Уже весной следующего года наш любимый «АвтоВАЗ» можно будет назвать… иностранной компанией. Дело в том, что в следующем году альянс Renault-Nissan может подписать соглашение о значительном увеличении пакета своих акций. Если сейчас Renault владеет 25% «АвтоВАЗа», то скоро эта доля может вырасти до 35%. Плюс еще 15% российского автогиганта могут достаться японской Nissan.
Это позволит представителям альянса Renault-Nissan принимать все управленческие решения на предприятии, назначать руководителя завода и топ-менеджеров. Правда, нынешний глава «АвтоВАЗа» Игорь Комаров в интервью радиостанции «Эхо Москвы» подчеркнул, что после слияния «АвтоВАЗа» с концерном Renault-Nissan отечественный производитель не превратится в поставщика винтиков для иномарок, а продолжит развивать отечественный автопром
В 2013 году новый Logan встанет на конвейер АвтоВАЗа.
Причем, похоже, что новый Логан (X52) второго поколения:
Второе поколение Renault Logan, которое носит пока рабочее название X52, встанет на конвейер "АвтоВАЗа" во второй половине 2013 года. По словам источников издания, в настоящее время на Волжском автозаводе работают представители концерна Renault, которые и займутся подготовкой мощностей предприятия к сборке нового "Логана". В год запуска сборка "Логана" на "АвтоВАЗе" в Тольятти должны выпустить 47 тысяч экземпляров французской машины. К 2020 году объем производства вырастет до 119 тысяч машин.
Источник. И кстати, попалась фотка, на которой X52 в кузове лифтбэк:
Сегодня во всех автосалонах Lada начались официальные продажи новой модели Granta. Правда, сразу стоит сказать, что почти все машины, которые получат дилеры в этом году, будут переданы покупателям, которые оставили предварительный заказ на сайте «АвтоВАЗа» и успели заключить договор, – ранее «АвтоВАЗ» сообщал, что принял 20 000 заявок на Lada Granta, однако договоры заключили лишь 10 000 покупателей.
На «АвтоВАЗе» подчеркивают, что все заказанные ранее Lada Granta будут поставлены клиентам по первоначально озвученным ценам: 229 тыс. руб. за комплектацию «стандарт» и 256 тыс. руб. за версию «норма». Последнее уточнение дается не просто так – ожидается, что уже в начале 2012 года «АвтоВАЗ» поднимет цену на Granta до 235 тыс. руб. И не исключено, что это будет далеко не последнее подорожание Granta в 2012 году.
Сейчас Lada Granta выпускается только с механической коробкой передач. Но во второй половине следующего года появится Granta в люксовой комплектации с «автоматом», АБС, двумя подушками безопасности, музыкальной системой и кондиционером. Стоить такая Granta будет 340-355 тыс. руб.
auto.mail.ru писал(а):«АвтоВАЗ» хочет вернуться в международные автогонки и принять участие в самой престижной мировой серии WTCC. Полноценное участие «АвтоВАЗа» запланировано на 2013 год, но уже в 2012 году Lada появится на двух этапах серии: в Венгрии 6 мая и Португалии 10 июня.
Самое интересное, что выступать вазовская команда будет не на старой модели, построенной на платформе Lada Priora, а на основе новейшей Granta – называться такая машина будет Lada Granta Sport. «Автомобиль Lada Granta Sport создавался в соответствии с трендами мирового автоспорта, при его проектировании был использован максимум знаний, полученных за время участия «АвтоВАЗа» в российском и мировом туринге. Конструкция и формат двигателя и самого автомобиля разработаны по принципу создания болидов в мировом туринге: максимальное внешнее сходство с серийной машиной и - серьезное гоночное оснащение», - сказано в официальном сообщении «АвтоВАЗа».
Напомним, что в 2009 году фирменная команда Lada Sport участвовала в WTCC сначала на специально подготовленных автомобилях Lada 110, затем на Lada Priora. Пилотами команды были россияне Кирилл Ладыгин и Виктор Шаповалов; голландец Яап Ван Лаген. В середине сезона к команде присоединился чемпион британского туринга Джеймс Томпсон, а Виктор Шаповалов стал руководителем команды. Лучший результат команды Lada Sport в WTCC показал Д.Томпсон - два шестых места на десятом этапе в Италии.
Lada Granta бросит вызов BMW, Chevrolet и Volvo Хороший заголовок для падения под стол. Вот значит на что они потратят миллиарды, а вовсе не на модернизацию производства.
Видел в салоне гранту. Карты дверей конечно хорошие - шаг вперёд, красивые и практичные, лучше логана. Но вот панель, на фото лучше выглядит, в жизни какая-то она несуразная, не хватает единства, как будто по кусочкам разным собрана. Но опупительного качества я не увидел. Обычная калина. Зато сёдня прокатился на приоре (покупал родственнику). Жесть. Сначала еле влез, передачи не вкл. эл. усилитель УЖАС. Как на компе играешь с рулём, колёса сами по себе, руль сам по себе. На дуге поворота отпускаешь руль и он там и остаёца, даже не стримица выпрямица. Может это все они такие, я просто первый раз ЭУР пробовал. На 70 км. Никакой связи обратной связи с колёсами. Мотор шустрый, но е-газ всё поганит, а когда вкл. вентилятор мотора, как будто завели второй мотор на заднем сиденьи, сташная вибрация и гул. Цена 345 с обработкай. Понравилась АБС. После логана конечно - это не машина однозначно. Люксовая 412!!!!!!!!!!!!!! И ведь покупают. Калина намного лучше по многим показателям.
monstr_62 писал(а):Зато сёдня прокатился на приоре (покупал родственнику).
И как родственник, доволен? Каковы причины такого выбора? А если сравнить с логаном? Этой суммы ему вполне хватило бы на логастого. Просто интересны доводы человека покупающего жЫгули за такие деньги.
omix08 писал(а):Скорее всего - в очереди томиться не надо...
Дык... сейчас на логаны вроде очередей нет. В прошедшее воскресенье в нашем "Сатурне-2" я их насчитал 18 штук в наличии, плюс 5 сандериков. (на сайте) Даже "Степан" одын имеется, но жутко дорогой.
monstr_62, нет, машина с электроусилителем может рулиться прекрасно, на сиде я от него в восторге был - на парковке руль невесомый, а на скорости отличная обратная связь. А вот на ВАЗах и не рулятся, и временами убить пытается
А Вы до сих пор не поняли, что "кроилово" - это жизненное кредо АвтоВАЗа? Они кроят на всём. Начиная, я уверен, от туалетной бумаги на производстве, через стихи, и вплоть до дизайна своих автомобилей. Всё, что они производят - это средство удовлетворения застарелых комплексов руководства. Каждый мелкий Ким Чен Ир должен непременно быть отцом нации - то есть вмешиваться во все аспекты существования. От написания поздравительных "стихов" до, опять же, "дизайна". Профессионалов туда не пускают. Там - только друзья и родственники. А с профессионалами некомфортно - они нелицеприятные вещи всё время норовят сказать.
и откусывают кусок пирога (рынка)...
