snowvlad писал(а):Более того. Теория раньше гласила, что при низких температурах саморазряд меньше. Может сейчас законы физики изменились...
Евгений Ш писал(а):Ну какой саморазряд за две недели?
Правильные графики. Но сноски нет, что это для новых-годных и хорошо заряженных акумуляторов, только народ не хочет за ними следить, проверять, подзаряжать, а потому к реальной жизни большинства водителей отношения не имеют. При низком заряде и больших морозах вероятность сульфатации повышается. А уж совсем при большой нелюбви к собственому аккумулятору и глубоких разрядах вообще электролит может замерзнуть... http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=442616 Новый купим
Andy52280 писал(а):Даже родной иммобилайзер кушает электричество, пока бдит. Сигналка. И магнитолка тоже хочет. Ну и еще чего-нибудь. А аккумулятор замерзший. И через две недели при не снижающихся морозах можно получить отказ в запуске.
Был у меня случай. Не ездил на машине месяц, стояла в гараже, второй пользовался. Через месяц прихожу, пытаюсь завести, даже не щелкает бендикс стартера. Потом измерил ток покоя машины и понял, что моего полностью заряженного аккумулятора должно было хватить как раз на 30 дней до разряда в полный 0. И это было летом, зимой все строже.
Я ж тонким слоем Зато будут контакты чистенькие, свеженькие и гарантировано готовы к выполнению своих функций, уф Заодно протереть крышку АКБ от всех жиро-маслянных загрязнителей...(раз в год-то можно)
Сегодня впервые за почти шесть лет снял с машины аккумулятор. (Если не считать того, что аккумулятор отключали, когда монтировали ГБО)
Причина - не завелся. Мороз ночью был -28, или около того, я пришел, чувствую, что даже ручка коробки передач не хочет возвращаться в нейтралку самостоятельно - масло загусло.
Повернул ключ зажигания, вижу - а часы обнулились. Следовательно, аккумулятор никакого тока уже не давал. Подождал, пока погаснут контрольные ламкочки, включил стартер: Ох-ох-ох, и на том дело кончилось. Пришлось идти домой за ключиками, снимать аккумулятор, поставить на подзарядку и греть феном. Чем сейчас и занимаюсь.
Вопрос: значит ли это, что аккумулятор пора менять, или еще можно поездить?
В состоянии ли новый аккумулятор, не будучи снятым на ночь в теплое помещение, завести двигатель при минус 30?
LawGun писал(а):Вопрос: значит ли это, что аккумулятор пора менять, или еще можно поездить?
Поездить то можно, конечно, но про запуск в сильные морозы забудьте. 2 дня назад у нас под утро было минус 23. У меня на Кангу стоит родной аккумулятор, ему 7 лет и 4 месяца. Завестись то я завелся с него, но оооооочень неохотно вращал стартер двигатель. Было бы минус 28, как у Вас, не завелся бы стопроцентно. При этом когда тепло он отлично ворочает движок. Но возраст берет свое. Стартерный ток он уже не в силах отдавать, и чем сильнее мороз, тем меньше отдача. На следующую зиму тоже обзаведусь новым.
И это было летом, зимой все строже.
