Логан и мороз

[3dmax]

У меня такой вопросец ребята. Как вы прогреваете логан в минус. погоду, если он стоит под уклоном?

Так же, как и без уклона.
А что, есть какая то разница?

[bvv]

А ручник? Он же примерзнет.

[3dmax]

А ручник? Он же примерзнет.

Если Вы его предварительно водой польёте - может быть.
А так шанс маловероятен.

[Гоша]

А ручник? Он же примерзнет.

Не понял... Примерзнет во время прогрева?!
1) Инжекторные современные движки в прогревании не нуждаются
2) За пару минут, пока вы чистите стекла и пр. ничего не примерзнет

[Nick_Zh]

А ручник? Он же примерзнет.

За 2-е зимы, примёрз 1 раз после мойки в мороз ниже -20 градусов. Сам виноват

[ДЭМ]

Из личного опыта...
Ручник прихватывает в перепады температур (днем +, вечером -), после мойки в морозы, но не критично, всегда срывал при начале движения.
1.4 заводил без проблем до - 40 без дополнительных ночных прогревов, если ниже то и не пытался. Длительные холостые обороты действительно на современных машинах не приветствуются во избежание перегрева катализатора и последствий связанных с этим. Но и в -40 ехать не комфортно на непрогретом авто, просто не видно. Минут 15-20 надо дать поработать. Алгоритм запуска которым пользовался после длительной стоянки на морозе - на несколько секунд включить дальний свет, что-бы взбодрить АКБ, слегка провернуть стартером, затем крутить до завода, но не более 30 секунд за один раз. Колбасит, свистит конечно минуты 2-3, но постепенно оживает.

[3dmax]

Длительные холостые обороты действительно на современных машинах не приветствуются во избежание перегрева катализатора и последствий связанных с этим.

Зимой добиться перегрева катализатора на ХХ просто нереально. Грейте хоть час.
Впрочем и в другое время года результат будет аналогичный.

затем крутить до завода, но не более 30 секунд за один раз.

30 сек для Логана это очень много. Если после 5-10 секунд не произошло запуска двигателя - дальнейшие попытки запуска надо прекратить.
Иначе мало того, что разрядите аккумулятор, так ещё и катализатор зальёте.
А исправный Логан гарантировано заводится за 2-3 секунды при морозах до минус 35 градусов. И при более низких температурах тоже, но уже не гарантировано.

[ДЭМ]

Длительные холостые обороты действительно на современных машинах не приветствуются во избежание перегрева катализатора и последствий связанных с этим.

Зимой добиться перегрева катализатора на ХХ просто нереально. Грейте хоть час.
Впрочем и в другое время года результат будет аналогичный.

затем крутить до завода, но не более 30 секунд за один раз.

30 сек для Логана это очень много. Если после 5-10 секунд не произошло запуска двигателя - дальнейшие попытки запуска надо прекратить.
Иначе мало того, что разрядите аккумулятор, так ещё и катализатор зальёте.
А исправный Логан гарантировано заводится за 2-3 секунды при морозах до минус 35 градусов. И при более низких температурах тоже, но уже не гарантировано.

Ну видимо инженеры немного глупее нас с вами, раз советуют избегать длительных прогревов, да и вообще длительной работы на ХХ. Впрочем, у нас ментальность такая, мануал читаем в последнюю очередь. Я когда первую микроволновку купил - поставил варить туда яйца, после взрыва - почитал инструкцию.
30 сек? - возможно вы правы, я повторюсь "Из опыта" - крутил, тут либо завел, либо - иди кури... Нет под рукой мануала.., вроде одной попыткой не огранивают. Обслуживал первый логан у ОД, так что авто с их слов был исправен - но завести в -35 после 3,5,7 дней отстоя на морозе за 2-3 секунды и с первой попытки не реально. Зальешь, покуришь часик и снова, нормально так вздрагивая заводится...

[3dmax]

Ну видимо инженеры немного глупее нас с вами, раз советуют избегать длительных прогревов, да и вообще длительной работы на ХХ.

Нет, не глупее. Этим рекомендациям есть обоснование - это забота о экологии.
Но знаете ли, стартовать в 30 градусный мороз не прогрев двигатель я не буду. Инженеры со своей экологией идут лесом, мне ресурс движка важнее.

но завести в -35 после 3,5,7 дней отстоя на морозе за 2-3 секунды и с первой попытки не реально.

Зря не верите. Почитайте хотя бы этот топик. Заводят люди при таких температурах без каких либо проблем.
Если у Вас не запускается двигатель, то либо бензин плохой ( что вероятнее всего ), либо свечи давно под замену просятся. Когда всё полностью исправно и залит бензин нормального качества, то до минус 35 запуск относительно стабильный. Без подколбашивания, троения - двоения и прочего, о чём Вы пишите.
Минимальная температура, при которой я лично заводил Логан, была минус 31 градус в 2007 году. Ноу проблем, как говорится. Ещё бы перепускной клапан фильтра не жужжал и было бы вообще замечательно.

[ДЭМ]

Нет, не глупее. Этим рекомендациям есть обоснование - это забота о экологии.
Но знаете ли, стартовать в 30 градусный мороз не прогрев двигатель я не буду. Инженеры со своей экологией идут лесом, мне ресурс движка важнее.
Зря не верите. Почитайте хотя бы этот топик. Заводят люди при таких температурах без каких либо проблем.
Если у Вас не запускается двигатель, то либо бензин плохой ( что вероятнее всего ), либо свечи давно под замену просятся. Когда всё полностью исправно и залит бензин нормального качества, то до минус 35 запуск относительно стабильный. Без подколбашивания, троения - двоения и прочего, о чём Вы пишите.
Минимальная температура, при которой я лично заводил Логан, была минус 31 градус в 2007 году. Ноу проблем, как говорится. Ещё бы перепускной клапан фильтра не жужжал и было бы вообще замечательно.

Да я верю!!! И сам завожу, и заводил, но по разному было и так, прилетишь с трассы после недельной командировки - на вертолетке не Логан, а гранитный памятник, ехать то надо вот и крутишь до последнего. Ближе к 15000 км пробега запуск будет хуже, после ТО лучше. За зиму обычно 2 ТО делаю. Морозы у нас держатся по долгу, бывает раз, два в зиму и -55. А катализатор как раз и греется от некачественного бенза, а где взять качественный? Что есть, то и льем, выбирать не из чего. От перегретого катализатора откалываются частички фарфора и попадают в поршневую, у друга был такой случай правда на Икс-трейле. С t я не понял, может максимальная?

[3dmax]

С t я не понял, может максимальная?

Максимальная это для плюсовой температуры. А самая холодная обозначается как минимальная.
Вроде бы все знают...
http://meteorologist.ru/minimalnaya-temperatura.html

От перегретого катализатора откалываются частички фарфора и попадают в поршневую

То, что керамические соты катализатора могут расколоться - факт. Только происходит это, как правило, при сильном ударе катализатора. Или при постоянном попадании недогоревшего топлива в катализатор в больших количествах ( например при неудачных попытках запуска, который мы чуть выше обсуждали ). Последующее воспламенение этого топлива в непрогретом катализаторе вызывает микровзрыв с повреждениями керамики.
Впрочем, как правило, соты от перегрева тупо спекаются.
Но вот что бы катализатор раскололся от прогрева двигателя на холостых оборотах - это фантастика. Как уже писал, зимой на ХХ надо тарахтеть неделю, что бы катализатор перегрелся.
Про байку с попаданием частиц сот катализатора в двигатель я вообще молчу. Этой байке столько лет, что её даже обсуждать глупо. Причём все в голос твердят, что это было у их друга. Где этот друг, покажите мне его?
Кто значет, какой путь частичке надо преодолеть ВВЕРХ и ПРОТИВ направления выхлопа, а потом ещё умудриться прорваться через минимальный зазор клапана выпуска, тот поймет какая глупость эта байка.

[Lexa_22rus]

У моего логана первая зима. После -20 на улице крутит туговато. Заводит через 2-3 сек, но крутит туговато. Холоднее -25 еще не пробовал.
Спрашивал у ОД какое масло залили на заводе - хорошее синтетическое. Конкретики не добился.
Но на одном из рено-форумов прочитал, что сейчас с завода льют 10w-30. Наверное, поэтому плохо крутит при морозе.
Сейчас пробег 10 т.км, задумываюсь о первом ТО. Буду просить налить 5w-30 или 5w-40

[Nick_Zh]

советуют избегать длительных прогревов, да и вообще длительной работы на ХХ.

ИМХО Приходилось ездить при достаточно низких температурах воздуха (озвучивать не буду, но ниже -40), отдыхали в пути, движок не глушили, так как потом вероятность невозможности завести движок посреди тайги была очень высокая. Работал двихок на ХХ и час, и два, и около 4-х часов - последствий пока не наблюдается.

[Nick_Zh]

Но на одном из рено-форумов прочитал, что сейчас с завода льют 10w-30.

ИМХО Вообще-то в России обычно заливают в новый Логан 5w-30 или 5w-40. Во всяком случае, те знакомые, которые пользуются Логаном, в том числе и новых выпусков, ничего не говорили про 10-ку

[Lexa_22rus]

Но на одном из рено-форумов прочитал, что сейчас с завода льют 10w-30.

ИМХО Вообще-то в России обычно заливают в новый Логан 5w-30 или 5w-40. Во всяком случае, те знакомые, которые пользуются Логаном, в том числе и новых выпусков, ничего не говорили про 10-ку

крутит определенно хуже чем при -10-15. чем еще объяснить кроме масла 10w?
плохой аккум вряд ли, т.к. в этом случае с каждым проворотом движка должно крутить медленнее. тут же одинаково туго, что первый оборот, что через 3 секунды