Аккумулятор

[Aprelsky]

Это хорошо - любить это вообще хорошай черта в жизни....
... но не увсех есть возможность подзаряжать АКБ и даже места соответствующего.... Не понесут же его в комнату, там кажется большие испарения?... На предприятиях - строго отведенное помещение.... а у многих авто вечно живет на улице и дачи нет, а некоторые и в общагах живут... (владельцы Логанов разные) и тогда как им поступать?... как же любовь и заботу к АКБ показать и осуществить?
...Есть советы?.. таких ведь много...

[#Сергей#]

Часто АКБ не заряжается полностью или разряжается по весьма простой причине.Плохой контакт на клеммах.

Что-то новое в теории! Особенно про разряд батареи из за плохого контакта в клемме.

Теория теорией,только Дед правильно сказал про плохой контакт - может ни надо думать-гадать про перезаряд(раз уж так ни хочется проверять уровень электролита),а посмотреть состояние контактов батареи - возможно там наоборот постоянный недозаряд,даже несмотря на ...

Когда двигатель работает по 2-3 суток получается перекипает , перезаряжается (я так думаю)

Поэтому я еще раз процитирую то,что "скрылось" за теорией...

Вы проверяли и зачищали?

[Ded54]

...Есть советы?..

Есть.

... Не понесут же его в комнату, там кажется большие испарения?...

А что такого, ну не в комнату у кровати, а в коридор у двери или в туалет ( ). Испарения большие у больших аккумов и когда их много, а от одного, от нашего можете и не учуять... Я когда не было возможности, приносил аккум в морозы домой, ставил в коридоре между вх.дверей и на маленький ток на подзарядку. А утром - как новенький...

... как же любовь и заботу к АКБ показать

Да хотя бы клеммы снять, шкуркой мелкой зачистить да смазкой смазать...

[Aprelsky]

Часто АКБ не заряжается полностью или разряжается по весьма простой причине.Плохой контакт на клеммах.

Теория теорией,только Дед правильно сказал про плохой контакт - может ни надо думать-гадать про перезаряд(раз уж так ни хочется проверять уровень электролита),а посмотреть состояние контактов батареи - возможно там наоборот постоянный недозаряд, даже несмотря на ...

Это понятно, что плохой контакт сказывается на работе АКБ, и мы согласны с этим.
... но через 1-2 года зеленый глазок ослабевает или исчезает - это от не дозаряда или от снижения уровня электролита?
Здесь http://www.vagzakaz.ru/content_03.html Написано, что глазок меняется от уровня электролита и картинка на АКБ также есть рисунок, а если уровень стал меньше - тои сопротивление меняется, и мощность АКБ тоже меняется в меньшую сторону. ... или я что-нибудь путаю?

Когда двигатель работает по 2-3 суток получается перекипает , перезаряжается (я так думаю)

Поэтому я еще раз процитирую то,что "скрылось" за теорией...

Вы проверяли и зачищали?

Отвечаю - да проверял! .. Может есть какая-то особая проверка?... Проверил тестером, Замер напряжения самой клеммы АКБ, и клеммы на проводе и клеммы на генераторе - все цифры, итоги одинаковы... Проверял как положительную так и отрицательную сторону.
... Я много использую в аппаратуре аккумуляторы АА и думаю, что все аккумуляторы боятся перезаряда.. Правильно? Попробуйте заряжать свой АКБ в течении трое суток с приличным током - он "задахнется" - если можно так сказать... Он быстро выйдет из строя! .. а теперь добавьте + (большой+) - это высокая температура в подкапотном пространстве...

Если суметь осуществить это тогда и будет забота о наших АКБ
Вот и получается, что при долгой, продолжительной езде 2-3 суток, и следовательно продолжительным зарядом + температура (кто-нибудь замерял температуру под капотом в жаркое лето? - интересно узнать )
В таких условиях он не только вспотеет, но выкипит до нуля... и скажет КРЯК...
Вот скорее поэтому и быстро исчезает зеленый глазок.

Мне думается так ( при условии хороших контактов всей контактной группы конечно):
- Бортовое напряжение 14,5 - замечательно только для поездок по городу (короткие поездки). Работает в цикле - разряд и быстрый заряд. Но для продолжительных поездках - это почти катастрофа для АКБ т.к. АКБ получает перезаряд и следовательно кипение электролита. Вот это у моего АКБ и происходит!
- Бортовое напряжение 13,8 - золотое напряжение, я бы сказал - золотая середина, как для города так и для продолжительных поездках. Но для коротких поездках по городу - слабоват, придется подзаряжать - что многие и вынуждены делать, и об этом написано во многих книгах,... имея ввиду это напряжение и говорят надо подзаряжать...
- Бортовое напряжение 13,2-13,5 - как правило такого не бывает, и почти не годится для города, но замечательно для долгих продолжительных поездках. В таких условиях АКБ будет подзаряжаться слабым током и с одной стороны это хорошо, но для города, при коротких поездках - это не возможно - придется всегда заряжать.
- Высокая температура в подкапотном пространстве, что с с большим током зарядки приводит АКБ к перезарядке.. - быстро приводит к кипению электролита и следовательно его выкипанию...

И так: ... Наверно надо помочь нашему АКБ и поставить его в сшитый утепленный карман (шуба), наверно многие знают, что хорошая шуба-карман будет зашищать АКБ и от жары и от зимнего холода... АКБ не будет быстро нагреваться и быстро остывать... Дополнительно хорошо, чтоб его обдувал встречный воздух, особенно в летнее время, а в зимнее - в этом нет необходимости. Вот это настоящая любовь и АКБ скажет вам спасибо...

Ну-у, а с напряжением решать немного сложнее... можно менять регуляторы, подбирать, пробовать, чтоб найти ту золотую середину в напряжении, которая будет удобна вам с вашим стилем использования своего автомобиля... Но все же лучше иметь УМНЫЙ автомат регулятор... (возможно это из будущего ) который в зависимости от разряда вашего АКБ будит устанавливать (работать) автоматически разное напряжение... например после простоя и старта двигателя идет повышеное напряжение 14,5 , а после некоего времени и восстановления АКБ переходит в пониженый режим на 13,8 вольта, а затем и 13,2 вольта... с включением множественных нагрузок и доп оборудования напряжение вновь поднимается не позволяя опуститься ниже 13,2 вольта с учетом всех нагрузок....
... или подобрать с ручным переключением напряжения...

Может я описал немного из того что еще не существует (это для некоторых людей - понятие же у всех разное), многие скажут, что он пишет, нам это не надо - но также со своим понятием и привычками.. в старые времена говорили - зачем нам автомобиль нам хватит и лошади с телегой!.... но вы сей час покупаете автомобиль... а не используете живых лошадок...

... как же любовь и заботу к АКБ показать

Да хотя бы клеммы снять, шкуркой мелкой зачистить да смазкой смазать...

Это уже делал...
Все говорят подзаряжать, подзаряжать.... куда еще подзаряжать.... Он уже почти выкипел от этого заряда...
... другими словами - высокое напряжение дает васокий ток + температура жара в подкапотном пространстве и в кароткое время 1-2 года мой АКБ отходит в мир иной....

[NarimanSPb]

... Наверно надо помочь нашему АКБ и поставить его в сшитый утепленный карман (шуба), наверно многие знают, что хорошая шуба-карман будет зашищать АКБ и от жары и от зимнего холода... АКБ не будет быстро нагреваться и быстро остывать... Дополнительно хорошо, чтоб его обдувал встречный воздух, особенно в летнее время, а в зимнее - в этом нет необходимости.

Ну шить шубу это слишком шикарно, а вот такую штуку я делал.
Правда изначальная цель была другая - теплоизоляция впуска (более холодный воздух для мотора). Но одновременно получилась и защита батареи от жары под капотом летом.

[Aprelsky]

NarimanSPb
.. а что за материал использовали? Специально покупали или что под рукой было?
... Там у вас электронный отключатель массы? Тоже думаю об этом, схема у меня есть... Если да, тогда буду писать в личку...

[V255]

... как же любовь и заботу к АКБ показать и осуществить?
...Есть советы?.. таких ведь много...

Обыкновенно показать:
1. Купить ЗУ, ареометр и тестер - вольтметр.
2. Заряжать аккумулятор от легкового автомобиля можно дома. Крайний случай на кухне, форточку приоткрыть. Никаких "испарений" Вы не почувствуете.
3. Проверить напряжение, плотность, подзарядить при необходимости с повторным контролем уровня зарядки по напряжению и плотности электролита.
4. Не допускать систематического разряда более чем на 50%.
5. Повысить знания по аккумуляторным батареям, например прочитать это samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf

[NarimanSPb]

Что-то типа пенополиэтилена, были в гараже куски. Сейчас что хочешь можно найти, подобрать.

[Ded54]

Aprelsky, многа букав, пора бы свой аккумуль "чувствовать на слух", при заводке двигателя. Да и глазок показывает уровень и плотность только в одной банке, а что в других - ???
Да и стОт ли так заморачиваться

...поставить его в сшитый утепленный карман (шуба)...

это перебор... Это в 90-е с ними были проблемы, а сейчас...
Найдите реле-регулятор от старых машин и поставьте себе. Там есть пимпочка - "зима"(14,5)-"лето"(13,8) , крутишь её и вех делОв...

[NarimanSPb]

... Там у вас электронный отключатель массы?

Нет, обыкновенный за 30 руб. На всякий пожарный! С перемычкой с предохранителем.

[Aprelsky]

Aprelsky, многа букав, пора бы свой аккумуль "чувствовать на слух", при заводке двигателя. Да и глазок показывает уровень и плотность только в одной банке, а что в других - ???
Да и стОт ли так заморачиваться

...поставить его в сшитый утепленный карман (шуба)...

это перебор... Это в 90-е с ними были проблемы, а сейчас...
Найдите реле-регулятор от старых машин и поставьте себе. Там есть пимпочка - "зима"(14,5)-"лето"(13,8) , крутишь её и вех делОв...

...как же поставить если конструкция разная... Я уже разговаривал с одним предприятием, сказали нужны фотографии, чтоб посмотреть можно ли изготовить регулятор для логана на 3 положения с разным напряжением...
...но это уже другая история..

[Nick_Zh]

как же любовь и заботу к АКБ показать и осуществить?

ИМХО Держать корпус в чистоте, зачистить, подтянуть и смазать клеммы. Если есть признаки плохой работы именно АКБ, обратить внимание на его возраст - может АКБ пора уже на пенсию. Если не пора, то: если есть возможность, то самому, а если нет, то с помощью спецов, поверить нагрузочной вилкой состояние банок аккумулятора (по возможности), проверить плотность и уровень электролита в банках. Прозвести комплекс полного разряда-полного заряда АКБ. Как-то так.

[snowvlad]

это почти катастрофа для АКБ

любить это вообще хорошай черта в жизни....

многа букав

О, да! Много букоф... И это подвигает посоревноваться в.... в написании такого же количества букофф. Не более того.
Аль просто графоман проснулся во мне сегодня по утру?
В 80-е года прошлого (теперь уже) века. Аккумуляторы были.... А просто были в дефиците. По крайней мере там. где проживал я.
И забота о них, желание продлить их жалкое существование были вполне понятны.
С призрачной надеждой откручивались пробочки. Доставались ареометры, вороночки, стеклянные трубочки...
ПисАлись таблицы, проводился. как это сейчас модно говоритьь - мониторинг повышения плотности при заряде АКБ...
Почему? Да потомучто смерть АКБ - это была практически смерть автомобиля для рядового водителя. Скажем так - клиническая смерть. Обратимая. И выходя из неё были.... от приобретения из-под полы у кого-нибудь аккумулятора непонятно где украденного, до ремонта. Или применения "кривого стартера". Ну а что говорить - были люди, которые именно так и ездили долгое время.
Был ещё вариант - ремонт батареи.
В принципе - именно для этого и нужна была нагрузочная вилка. Не для определения состояния всей АКБ, а для выявления неисправной банки.
Да и то - правда. Ну что грузить вилкой целиковый аккумулятор?

пора бы свой аккумуль "чувствовать на слух", при заводке двигателя

Как-то так. Сколько бы не мерил водитель плотность, не замерял напряжение борт-сети, наступал момент, когда стартер не весело жужжал, а жалобно завывал и провернувшись несколько раз негодующе протестовал треском втягивающего соленоида.
И тогда можно было принеся его (аккумулятор), завернутого в старый брезент привезти в мастерскую или в секретный соседний гараж к дяде-Васе. И он, пройдя нагшрузочной вилкой выявлял её - одну отказавшую банку...
А дальше... Если дядя-Вася работал в тепловозном депо - он имел некоторый запас аккумуляторных пластин, газовую горелочку...
А если трудился в каком-нибудь автохозяйстве поменьше - то стояли у него в уголочке несколько таких же калек, как и вновь принесенный. И тогда ножовочным полотном перепиливались перемычки неисправной банки... И исправной - в батарее-доноре.
И выковыривалась после разогрева мастика с крышек этих баночек. и монтировками. покачивая извлекались эти банки из корпуса... И видно было, что в у вашей практически на осталось бурых - плюсовых пластин. А у донора их сохранившаяся площадь была намного больше...
И отсасывался электролит, и выбирался шлам со дна ячейки. И вставлялась в ваш корпус банка из донора. И пайкой соединялись перемычки, заливался электролит... И довольный водитель мог, если повезет ездить ещё-пол-года... Или через месяц осыпалась ещё одна банка. И все повторялось...
Ещё бывала, что обламывалась выводная клемма аккумулятора.
Тогда разогревался в тигильке свинец, большим паяльником залуживалась площадка на месте обломившегося борна, наставлялась на это место конусная формочка и вливался туда блестящий металл...

Мдя... все это было...

Наверно надо помочь нашему АКБ

поставить его в сшитый утепленный карман

Дополнительно хорошо, чтоб его обдувал встречный воздух, особенно в летнее время, а в зимнее - в этом нет необходимости.

можно менять регуляторы, подбирать, пробовать,

или подобрать с ручным переключением напряжения...

Не знаю... не знаю....
Ведь у всех напряжение 14.3-14.5. У всех одинаковая температура под капотом.
И на сколько можно продлить жизнь батареи, поставив её в особые, более комфортные по сравнению с другими условия... Хм...
И ещё раз - Хм...
Ушли в прошлое ТЕ времена.
И уже не встретишь нигде обсуждений наваренной резины. А ведь было и это! Было! Сам по много раз наваривал один и тот-же комплект. И аккумулятор ремонтировал. А теперь ряды колес и батарей в магазине просто рАдуют глаз. Пришел - купил.

Присоединяюсь к совету ЕвгенияШ. Про руки.
Aprelsky
Но читать - интересно. Пишите ещё.

[V255]

snowvlad

Можно и так. Всяк сам хозяин своей жизни.
Зачем соблюдать гигиену - умываться, зубы чистить, подтираться?
Зубы новые вставим - вон сколько дантистов, трусы без проблем - все прилавки завалены, купим. У нового пиджака пуговица оторвалась? Пришивать? Не барское дело, не 80-тый год, когда все было в дефиците, кошелек откроем...
Простите, что так коротко, но больше добавить нечего.
А Вы пишите, пишите. ..
В длинных постах читают 2 первые и 2 последние строчки.
...
Отключил вечером зарядку, напряжение ХХ 12,8 В, плотность электролита 1,27 г/см3

[Derri]

С уходом из автомагазинов дефицита уходит и проблема различных манипуляций с АКБ для продления срока ее службы. Мой без особого внимания ( но, признаюсь, что иногда чищу корпус, иногда подзаряжал, разок долил водички) служит почти 5 лет. При этом я его даже ни разу не снимал с машины, не отсоединял никогда клеммы... И продолжает тем не менее исправно запускать двигатель даже в эту довольно морозную зиму. Грех жаловаться, не так ли, коллеги?