой пыл на этих местах.
Сзади. Смотрица очень богато и презентабельно, чем-то напоминает колеос. Опять же куча хрома неизвестного качества. Кнопка открытия нажимается легко и без звонящего звука при нажатии. а приглушённо. Пятая дверь поднимаеца высоко. 185 см. помещяется и не бьёшся головой и не наклоняешься. Для закрытия есть удобная ручка, но усилие надо приложить хорошее и только опустившись ниже серидины угла открытия двери, она под собственным весом закрывается не сильно хлопая. Удерживают её в открытом положении газовые упоры производства Германии, может отсюда у них такая цена. Один стоит 2,5 тыс.
Снизу дела обстоят не плохо. Защита, кот. ниже всего. Однако, ближе к заднему мосту глушитель сильно торчит и отходит от кузова огибая редуктор заднего моста снизу. Вот это минус. В колее с хорошей грязюкой и ветками, да и мало ли какой большой камень, при заднем ходе не сложно будет замять, или что ещё хуже оторвать. Двигаясь вперед, защита всё сгладит, но бывают случаи..... Хотя большинству владельцев колеи и грязи не видать. Смею предположить, что на переднем приводе, стоит балка, а над ним глушак и цеплять и гнуться вообще нечем и нечему. А, значит, можно смело с разгону по любым колеям гнать, срезая балкой и зашитой лишний груз, не боясь ничего повредить совсем.
Салон. Выглядит шикарно, особенно, когда новенький. Блок климата и музон смотрица богато, изменена фактура пластика панели, приборный щиток солиднее выглядит. Блок управления стеклоподъёмниками практически не мешал моей ноге и пользоваться им будет наверное удобно, хотя ожидал худьшего. Бросилась в глаза существенное на мой взгляд отличие от логана и сандеро - это как закрываются двери. Звук закрытия из салона напоминает солидные иномарки. Стал искать причину и нашёл. Это новые уплотнители дверных проёмов. Они более широкие и мягкие, хотя штырь такой же металический и не безшумный.
Вот фото.

Молодца за это большой плюс. Также есть уплотнитель внизу двери, он защитит от грязи порог.
Вот фото.

Звучание магнитолы не проверил, при вкл. писала введите код какой-то. Блок управления климатом выглядит дороже, но без подсветки реально ничё не разобрать, неизвестно как ещё будет днём и на солнце. Над центральными воздуховодами сделан отсек, ну прям так и хочеца туда вмонтировать мониторчик, те же часы, индикация парктронника, температура за бортом, почему бы не сделать хотябы на самых дорогих комплектациях. Хотя есть теперь место под маршрутный компьютер, навигатор и даже регистратор можно инсталировать. Ведь магнитолу поставили же двухдиновую. И спрашивается зачем регулировку громкости сделали на кнопках, а настройку радио на крутилке в виде колеса. Лично мне джостик под рулём не нужен. Наконец-то появился большой подстаканник между передними сиденьями баклажка теперь влезит 1,25 или маленький термус. Но вот вариант с задними стеклоподъёмниками опять попахивает колхозом. Сделали на подлокотнике. Чем выкорячивать руку, не проще ли вручную открыть. А если сидеть троём, то для открытия надо одной рукой лезть под другую, ну бред. И таже ручка, без неё у меня рука прекрасно и удобно ложилась на подлокотник двери, теперь мешает ручка. Выходить из машины неудобно, мешает выступ порога. Это постоянно будут штаны сзади грязные или надо приспосабливаться как-то. В этой комплектации порог покрашен серибристым цветом и пока люди лазили смотрели уже его весь ободрали ногами. Ну очень не практично и глубо так красить, тем более на паркетнике. Когда я осматривал многие обращали внимание на отсутствии полных подкрылков в задних арках. Думаю на дастере могли и на заводе их поставить. Но думаю будут продаваться отдельно, но ставить их обязательно надо.
Багажник, маленький. Больше слов нет. Хотя отделан по краям пластмассой, а не карпетом как на логане, в лючке спрятан домкрат, которого не видно. Мне не понятно зачем его прятать в лючок, если есть ниша под запаску. Лучше бы его спрятали в запаску, а это место расширили, т.к мои удочки не влезут по ширине, как в логан. Ткань, прикрывающая багажник типа полки из разряда сразу взял и выкинул. На неё ничё не положишь, она под собственным весом прогибаеца.

На фото он кажется больше чем на самом деле.
Вывод такой. Машина понравилась. Денег таких стоит. Альтернативы и конкурентов и близко нет. Даже у нивы. Там такие арки, что поставь цепи назад и нива будет отдыхать в сторонке со своим умирающим мотором. Только если и брать, нужно практичнее вариант, без всяких кожанных салонов, излишнего хрома. При подъезде к салону, манагер летел на дастере красном комплектации экспрешен. Выглядит солидно, буксовали и перед и зад на льду, гнал он газ в пол. Штатные диски смотряца не плохо.

[Алексей В]

У нас в липецке поменяли выставочный в полной комплектации на монопривод синего цвета
А полный привод за 811 тыс, по словам продовца, уже продали а Воронеж (по личному распоряженю директора салона)
Мне показалось, что шумиха по поводу завышения цен и навязавания допов не прошла зря: цены изменились в сторону указанных на сайте и особенно на допы не разводят. Срок поставки год

[3dmax]

Спереди смотрица шикарно, много хрома; интересно он как и эмблемы будет облазить?

Когда локализуют ( если уже не локализовали ) , то да, несомненно будет. В России даже копеечную деталь не могут сделать качественно. Тотальная экономия на каждой копейке приводит к таким плачевным результатам.

В колее с хорошей грязюкой и ветками, да и мало ли какой большой камень, при заднем ходе не сложно будет замять, или что ещё хуже оторвать.

Надцать натый раз говорят, что глушитель не самая нижняя точка автомобиля. И для того, что бы его оторвать надо вначале сесть на пузо. А потом отрывайте. Если сможете. А уж оторвать задним ходом, то есть сознательно наехать на каменюгу 40 см высотой? Ну это я даже не знаю, что сказать.... Первым, наверное, Вы всё равно задний бампер оторвёте при таком раскладе.
Ещё раз вспоминаем, Дастер не внедорожник.

Также есть уплотнитель внизу двери, он защитит от грязи порог.

Далеко не на всех комплектациях он будет.

тем более на паркетнике.

Дастер на паркетник. Он кроссовер. Это немного разные вещи.
Паркетник это, всё же, полноценный внедорожник, но более приспособленный для эксплуатации в городе.
Дастер это обычная городская малолитражка, с возможностью сьехать с дороги. Не на долго и не далеко. Ибо потом всё равно за трактором идти.
В моноприводе он и звания кроссовера не достоен. Хэтчбэк как есть и не более того.

[Агент 007]

В моноприводе он и звания кроссовера не достоен. Хэтчбэк как есть и не более того.

Кхм, кхм... вообще то универсал

[3dmax]

Кхм, кхм... вообще то универсал

Ай, мне эти различия по барабану, я, если честно, от укорочения багажного отсека или изменения угла наклона заднего стекла не вижу особой разницы. Для меня все авто такого типа можно уместить в одно слово : " неседаны"

[masterr58]

Дастер на паркетник. Он кроссовер. Это немного разные вещи.

А откуда такая информация? В смысле, что разные вещи? Вроде - одно и то же, просто "паркетник" - это сленговое название кроссовера, не фигурирующее в официальных классификациях, например, вот: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1% ... 0%BB%D1%8F)

[Агент 007]

Ай, мне эти различия по барабану, я, если честно, от укорочения багажного отсека или изменения угла наклона заднего стекла не вижу особой разницы. Для меня все авто такого типа можно уместить в одно слово : " неседаны

Хорош заливать! Что ж у тебя SW, а не хетч? Брал бы его, раз тебе без разницы
Дастер самый, что ни есть универсал

[3dmax]

не фигурирующее в официальных классификациях

Я на официальные классификации болт на 21 крутил. О чём выше написал.
Есть внедорожник. Есть недовнедорожник, он же паркетник. А есть кроссовер. Это тот, кто хочет стать недовнедорожником.
Как то так.
В общем не зацикливайтесь Вы на официальных классификациях. Машина от этого не на грамм не изменится.

[Militar Katze]

дастер унивеосал однозначно.