Руководство компании Saab приняло решение подать в окружной суд Ванерсборга заявление о банкротстве. А ведь еще совсем недавно были надежды на то, что Saab сможет встать на ноги – это могло произойти при участии китайских инвесторов, точнее Zhejiang Youngman. Однако бывший владелец Saab – концерн General Motors – который имеет право накладывать вето на подобные сделки, заявил, что китайский автопром не сможет получить доступ к технологиям Saab. В результате сделка по продаже Saab была фактически сорвана.
В этих условиях нынешнее руководство Saab было вынуждено признать свое поражение. Так что не исключено, что скоро у Saab может появиться внешний управляющий, который оценит перспективы компании по выходу из кризиса. Если же таких перспектив не найдут, что Saab будет просто-напросто ликвидирован, а имущество фирмы продадут с аукциона.
Напомним, что сейчас Saab принадлежит голландской компании Spyker, которая ранее делала суперкары. Однако руководство Spyker не смогло найти достаточно средств для инвестирования в Saab, многие поставщики из-за наличия долгов отказались поставлять на конвейер Saab комплектующие, производство машин остановилось.
Hyundai Solaris заполонили улицы российских городов. В ноябре иномарка российского производства смогла обогнать по продажам отечественную Lada Priora. За рулем седанов и хэтчбеков Solaris можно увидеть самых разных людей: для кого эта машина первая, с желтым восклицательным знаком на стекле, для кого – первая иномарка, для кого – рабочий автомобиль, для кого – такси. Зачастую эту модель выбирают представительницы слабого пола в качестве своей первой машины. Российский офис Hyundai решил создать особой версии модели – женской.
Неудивительно, что женщинам Solaris нравится. В рамках бюджета, в который укладывается эта модель, Solaris на сегодня – самый привлекательный. Именно привлекательный дизайн для недорогого автомобиля стал основной составляющей значительного успеха Solaris на российском рынке. Машины начали скупать сразу же, как только они появились в продаже. Очереди составляют 2-3 месяца. При этом возникли проблемы: летом, спустя полгода после старта продаж, начались жалобы первых клиентов на подвеску – заднюю часть машины заносило на любой неровности. Компания отреагировала на ситуацию, и с августа начался выпуск автомобилей с более жесткими амортизаторами.
На днях президент «Хендэ Мотор СНГ» Керри Чо сообщил, что Solaris пользуется большим спросом у женщин. Поэтому корейцы задумались о создании особой версии для дам. У компании уже есть подобный опыт - на корейском рынке предлагалась модель со специальным пакетом опций для женщин. Как заявил Керри Чо, возможно, женскую версию предложат и для российских покупателей.
Пока неизвестно, какой кузов будет выбран для женской версии – судя по водительницам, девушкам в равной степени нравится и седан, и хэтчбек. Скорее всего, женский Solaris получит особый яркий цвет кузова и какой-нибудь шильдик на крышке багажника, например, Lady Edition, и будет по умолчанию оснащаться парктрониками, максимальным электропакетом, подогревом передних сидений и зоны дворников, климат-контролем, хромированной отделкой, боковыми зеркалами в цвет кузова с электроприводом и обогревом и автоматической трансмиссией. Стоимость такого автомобиля, скорее всего, превысит 500 000 рублей. Напомним, что базовая модификация Solaris стоит 433 000 рублей.
Компания «Богдан», которая продает в России собираемые на Украине старые вазовские «десятки» под маркой Bogdan 2110 и 2111, заявила о своих планах значительно увеличить присутствие на нашем рынке. Если сейчас «Богдан» занимает только 0,33% рынка легковых автомобилей в России, то в 2012 году украинцы собираются получить как минимум 0,7%.
Для этого руководство «Богдана» решило пойти на очень смелый шаг – на все продаваемые в России Bogdan 2110 и 2111 будет введена пятилетняя (!) гарантия. Для сравнения, «АвтоВАЗ» дает на модель Priora лишь трехлетнюю гарантию. Кроме того, украинский автопроизводитель планирует немного снизить стоимость своих моделей. Если сейчас самая простая «десятка» украинской сборки продается за 287 000 руб., то в 2012 году ее можно будет купить за 285 800 руб. Это заметно дешевле Priora, которая стоит, как минимум, 318 800 руб. Правда, не надо забывать, что Lada Priora имеет не только более современный внешний вид, но и другой салон, а также лучшую комплектацию (например, в Priora уже есть подушка безопасности).
Как мы уже рассказывали, к автосалону в Детройте (9 — 22 января) компания Lexus приготовила концепт-кар, который станет предвестником нового фирменного дизайна, а Nissan привезет новое поколение модели Pathfinder, хоть пока и в виде концепта. Вчера оба производителя опубликовали по тизеру будущих премьер.
Компания Lexus показала кусочек интерьера. И уже можно сделать однозначный вывод о типе кузова новинки — это будет купе. Причем, судя по круто ниспадающей линии крыши, двухместное. Еще круче проведена линия центральной консоли, поднимающейся от центрального тоннеля к информационной системе. Кроме того, глаз цепляется за отдельный приборный щиток и роскошные материалы отделки: цельные панели из дерева и разноцветную кожу со сложной прострочкой.
Nissan показал изображение силуэта своего нового кроссовера Pathfinder. Похоже, что автомобиль станет намного стремительнее и спортивнее, получив обтекаемый кузов для семерых пассажиров. Однако на вопрос, как будут выглядеть «лицо» и корма нового вседорожника, не отвечает даже тизер. Зато сопутствующий пресс-релиз сообщил, когда ждать первых продаж серийной новинки — это будет осень следующего года.
Итальянская компания Fiat все-таки приняла решение построить в России свой собственный завод. Определено и место создания предприятия – Санкт-Петербург.
Напомним, что ранее Fiat планировал построить завод совместно с российской компанией Sollers. Однако в феврале этого года партнеры расстались (Sollers после этого создал совместное предприятие с Ford), а Fiat, казалось, остался не у дел. Но российский рынок итальянцы считают весьма перспективным. Именно поэтому Fiat сумел договориться со Сбербанком, а также успел выбрать место для своего завода. По данным РБК, это будет поселок Южный вблизи Санкт-Петербурга. «Работы по строительству начнутся, как только местные власти переведут земельный участок из категории сельскохозяйственного назначения в промышленный статус, а это может занять около полугода», - заявил источник в администрации города.
Предполагается, что в Северной столице будет создано предприятие мощностью порядка 120 000 машин в год. Причем первой моделью, которую там начнут собирать, будет вовсе не Fiat, а… Jeep Grand Cherokee (сейчас Fiat владеет большим пакетом акций концерна Chrysler).
Американский электроспорткар Tesla Roadster появился на свет в марте 2008 года, и после трех с половиной лет серийного производства принято решение отправить машину на пенсию. Напоследок будет изготовлено пятнадцать электромобилей прощальной серии – Tesla Roadster Sport Final Edition. Пять машин будет продано в Северной Америке, пять в Европе и пять в Азии.
Главное внешнее отличие прощальной серии от обычных Tesla Roadster – это алюминиевые оригинальные колесные диски и темные полосы, идущие вдоль кузова. Техническая же «начинка» изменений не претерпела. Машина по-прежнему оснащается 288-сильным (212 кВт) электромотором, преодолевает первую сотню за 3,9 с и разгоняется до 200 км/ч. Время полной зарядки аккумуляторов от электросети с напряжением 240 В составляет 3,5 часа, а дальность пробега – 395 км. По крайней мере, так утверждают разработчики, и что, мягко говоря, не соответствует действительности.
Но в любом случае, несмотря на все свои плюсы и минусы, Tesla Roadster навсегда вписал свое имя в автомобильную историю как первый электрический спорткар и как первый электромобиль, выпускавшийся достаточно крупной серией. Всего с 2008 года выпущено 2600 электро-родстеров. Конечно, можно вспомнить тоже относительно массовый электромобиль GM EV-1 (выпущено 1117 штук), но эта машина не поступала в свободную продажу, а сдавалась концерном General Motors в лизинг с обязательным условием возврата электромобиля изготовителю. В то время как Tesla Roadster может купить любой желающий при наличии чуть более $100 000.
Следующее поколение Tesla Roadster, появление которого запланировано на 2013 год, будет уже чистокровным американцем. В отличие от предшественника, который, по сути, являлся ни чем иным, как «электрифицированным» Lotus Elise. Второе поколение родстера будет базироваться на платформе, разработанной Tesla, на которой построен седан Tesla Model S. Также руководители Tesla обещают нам электрический кроссовер Model X.
И еще один любопытный факт. Tesla Roadster стал не только первым массовым электромобилем, поступившим в свободную продажу, но и первым электромобилем, который подвергся «прокачке». Причем эту миссию взялись выполнить такие корифеи тюнинга, как инженеры культового ателье Brabus. Так что, несмотря на относительно недолгую жизнь, Tesla Roadster останется в памяти как первопроходец во многих областях.
Концерн Volkswagen устроит на своих производствах промышленную мини-революцию. Это будет самый крупный пересмотр методики производства за последние 20 лет. Главной целью мероприятий по оптимизации сборки автомобилей немецкая компания видит снижение стоимости производства на 20%.
Идея состоит в том, чтобы делать разные автомобили из унифицированных наборов компонентов. Уже сейчас электрика и электроника многих автомобилей концерна идентична или взаимозаменяема (например, известно немало примеров, когда умельцы легко внедряли в Skoda Octavia различную электронику от Audi), а в будущем унификация коснется рулевого управления, подвесок и множества других узлов и агрегатов.
Одинаковые детали будут устанавливаться на большинство машин разных марок, входящих в концерн. Конечно, в пределах одного и смежных классов. Благо, брендов в составе группы Volkswagen достаточно: это непосредственно Volkswagen, одноименные коммерческие автомобили, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini и Bugatti, а также грузовая марка Scania. Технология будет обкатываться на машинах среднего и малого классов, а первой из 40 «однояйцевых» машин станет Audi A3 нового поколения, которую покажут в следующем году.
Концерн Volkswagen надеется, что такие радикальные меры будут экономить ему до 5 миллиардов евро в год на сборке 3,5 миллиона машин. Помимо 20% снижения затрат, на треть сократится время сборки. Модернизация сборочных предприятий станет одним из основных средств достижения цели опередить к 2018 году гигантов Toyota и General Motors по объемам и доходности производства. Единственная опасность для бизнеса Volkswagen состоит в том, что просчет при конструировании одной детали может повлечь за собой целую лавину отзывов всех моделей всех марок, в которых она используется. Также интересно, как столь глобальная унификация скажется на индивидуальности характеров автомобилей.
Российское отделение Hyundai в очередной раз решило увеличить цены на свой бестселлер Solaris. Цены вырастут в зависимости от версии на 8-30 тыс. руб., хотя при этом надо отметить, что и комплектации моделей станут чуть лучше. Так, все без исключения Solaris получат салонный фильтр и датчик наружной температуры. Также появится обшивка крышки багажника и дополнительная изоляция капота. Богатые версии Family и Dynamic смогут похвастать зеркалом заднего вида с эффектом автозатемнения, а самые крутые Solaris будут иметь камеру заднего вида (изображение станет выводиться на зеркало в салоне).
В результате подорожания самый простой Hyundai Solaris с мотором объемом 1,4 л будет стоить 443 000 руб. А ведь еще год назад базовый Solaris можно было купить за 379 000 руб… Автомобиль в версии Optima будет стоить уже 475 000 руб. Цены на 1,6-литровый Solaris будут стартовать с отметки 483 000 руб.
Конкуренты Solaris известны, кажется, наизусть. И оказалось, что сейчас Volkswagen Polo в кузове седан с 1,6-литровым мотором стоит… дешевле 1,4-литрового Solaris: немецкую машину можно купить за 424 700 руб. После подорожания Hyundai Solaris гораздо интересней стал выглядеть и Kia Rio, который можно купить за 459 900 руб. Да, это на 17 тыс. руб. дороже Solaris, но ведь в базовую комплектацию Rio уже входит кондиционер, две подушки и АБС! У Solaris же только одна подушка и все.
Российские внедорожники «УАЗ» в следующем году начнут оснащаться новым двигателем, который создан на «Заволжском моторном заводе». Причем в данном случае речь идет о долгожданном дизеле!
Новый мотор с индексом ЗМЗ-51432 отвечает экологическим стандартам Евро-4. Его объем составляет 2,2 л, а мощность равна 114 л.с. Максимальный крутящий момент не столь высок, как у импортных аналогов, но тоже вполне приличный – 275 Н?м при 1800 об/мин. «Мотор будет выпускаться в различных исполнениях для комплектации всего семейства пассажирских и грузопассажирских автомобилей Ульяновского автозавода. Над созданием дизельного двигателя Евро-4 совместно трудились коллективы специалистов ЗМЗ, УАЗ, отечественных и зарубежных фирм-изготовителей автокомпонентов. В двигателе Евро-4 использовано более 100 оригинальных деталей и узлов, таких, как головка цилиндров, поршневая группа, топливная аппаратура, турбокомпрессор, охладитель рециркулируемых газов, клапан рециркуляции, вакуумный насос», - заявила руководитель департамента информации и общественных связей ЗМЗ Марина Назарова.
Сколько будет стоить тот же UAZ Patriot с новым дизелем, пока не сообщается. Но отметим, что в настоящий момент Patriot уже оснащается дизелем, правда, импортным, разработки итальянской компании Iveco (2,3 л, 116 л.с. и 270 Н?м). Стоит дизельный Patriot как минимум 666 тыс. руб. (это на 90 тыс. руб. дороже аналогично оснащенного внедорожника с бензиновым мотором).
Сборку первых приморских Prado завод "Sollers-Дальний Восток" планирует начать примерно через год. Здание для строительства цеха уже найдено. Не за горами и возведение цеха для сборки машин Mazda: площадка под будущий бокс почти готова. Ну, а в ближайшем будущем завод планирует начать сборку еще одной японской модели, марку которой пока держат в секрете, сообщает РИА PrimaMedia.
Помимо строительства новых зданий, администрация завода закончила и ремонт старых корпусов, а также прилегающей территории. Теперь модернизированный завод выпускает на 83% машин больше, чем ранее. К концу 2011 года с конвейера в общей сложности сойдет 25,1 тысяч новых авто, что почти на 10 тысяч автомобилей больше, чем за прошлый год.
- Если в декабре 2010 года в сутки завод выпускал 80 машин, то к концу 2011 года мы достигли показателя в 135 машин. При этом нам удалось сократить количество рабочих смен с трех до двух, - отметил на пресс-конференции генеральный директор ООО "Sollers - Дальний Восток" Александр Корнейчук. - Однако мы убеждены, что в текущей ситуации на российском рынке приоритетной задачей является не простое наращивание мощностей, а поддержание эффективной и прибыльной операционной деятельности автомобильного производства.
Несмотря на такие темпы развития производства новых Prado в 2012 году приморцы, скорее всего, не увидят.
Сборку начнут как только все детали проекта будут окончательно утвердят. Зато не обошлось без интриги. В ходе пресс-конференции прозвучало, что уже в этом году завод начнет сборку "еще одной иномарки", однако подробности проекта пока не разглашаются.
Новый Actyon выпустят уже в 2012 году
Еще одним важным автомобильным событием для завода стал официальный запуск кроссовера New Actyon. Однако новинкой машина пробудет недолго. Ведь уже в 2012 году компания планирует запустить пикап Actyon Sport, концепт которого был представлен на Женевском автосалоне.
- Признаюсь, мы два квартала жили в "недостатке", - говорит Александр Корнейчук. - Не успевали сделать столько, сколько требовалось к продаже. Но работать мы будем до последнего дня этого года. До официальных дилеров в этом году доедет 22,5 тысяч машин.
В новом году завод планирует и увеличить производство машин в люксовой комплектации. Ведь именно ее чаще всего требуют покупатели.
Увеличится и количество дилерских центров: к ныне действующим 122 шоу-румам, возможно, прибавится еще два - на Сахалине и Камчатке. Однако главный секрет компании - сколько еще японских авто-концернов придет на площадку Sollers, журналистам так и не раскрыли.
- Я скажу так: если взять всю площадь комплекса от береговой линии до Авангарда, то собирать на ней можно не более 100 тысяч машин в год, - пояснил Александр Корнейчук.
За целый год в жизни относительного молодого завода изменилось практически все: обновили внешний облик корпусов, сделали причал, повысили продажи (ДФО занимает третье место по объему продаж собранных на заводе машин), а, главное, увеличили количество выпускаемых авто и их комплектаций. Неизменным остался лишь портрет покупателя: машины Ssang Yong по-прежнему предпочитают приобретать "под себя": на долю компаний приходится не более 1% всех продаж.
auto.mail.ru писал(а):Всего месяц назад фирма Kia рассекретила свою субкомпактную пятидверку Ray и практически тут же представила её электрического собрата – Kia Ray EV. В начале следующего года начнется производство Kia Ray EV, который станет первым корейским серийным (!) электромобилем. А так же первым электромобилем в мире, который будет выпускаться на одной линии вместе с бензиновой модификацией.
Внешне электрический Kia Ray EV ничем не отличается от своего бензинового собрата, да и в интерьере отличий минимум. Под полом электромобиля располагается блок литий-ионных батарей, которые питают электромотор мощностью 50 кВт (68 л.с., 167 Н?м). По утверждению разработчиков, батарею удалось сделать на 13% легче и на 15% более емкой, чем батареи, используемые конкурентами. При этом гарантирован десятилетний срок ее эксплуатации.
При полностью заряженных аккумуляторах Kia Ray EV способен проехать 139 километров. Динамические характеристики электромобиля сложно назвать впечатляющими – стокилометровую отметку машина преодолевает за 15,9 с и разгоняется до 130 км/ч. И это неудивительно, ведь Kia Ray EV стал тяжелее бензинового хэтчбека на 187 кг (1185 кг). Весьма серьезная прибавка в весе для такого субкомпактного автомобильчика, длина которого всего 3,59 м.
Полная перезарядка батареи от электросети напряжением 220 В занимает шесть часов, и всего 25 минут при зарядке от специального терминала. В настоящее время в Корее построено уже 500 подобных станций, позволяющих перезаряжать батареи в «быстром» режиме, и все они внесены в память навигационной системы Kia Ray EV. К 2013 году корейцы планируют иметь уже 3100 терминалов по всей стране, так что навигационную систему автомобиля придется довольно часто обновлять.
Из других особенностей Kia Ray EV стоит отметить рекуперативную тормозную систему, а также специальный звуковой генератор, издающий звук работающего двигателя внутреннего сгорания при достижении электромобилем скорости 20 км/ч или при езде задним ходом. Первоначально будет построено всего 2500 Kia Ray EV, которые в свободную продажу не поступят, а будут отданы для опытной эксплуатации в различные госучреждения и организации. И только после завершения всех испытаний и анализа собранных данных, корейцы примут решение о дальнейшей судьбе этого электромобиля. Но уже сейчас ясно одно – за пределами Кореи Kia Ray EV вряд ли появится.
auto.mail.ru писал(а):Немецкое тюнинг-ателье Asma Design прославилось, в основном, созданием экстремального обвеса для разных моделей Mercedes-Benz, что выделяет эту фирму из ряда многочисленных немецких тюнеров. Но с появлением Porsche Cayenne второго поколения немцы решили «расширить горизонты» и взялись за переосмысление экстерьера Porsche Cayenne Turbo.
Если за дело берутся специалисты Asma Design, то всегда приходится ожидать весьма непредсказуемого результата. Творения этого ателье кому-то нравятся, кто-то их категорически не приемлет, но главное, что любой автомобиль от Asma Design никого не оставит равнодушным. Так получилось и в случае с Porsche Cayenne Turbo – на дороге этот автомобиль теперь точно не останется незамеченным.
Инженеры Asma Design не стали увеличивать мощность 4,8-литровой «восьмерки», посчитав, что 500 л.с. и 700 «ньютонов» крутящего момента вполне достаточно, и сосредоточили свои усилия исключительно на экстерьере. Машина обзавелась новым передним бампером с развитыми воздуховодами и светодиодным дневным светом, новым капотом, расширенными колесными арками, увеличившими ширину машины до 2 метров, спойлером на задней двери, порогами, новым задним бампером и диффузором в который интегрированы патрубки выхлопной системы. Дополняют эффектный внешний вид 20-дюймовые кованые диски и низкопрофильная резина.
Наверняка переделке подвергся и салон, но об этом немцы скромно умалчивают. Точно так же, как и о цене нового обвеса. А вот насколько он уместен – решать владельцам Porsche Cayenne Turbo. Но можно не сомневаться, что среди них наверняка найдутся такие, кто захочет выделиться из толпы. Вот как раз для таких индивидуумов и трудятся не покладая рук специалисты ателье Asma Design, каждый раз создавая незабываемые варианты «прокачки» того или иного автомобиля.
auto.mail.ru писал(а):Китайская компания Lifan приняла решение наладить производство своих автомобилей в Белоруссии – Lifan будут собирать в городе Борисов, а партнерами китайской компании выступят такие компании, как «БелАЗ» и «БАТЭ».
«Привлекая сюда крупную корпорацию, мы говорим: ребята, приходите, мы вам создадим лучшие условия, лучше, чем у соседей. Но производство автомобилей и продажа – это ваша проблема и забота», – заявил Лукашенко.
Однако пока не понятно, будут ли собираемые в Белоруссии автомобили поставлять в Россию, хотя для этого сейчас нет никаких преград. Ведь в России на черкесском заводе Derways уже собирают четыре модели этой компании: Lifan 320 и 620, Lifan Smily и Lifan Solano.
auto.mail.ru писал(а):Вчера, 26 декабря в Японии стартовали продажи нового компактного гибрида Toyota Aqua, известного также как Prius C, для внешних рынков. В месяц компания Toyota планирует продавать в Японии по 12 тысяч 100-сильных бензоэлектрических хэтчбеков, и уже сейчас часть из них будет отличаться от стандартных собратьев. Ведь приближенные к производителю тюнеры TRD и Modellista подготовили свои варианты доработок гибрида к моменту старта продаж.
Контора Toyota Racing Development слепила для модели Aqua новую «юбку» переднего бампера со встроенными диодами «дневного» света, накладки на пороги, аккуратный спойлер задней двери и дерзкий диффузор в видоизмененном заднем бампере. По части «железных» доработок предлагаются кованые колеса фирменного дизайна, модифицированная выпускная система для 74-сильного бензинового моторчика и комплект более низкой и жесткой подвески.
Ателье Modellista предлагает немного более скромный набор улучшений. В него входят передняя «губа», хромированные накладки на двери, задняя «юбка» (из нее торчит один патрубок доработанного выпуска вместо двух у TRD), спойлер пятой двери и несколько вариантов колесных дисков. По части подвески Modellista ограничилась лишь заниженными пружинами. На момент запуска модели Aqua в продажу это лишь первые доработки, а позже ожидается и настоящее «обозление» безобидного гибрида. Вполне возможно, что тюнинг-версии будут предлагаться и в Европе, и в Америке.
auto.mail.ru писал(а):В скором времени российские внутренние войска получат новые специальные полицейские машины СПМ-3 «Медведь», передает «РИА Новости». «В перспективе планируется большую часть парка бронетранспортеров ВВ РФ перевооружить на новые СПМ-3 «Медведь». Какое количество «Медведей» придет на замену БТРам, - это будет решать командование внутренних войск», - рассказал генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» Дмитрий Галкин.
«Медведь» может перевозить восемь экипированных бойцов, а броня автомобиля легко выдерживает обстрел не только из автомата, но и из снайперской винтовки. На крыше машины может быть установлен пулемет, гранатомет или даже… беспилотный летательный аппарат.
