Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.
Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск)
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.
Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск)
Ок, Lars, никуда не ходите. Но если в субботу не запустите двигатель ( ночью -21), то я Вас лично отвезу на Логане к А.Б., будем ему зубы выбивать.
ОДИН зуб! А после того как 100% заведется-езжайте в Королев....за другими зубами Мне в субботу в Домодедово ехать.
Машина уже неделю одну стояла без движения,счас вторая пошла(дома сижу-простыл-прости господи...)
Последний раз редактировалось boris55 30 янв 2007, 14:43, всего редактировалось 1 раз.
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.
Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск)
Ок, Lars, никуда не ходите. Но если в субботу не запустите двигатель ( ночью -21), то я Вас лично отвезу на Логане к А.Б., будем ему зубы выбивать.
Погодите зубы выбивать. Борисычу еще с Lars ехать на слет в Лугу
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.
Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск)
Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/
Smirnov3 писал(а):cells По поводу ВАЗ 21053. Так вот 3 года ездил на ВАЗ 21051, и в прошлом году, когда было -35 заводил машину. Главное уход. Хотя онечно не стоонник нашего автопрома.
В этом то вся и проблема, уважаемый, совок ...
что я не хочу делать каких то дополнительных манипуляций с автомобилем, кроме как заливать бензин, менять масло и прочие расходники.
Понятное дело, если заливать горячее масло, уносить в тепло аккумулятор, даже ваз 21053 заведется
Lars писал(а): Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/
НЕЕЕЕЕЕТТТТТТ!
Имеется ввиду,что запуск холодной машины в сильный мороз приводит к износу деталей двигателя,эквивалентному пробегу в 200 км!!!
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.
Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск)
Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/
Нет. Запуск двигателя в сильные морозы равен износу двигателя за пробег 200 км. Ну примерно так. Понятно?
Smirnov3 писал(а):cells По поводу ВАЗ 21053. Так вот 3 года ездил на ВАЗ 21051, и в прошлом году, когда было -35 заводил машину. Главное уход. Хотя онечно не стоонник нашего автопрома.
Да любые машины из карбюраторных тазиков заводятся до -30 в лёгкую, если хозяин не дуралей. Хорошие свечи, провода, заряженный акум, масло по сезону, исправный карбюратор. Вот составляющие успеха запуска в холодную погоду. В прошлом году морозы было ого-го, заводился всегда.
Где вы видели на вазовских машинах исправный карбюратор ?
Не смешите - советский карбратор с его жиклерами и прочей байдой рассматривается ВАЗом как расходный материал.
Да и не забудьте про двигатель - он также влияет на процесс запуска в зимних условиях
cells писал(а):я не хочу делать каких то дополнительных манипуляций с автомобилем, кроме как заливать бензин, менять масло и прочие расходники.
Я бы еще прибавил:нанять шофера и завгара(чтобы они этим всем занимались) и негра с опахалом на случай летней жары. К сожалению-уровень обслуживания авто в нашей стране(бензин,сервис,дороги,автомагазины,дорожная полиция) и уровень приспособленности зарубежных авто к нашим реалиям(морозы,соляные ванны,туман и сырость,грязь повсюду)-не позволяют так сибаритски относиться к поездкам на авто.
cells писал(а): Где вы видели на вазовских машинах исправный карбюратор ? Не смешите - советский карбратор с его жиклерами и прочей байдой рассматривается ВАЗом как расходный материал. Да и не забудьте про двигатель - он также влияет на процесс запуска в зимних условиях
На всех своих машинах я его видел.
В последней машине вообще не прикасался к нему за 2 года эксплуатации. Может всё от хозяина зависит?
cells писал(а):я не хочу делать каких то дополнительных манипуляций с автомобилем, кроме как заливать бензин, менять масло и прочие расходники.
Я бы еще прибавил:нанять шофера и завгара(чтобы они этим всем занимались) и негра с опахалом на случай летней жары. К сожалению-уровень обслуживания авто в нашей стране(бензин,сервис,дороги,автомагазины,дорожная полиция) и уровень приспособленности зарубежных авто к нашим реалиям(морозы,соляные ванны,туман и сырость,грязь повсюду)-не позволяют так сибаритски относиться к поездкам на авто.
Видимо все таки говоря о "приспособленности зарубежных авто" мы имеем ввиду Логан (уж раз мы на этом форуме) , который специально приспосабливался к российским условиям ?
А как же хваленая зимняя подготовкак Логана ?
Показатель качества любой автомашины это и есть способность ее надежно работать в суровых условиях (в разумных пределах конечно) . Многие моменты надежности должны закладываться уже на этапе проектирования автомобиля.
Lars писал(а):Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/
НЕЕЕЕЕЕТТТТТТ! Имеется ввиду,что запуск холодной машины в сильный мороз приводит к износу деталей двигателя,эквивалентному пробегу в 200 км!!!
Теперь понятно .
Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.
P.S. Как бы так все решить, чтобы у всех зубы на месте остались ?
P.S.S. Знаете как тяжело выбрать правильное решение, когда советуют сразу два уважаемых товарища ...
Прямо ситуация как в фантастике, когда первый закон робототехники вступает в противоречие со вторым и робот ломается от душевного кризиса (вроде у Азимова).
cells писал(а): Где вы видели на вазовских машинах исправный карбюратор ? Не смешите - советский карбратор с его жиклерами и прочей байдой рассматривается ВАЗом как расходный материал. Да и не забудьте про двигатель - он также влияет на процесс запуска в зимних условиях
На всех своих машинах я его видел. В последней машине вообще не прикасался к нему за 2 года эксплуатации. Может всё от хозяина зависит?
Наверное вы и не ездили , купили новый поставили , и так сказать заморозили В свое время в вазовском автосервисе Новый Быт, местные спецы сказали мне, что карбюратор Солекс нуждается в регулировке каждые 5000 км, и чистке и ремонте каждые 10000 км
?
...
