Логан и мороз

[Гоша]

А у Вас не Евро 4, случаем?

Похоже на то. Кстати бензонасос услышал )) Только это не жужжание - скорее гудение кратковременное.

тросик газа особо не оттаял,зависание оборотов

Один таксист на Логане рассказывал, что у него тросик был установлен с небольшим перекосом и в итоге перетерся нафик. Проверьте!

[3dmax]

Кстати бензонасос услышал )) Только это не жужжание - скорее гудение кратковременное.

Не важно. Главное, что услышали и значит усё у порядке.

[Евгений Ш]

Похоже на то

А ПТС посмотреть?

[Гоша]

Похоже на то

А ПТС посмотреть?

ПТС дома. В рег. свидетельстве - 4 класс.

[Mavrik]

Главное, что услышали

А я, кстати, в мороз почему-то не слышу бензонасос. Ключ поворачиваю, не слышу, думаю:"ну вот ", а она раз - и заводится... Может потому что в шапке

[3dmax]

А я, кстати, в мороз почему-то не слышу бензонасос. Ключ поворачиваю, не слышу, думаю:"ну вот ", а она раз - и заводится... Может потому что в шапке

Если шапка ушанка, то очень даже может быть.

[мизгирь]

Гоша
Да Логан бы мой и с первого раза завелся бы в -23, если бы подольше крутил стартер. Но, типа, сначала рекомендуют покрутить стартером (см. выше). Может и зря...
Именно, что зря. На каждую раскрутку расходуется заряд аккумулятора, получается, что на первую раскрутку электричество будет потрачено впустую. Смазку двигателя особенно не улучшит (для этого есть другой способ), свечи, как правильно написали, зальёт. Так что лучше покрутить подольше, но не более 10..12 секунд. А в карбюраторных двигателях на морозе ещё рекомендовали не сразу выключать стартёр после заводки двигателя. Хотя здесь это вроде не актуально.

[Евгений Ш]

температура двигателя поднялась с -25 до +36.

Я так понимаю - это температура по датчику сигналки? И автозапуск на - 25 выставлен? Или температура ОЖ по БК?

[Гоша]

Именно, что зря. На каждую раскрутку расходуется заряд аккумулятора, получается, что на первую раскрутку электричество будет потрачено впустую. Смазку двигателя особенно не улучшит (для этого есть другой способ), свечи, как правильно написали, зальёт. Так что лучше покрутить подольше, но не более 10..12 секунд. А в карбюраторных двигателях на морозе ещё рекомендовали не сразу выключать стартёр после заводки двигателя. Хотя здесь это вроде не актуально.

Нет, не так. Совсем не так!
Если я запускаю в два приема, первый раз кручу впустую 3 оборота (допустим), потом пауза, потом заводится через 2 оборота.
Если завожу сразу, заводится намного больше чем через 3+2 оборота! Несколько раз проверял.
При этом и свечи заливает больше и АКБ садится больше.
Но даже если бы в обоих случаях заводилась через 3+2 или 5 оборотов - АКБ сажался расходовал примерно одинаковую энергию!
Но, если делать паузу, и свечи слегка просохнут и для АКБ это не так губительно. Так что, смысл в этом есть и вы ошибаетесь.
Поверьте на слово, суммарное количество оборотов до заводки получается меньше, если заводить Логан в два приема на морозе.
Вот тока заглохнуть может иногда через 5 сек ((
Сегодня - не заглохла ))

[doramirus123]

а я сёня с автозапуска не завёл машина про стаяла 2,5 суток, решил прогреть ибо -25 градусов за окном,завожу! брилок говорит фигу, побывал раз 5 ,потом пашол посмотреть что такое, у машины клац по брелку ,машина с бооольшим трудом крутила я подумал что акб таво сел выжил сцепление завожу! чуток покрутил, завелась. отпустил сцепуху заглохла на 2й раз с выжатым сцеплением завелась, я подождал немного и плавно отпустил сцепуху и начал греться .
машине 3й год ,наверное из за длительной стоянки такое произошло(

[Нодельман Лев]

Именно, что зря. На каждую раскрутку расходуется заряд аккумулятора, получается, что на первую раскрутку электричество будет потрачено впустую. Смазку двигателя особенно не улучшит (для этого есть другой способ), свечи, как правильно написали, зальёт. Так что лучше покрутить подольше, но не более 10..12 секунд. А в карбюраторных двигателях на морозе ещё рекомендовали не сразу выключать стартёр после заводки двигателя. Хотя здесь это вроде не актуально.Нет, не так. Совсем не так!Если я запускаю в два приема, первый раз кручу впустую 3 оборота (допустим), потом пауза, потом заводится через 2 оборота.Если завожу сразу, заводится намного больше чем через 3+2 оборота! Несколько раз проверял.При этом и свечи заливает больше и АКБ садится больше.Но даже если бы в обоих случаях заводилась через 3+2 или 5 оборотов - АКБ сажался расходовал примерно одинаковую энергию!Но, если делать паузу, и свечи слегка просохнут и для АКБ это не так губительно. Так что, смысл в этом есть и вы ошибаетесь.Поверьте на слово, суммарное количество оборотов до заводки получается меньше, если заводить Логан в два приема на морозе.Вот тока заглохнуть может иногда через 5 сек ((Сегодня - не заглохла ))

Уважаемые, ИМХО всё описанное из области пляски с бубном. На грузовом Газ-53 с советским АКБ 50 а\ч и минеральным маслом и бензином аи-70 в волосатом 1957 году может такие трюки с холодым пуском и проходили, а так это всё от лукавого!
На современном инжекторном двигателе, имеющем кучу датчиков, синтетическое масло, мощный АКБ 70 а\ч, и достаточно нежный стартёр, все эти колдовские пуски "3+2" никакого ИМХО смысла не имеют вообще, и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут. Не пускается с первого раза? Туго раскручивается стартёр? Заводится и глохнет? Ищите причину всего этого. Виноват не только мороз!!!
Плохо крутит стартёр в -30 - ищите инфу как прогреть АКБ (например включить фары ближнего света на 0,5-1 минуту), проверяйте её заряд, меняйте синтетическое моторное масло на более жидкое. Выжимайте сцепление, чтобы стартёр и замёрзшую коробку не крутил. Заводится и глохнет? Причин масса - например, вода в бензине или датчики двига глючат, или иней на высоковольтных проводах.
А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете. У меня в сегодняшний мороз -22 машина завелась с полоборота. А всё потому что холодный пуск надо готовить ещё с вечера, когда двигатель ещё был горячим!
Всё ИМХО.

[Гоша]

Чет много слов и мало толку.
1) и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут - это вы загнули, при чем тут ремонт стартера?!
2) А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете - непонятно из вашего поста - почему?
Вобщем - эмоций много информации - 0.

Если крутить долго на большом морозе, с бОльшей вероятностью зальешь свечи, ИМХО.

[louis16]

всё потому что холодный пуск надо готовить ещё с вечера, когда двигатель ещё был горячим!

Прошу прощения, можно поконкретнее: Что именно Вы делаете вечером у горячего двигателя, чтобы утром завести автомобиль с пол оборота???

[Нодельман Лев]

1) и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут - это вы загнули, при чем тут ремонт стартера?!

при холодном пуске стартёр испытывает повышенную нагрузку как электрическую так и механическую. С этим согласитесь? Двигатель должен пуститься как можно быстрее и каждое лишнее включение стартёра в -20 это ИМХО значительная нагрузка не только на него, но и на АКБ и на проводку.

2) А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете - непонятно из вашего поста - почему?

потому что:
1) бензонасос у нас электрический и даёт нормальное давление в систему питания сразу как только вы включили зажигание.
2) Прокрутка коленвала (как раньше в мороз прокручивали пусковой рукояткой) не нужна потому что масло у нас синтетическое, а не минеральное и замерзает значительно меньше и смазывающие свойства его намного выше.
3) если при ваших "3+2" не отжимается педаль сцепления, то опять повышенная нагрузка на стартёр.
4) От того что вы прокрутили стартёром три оборота а потом выключили всё замком зажигания и включили снова чтобы сделать ещё 2 оборота, то этим Вы ИМХО перенагружаете электросеть машины. Как мне ИМХО известно из электротехники (могу ошибаться, я не инженер), электроборудование дохнет при включении, а сильнее дохнет при повышенных нагрузках (которые принизких температурах выше). Так можно убить пару лампочек габаритных, , или, например, вентилятор отопителя (если не выключили накануне) или что-нить покруче и подороже.

Современная инжекторная машина в мороз должна заводиться с первого раза. Без прокруток. Если мороз сильнее -30 в течении 1 месяца в сезон, то надо оборудовать машину по погоде - утеплители двигателя, подогреватели, автозапуски - тут на вкус и цвет. Если -30 бывает 2-5- дней в году, то можно просто накануне машину подготовить к холодному пуску (достаточно перед тем как заглушить мотор дать ему поработать без высоких оборотов на холостом ходу хотябы 1 минуту). И ещё не паркую машину над испускающими пар колодцами (т.е. выбираю место для парковки так, чтобы утром машину не закидали снегом и не забрызгали реагентами дорожные уборочные машины). Ну а других средств и способов масса. Все они направлены только на то чтобы было чему гореть и чем поджечь. Конкретно я делаю следующее. Перед зимним сезоном использую удалитель влаги из системы питания (примерно 240 рублей), меняю масло не раз в 15000 или 1 раз в год, а осенью и весной (по старинке). При замене масла проверяю свечи и меняю их каждые 10000 км. использую проверенную заправку. Проверяю состояние и заряд АКБ, обрабатываю клемы АКБ специальной смазкой, в этом году поменял на новый штатный ещё рабочий 3-х летний АКБ не дожидаясь его кончины в морозы. Высоковольтные провода обрабатываю перед сезоном специальной влагоудаляющей густой смазкой. Слежу за общим состоянием двигателя (замена по регламенту ремней, регулировка клапаннов, диагностика систем двигателя при каждом ТО). Всяких утеплителей и картонок перед радиатором не устанавливаю, потому что имею исправный термостат.
Короче - исправная машина заводится при -22 с полоборота. Вот и вся наука и эмоции.
А всё остальное - ИМХО пляски с бубном!
Извините, если грубо,
Но всё ИМХО.

[V255]

всё потому что холодный пуск надо готовить ещё с вечера, когда двигатель ещё был горячим!

Прошу прощения, можно поконкретнее: Что именно Вы делаете вечером у горячего двигателя, чтобы утром завести автомобиль с пол оборота???

Я знаю, что имелось в виду.
Пока двигатель еще горячий нужно успеть поставить машину на ночь в сухой теплый гараж
Я так делаю, проблем сзаводкой в мороз на улице до - 40 С не было. На более низкие температуры тне проверял.