Kostakis писал(а):Паника при -20 ,даже для владельцев ВАЗ, мне непонятна. Специальных мер никогда не принимал, при -30 приходилось покрутить подольше . А с Логаном ,при +10 и сейчас -15-17 , Разница не больше секунды. И что у вас за масло? Если приэтих температурах надо сцепление выжимать? Хотя, у меня тоже непонятная пролемма, второй день замерзает левая форсунка стеклоомывателя.
В передаче "главная дорога", грили, чо нуно выжимать сцепление, так проще стартеру раскрутить мотор, так как там чото отсоединяется, и еще грили чо нуно поморгать фарама чтобы прогреть электролит в аккумуляторе, но ето при сильных халодах. Сегодня -15, завелся без проблем, правда форсунки омывателя тоже иногда замерзают, хотя воду никада не лью...
Дуру гонят. Если свечи не в порядке то она вообще бы не заводилась. Фыркала, чихала но не заводилась. А у Вас я так понимаю запуск происходит, а обороты двигателя не поддерживаются.
На инжекторном движке это делает какой то датчик. Тут педалькой не надо шуровать, это не карбюратор с подсосом.
Однозначно датчик какой то борахлит Я конечно не технарь но исходя из опыта водительского и профессиональной логики думаю это однозначно датчик
Sergik1970 писал(а):Это однозначно не поладки в системе. Езжайте в сервис.
В сервисе говорят что мы Вам свечи почистим и она заведётся (ещё бы . В тёплом помещении-то)
Ну вообще то мысль здравая. Я бы посоветовал "просраться" по трассе на повышенных оборотах на прогретом двигателе минут 10 - 20 - при это мпроизойдет самоочистка свечей и клапанов-цилиндров от несгоревших отложений.
kapushon писал(а):Ну вообще то мысль здравая. Я бы посоветовал "просраться" по трассе на повышенных оборотах на прогретом двигателе минут 10 - 20 - при это мпроизойдет самоочистка свечей и клапанов-цилиндров от несгоревших отложений.
Так я с четверга и потрассе ездил, и по кольцевой специально - бак бензина откатал...
KAlexey писал(а):C прошлого раза выкатал бак4 Нестеского бензина в ноль и залил Киришский. Сегодня проблема повторилась, точно так же как было написано в первом сообщении ветки. Но я уже наученый форумом с помощью педальки газа машину завёл, но обидно же, просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать? Похоже проблема не в бензине... Сегодня было -15 на градуснике, а к концу недели обещают минус 24. Так она совсем не заведётся!!!
А это случайно не топливный фильтр над тобой изгаляется?
Тут, кстати, реально дело советуют - раскрутить движок до 5000 оборотов и покататься минуту-две с раскрутом с 3000 до 5000. Прочистишь всю систему.
Sergren писал(а):А это случайно не топливный фильтр над тобой изгаляется? Тут, кстати, реально дело советуют - раскрутить движок до 5000 оборотов и покататься минуту-две с раскрутом с 3000 до 5000. Прочистишь всю систему.
Если бы топливный фильтр, думаю что были бы проблеммы и в более высокую температуру...
Не понял, кататься на 5000 минуту две или разгоняться притормаживать?
Вообще раз в день крайне полезно раскручивать движок до 5000 оборотов. Тем самым ты все системы продуваешь.
Мне кажется, что у тебя засорился топливный фильтр. Но не до конца еще, иначе ты бы вообще не заводился. И удивил ты меня с Несте. Заправляюсь там бензином уже 25 тыков, никаких проблем (3 раза тьфу).
KAlexey писал(а):Поменять-то можно, вопрос уйдёт ли проблема... Ну не верб я что можно Нестовским бензином за 3000 км убить свечи... А старые-то 15000 отходили...
Да я не про то что они умерли. Я про то что надо что то делать и начать с простого. Они у тебя засраны может просто капитально, поставь старые и посмотри на эффект.
KAlexey писал(а):Ну не верб я что можно Нестовским бензином за 3000 км убить свечи... А старые-то 15000 отходили...
Может новые свечи сами по себе бракованные. Может искра через изолятор немного уходит. Поэтому работает, но плохо.
Лично у меня на мексиканских свечах в сырую погоду стало хуже заводиться.
. В тёплом помещении-то)
