Лена писал(а):Чтобы за руль машины сел кто-то другой, нужна только доверенность. Проблемы со страховками тогда могут возникнуть только с гайцами, если они захотят посмотреть полисы, и при наступлении страхового случая (ДТП).
Это-то понятно, но зачем мне рисковать?
Лена писал(а):А если машинку оставить на СТО на всё время Вашего отпуска? Типа вместо платной стоянки! Прикинуть, посчитать все издержки (штрафы)... Потом приедете принимать - машина постояла на улице энное количество времени - при них заводите и...
KAlexey писал(а):А как тогда можно залить свели давя на газ?
В карбюраторном авто - на раз! (Там кол-во бензина нарямую связано с педалью газа) В инжекторном авто педаль газа реулирует открытие воздушной заслонки, положение которой считывается датчиком положения заслонки и передается на комп, который по этим параметрам и параметрам с других датчиков решает, сколько бензина подавать во впускной коллектор. (может немного коряво объяснил, но пытался объяснить без "тех. подробностей"... "на пальцах"... поправьте, если я не прав... )
Ну значит слишком много бензина, всё равно не всвечах дело...
Я был сильно удивлён, когда пару минут назад позвонил представитель компании НЕСТЕ и начал спрашивать меня по поводу жалобы, которцю я им написал ещё в четверг. Сказал что бензин у них хороший . Вот сейчас думаю, может и зря я жалобу писал, если на Киришах то же самое. Но радует тот факт, что жалобы они всё-таки читают...
KAlexey писал(а):Я был сильно удивлён, когда пару минут назад позвонил представитель компании НЕСТЕ и начал спрашивать меня по поводу жалобы, которцю я им написал ещё в четверг. Сказал что бензин у них хороший . Вот сейчас думаю, может и зря я жалобу писал, если на Киришах то же самое. Но радует тот факт, что жалобы они всё-таки читают...
А что Вас не устроило в бензине на Несте ? Сколько заправляю на бензин нареканий нет, заводится всегда хорошо..
У меня другая проблемка: в связи с наступлением морозов первые 10-15 минут после завода холодной машины педаль газа при нажатии жутко скрипит Я так понимаю, тросик примерзает, точнее педаль то нажимается, но со скрипом, боюсь, как бы тросик не порвался! После прогрева машины скрип исчезает. Может смазать тросик чем нибудь? Силиконовая смазка на морозе не густеет? Или всё-таки WD-40?
ЗЫ. Может, конечно про это надо в теме про педаль газа писать, но ведь эта проблема возникает только в мороз...
кстати, сегодня день сурка! Пересматривая вчера одноименный фильм, я понял, зачем французы сделали сигнал так. Там есть эпизод, когда они подъезжают к пробке и полиция закрывает дорогу. Так вот, когда Белуши посигналил, Ларри (водитель) возмущенно ему говорит "эй, здесь сигналить могу только я". А как известно, у них там законы по поводу излишнего шума намного строже чем у нас.
Ну так вот, французы предусмотрели это так, чтобы никто кроме водителя не смог дотянуться до гудка!!!
Фокс писал(а):Самое интересное , я даже забыл какой у меня емкости АКБ , это 55 Ам/ч , Изначально у меня стоял как раз 75 Ам/ч , но он сдох у меня и по гарантии поставили меньшей емкости .
А почему Вы согласились на такую замену???
Причина банальна . Отдал в сервис , и после замены не посмотрев какой поставили АКБ , расписался и был таков . Поговорив ещё раз с инженером , оказалось что на складе не было 75-ок и пришлось ставить 55-ку . С напутствиями : будут проблемы при холодном запуске приезжайте , поставим 75-ку . Ну и пришлось мне согласиться на эксперимент . Так что АКБ 8 месяцев , полёт нормальный .
Сегодня опять мучался с заводом и заметил такую штуку: сразу после заводки обороты порядка 1100, мне казалось что раньше в морозы у меня порядка 2000 было, никто не помнит сколько должно быть? Может с этим связана моя проблема...
Атакую Петровский, может сегодня вечером они мне что-то скажут определённое, когда к ним можно будет приехать... А то я уже больше так совсем не могу!!!
KAlexey писал(а):Сегодня опять мучался с заводом и заметил такую штуку: сразу после заводки обороты порядка 1100, мне казалось что раньше в морозы у меня порядка 2000 было, никто не помнит сколько должно быть? Может с этим связана моя проблема... Атакую Петровский, может сегодня вечером они мне что-то скажут определённое, когда к ним можно будет приехать... А то я уже больше так совсем не могу!!!
Непродолжительное время 1500, после падают, через минуту 1000 но все зависит от температуры за бортом. Млин забываю я Вам посмотреть как мастера зовут. У меня было то же самое. При диагностике выяснилось малое время работы форсунок, мозги вобщем в позе "зю" были.
KAlexey писал(а):Сегодня опять мучался с заводом и заметил такую штуку: сразу после заводки обороты порядка 1100, мне казалось что раньше в морозы у меня порядка 2000 было, никто не помнит сколько должно быть? Может с этим связана моя проблема... Атакую Петровский, может сегодня вечером они мне что-то скажут определённое, когда к ним можно будет приехать... А то я уже больше так совсем не могу!!!
Сегодня же вроде и мороза не было...
У меня обороты сразу после запуска от 1000 до 1500 в зависимости от температуры, 1500 - это в -17, и за 2-3 секунды падают до 1100 примерно.
А не у кого не примерзала крышка горловины бензобака? Мин. 10 открывал ее.Хорошо WD40 была. Правда так и не понял то-ли замок замерз, то-ли сама крышка по кругу примерзла
maslen писал(а):Непродолжительное время 1500, после падают, через минуту 1000 но все зависит от температуры за бортом. Млин забываю я Вам посмотреть как мастера зовут. У меня было то же самое. При диагностике выяснилось малое время работы форсунок, мозги вобщем в позе "зю" были.
Они меня пока динамят, но вроде мастер сказал сегодня вечером позвонить, может договоримся... Да, значит скорее всего то же самое что и у Вас...
)
Поговорив ещё раз с инженером , оказалось что на складе не было 75-ок и пришлось ставить 55-ку . С напутствиями : будут проблемы при холодном запуске приезжайте , поставим 75-ку . Ну и пришлось мне согласиться на эксперимент . Так что АКБ 8 месяцев , полёт нормальный . 