Масло в двигатель.

[Лёвич]

Это еще плюс 800 рублей. На две замены один фильтр.

Это как так извините не понял? А насчет Вашей теории, что 15 тысяч для замены масла очень много, полностью согласен. Цены конечно на Elf, особенно синтетику, немалые, но на ресурсе двигателя по-моему экономить не стоит.

[Агент 007]

Фото подкапотного пространства нужно с пятном. Потому что мог течь и бачок ГУРа.

Только создал аккаунт, не смог найти как создать новую тему.

Да и не найдёте пока, это право заслужить надо. Есть чудо-топик для таких вопросов viewtopic.php?f=5&t=4453.
Поэтому милости просим в тот топик по остальным вопросам, кроме масла в двигатель.

[Агент 007]

Друг взял Пассата примерно с пробегом 150 тысяч. С сервисной книжкой и соответственно масло меняли каждые 15 тысяч. Он сразу стал менять через 10. Но это уже не спасло ситуацию. Масла он у него немного кушает. Что то около 1.5 литра на 10 тысяч км подливает.

Моторы концерна VAG в последнее время славятся своим угаром масла. Сам знаю по своей бывшей Ауди. По данным производителя угар 1 литр на 1000 км - норма

Вот она замена через 15 тысяч Мобилом. Чтобы двигатель проходил свои 500 ткм масло надо менять через 10 ткм и никак не реже. Независимо от производителя.

Странно, как это я на Логане отъездил 155 000 км (это не опечатка, если что ) Угара от замены до замены через 15 000 км не было совсем!!! Использование машины было в диапазонах от -36 до +42. Есть примеры использования Логанов в таксомоторных парках с пробегами 500 000 км. Думаете там масло раз в 5 000 км меняют? Да? Ну, блажен, кто верует

[Zakhar]

Zakhar писал(а):Только создал аккаунт, не смог найти как создать новую тему.


Да и не найдёте пока, это право заслужить надо. Есть чудо-топик для таких вопросов viewtopic.php?f=5&t=4453.
Поэтому милости просим в тот топик по остальным вопросам, кроме масла в двигатель.

Ок, спасибо, продублировал вопрос в предложенном топике

[Абракадавр]

Есть примеры использования Логанов в таксомоторных парках с пробегами 500 000 км.

Что ви все про такси. Не надо сравнивать любительскую эксплуатацию с профессиональной. В такси 15тык могут за месяц накатать + холодных пусков минимум - присадки меньше срабатываются.

[Агент 007]

В такси 15тык могут за месяц накатать + холодных пусков минимум - присадки меньше срабатываются.

А то, что движок на холостых почти постоянно маслает - это хорошо? Так что это показатель и для мотора и для масла. А мой личный пример не показатель?

[Абракадавр]

А то, что движок на холостых почти постоянно маслает - это хорошо?

Не знаю как у вас, у нас глушат двиг при любом простое

А мой личный пример не показатель?

155 - маловато будет.

[Аркадичч]

Не надо сравнивать любительскую эксплуатацию с профессиональной.

А в чём разница?

В такси 15тык могут за месяц накатать

Я и многие здесь - только за полгода. Ну и что?

холодных пусков минимум - присадки меньше срабатываются

Для меня лично холодный пуск, это когда температура запускаемого двигателя меньше -20 гр. (может я и не прав)
У любителей, которые ездят на машине в течение дня, двигатель не остужается даже до 0 градусов. Которые не ездят, (только на работу и с работы) запускают двигатели дистанционно с сигналки, по времени или по температуре. Разницы не вижу.

[Евгений Ш]

Разницы не вижу.

Разница, ИМХО, вот в чём:

могу покупать нормальное масло по цене ниже

Если бы я мог покупать спирт на тех же условиях - я бы никогда омывайку не покупал Всё остальное - "от лукавого". Нет, я согласен, конечно, что чаще менять масло - лучше для двигателя. Но есть ещё и некоторые материальные соображения.

[Kuzovok]

У нас не такси. В такси двигатель постоянно теплый. У нас намного больше холодных запусков. Если менять масло через 15, то двигатель к 200 тысячам будет уже совсем не в той форме.
Экономию при редкой замене можно ощутить разве, что проезжая тысяч 60 в год. И то экономия небольшая. Пусть ездят на отработке те кому это нравится. По 15 тысяч можно ездить только на пропане. На бензине к этому пробегу масло уже черное. На щупе метал не проглядывается сквозь чернь.

[Kuzovok]

Странно, как это я на Логане отъездил 155 000 км (это не опечатка, если что ) Угара от замены до замены через 15 000 км не было совсем!!! Использование машины было в диапазонах от -36 до +42. Есть примеры использования Логанов в таксомоторных парках с пробегами 500 000 км. Думаете там масло раз в 5 000 км меняют? Да? Ну, блажен, кто верует

На Пассате угар сам по себе из за турбины присутствует. Суть не в угаре. К 200 тысячам масляный насос полетел. И вполне возможно из за того, что отработку качал регулярно. Помимо этого гидрики стучали. Причина туманна. То ли забились каналы со смазкой. То ли насос не давал нужного давления. В любом случае когда начинаются проблемы с двигателем. А при редкой смене масла проблемы начнутся гораздо раньше - выгоды от экономии на редкой замене вряд ли хватит на полноценный ремонт двигателя. Слишком много в нем трущихся деталей. Согласен проще менять раз в 15. Отъездить до 150 и продать. Но это не значит, что у следующего хозяина не будет проблем. Рено умалчивает сколько ресурс двигателя составит при смене в 10 тысяч и в 15. Им невыгодно, чтобы машины ездили подолгу.

[Kuzovok]

Еще один случай был у знакомого на Сценике. Ему ГРМ перетянули. Ремень порвался и двигатель отдали мотористу для ремонта головки. Тот осмотрел помимо головки коленвал и приговорил двигатель к капиталке. Пробег тогда у француза был около 150. До 100 тысяч смена масла каждые 15. После 100 тысяч каждые 10 (хозяин поменялся и отказался от официалов). Знакомый согласился на капиталку. Сложно сказать раскрутили его или нет на капиталку. Он не замечал никаких посторонних звуков и не было угара. Но мастер сказал, что коленвал (насчет поршней и блока не спрашивал) имеет потертости. И на вкладышах то же есть. И по хорошему надо капиталить. Он же ему посоветовал почаще менять масло.

[Агент 007]

мастер сказал, что коленвал (насчет поршней и блока не спрашивал) имеет потертости. И на вкладышах то же есть. И по хорошему надо капиталить. Он же ему посоветовал почаще менять масло.

Ага, а диагносты подвески частенько пол подвески под замену приговаривают. Потом только целые запчасти думаешь куда деть: оставить (вдруг ещё пригодятся) или выкинуть (жалко впустую потраченных денег).

[Kuzovok]

Да это точно. Но масло таки лучше менять через 10.

[Александр_Гость]

Но масло таки лучше менять через 10

И совсем хороше, если заливать нормальное масло, а не контрафакт, коего на рынке 2/3