Короткая инфа. Проехал 8 000км. Только на А-92. Расход в Июле(за июль)-9.45л. , в августе -10.25л , в сентябре-8.45л!! :? (2000км -чисто по Московским пробкам+800км на дачу и обратно в режиме гонка 110-130км/час--пробка(Химки,Зеленоград,Солнечногорск,Клин. Пересчитал 2 раза!!) Наконец-то адаптировался он(автомат) ко мне, или я к нему!
Резюме:очень нравится, заскучаешь по ручке-включи ручной режим и зажигай до отсечки!, просто толкая ручку вперед на 5мм :D Кстати НАЗАД ВНИЗ -можно и не толкать! Вовремя и без толчков передачи понижаются сами по мере сброса газа и снижения скорости-просто смотришь как меняются цифры на дисплее 4-3-2-1.И никаких рывков в трансмиссии..Красота!! Надолго-ли?
Я так и не понял наверняка DP0 или DP2 стоят-таки на Логане. Кто может уточнить? Пока по ощющениям - DP2
Еще один нюанс 16V. Спорный.. За 8 000км НАПОЛОВИНУ!! понизился уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке... Где-то течь? Сам не проверишь-в гараже гравий , да и выдавливаться может на ходу на скорости..Смотреть в моторный отсек бесполезно-такой плотняк..Еду к дилеру, в Мосрентсервис. Общаемся с манагером. Культурно. ОН - сразу ВАм скажу - все нормально, просто у 16V из-за двух вентиляторов повышенная испаряемость охлаждающей жидкости. Я-- из-под крышки бачка с дренажным клапаном? ОН-именно! Я- не верю! Пол бачка за 8000км?!! ОН-чтобы не быть голословным -проводим опрессовку системы на не работающем двигателе путем подачи давления в расширительный бачок. Если где потекло-устраняем бесплатно. Если сухо - оплачиваете в кассу 1200р.за работу. Доливка до уровня - за счет заведения. Идет? Я - согласен. Через 2 часа выкатывают чистенькую, тихо работающую машинку-все О"КЕЙ! Заодно проверили все датчики-по нулям. Пожалуйте в кассу..
Нормальный ньюанс. И у 8 клапанных Логанов выпаривает по новой полбачка. На первом ТО , как правило, 200 грамм заливают. Дальше при каждом ТО по 100 грамм доливают. А течи нет.
Hjman писал(а):Ну так что там с коробкой? К дилеру ездили или нет?
Угу. Так как у меня времени совсем нет, поехала жена, о чем, как и думал, пришлось пожалеть - навешали ей лапши - коробка старая, дергается - для нее нормально и тд и тп, и она не стала настаивать. Но...после того как забрали машинку после проведенного ТО-1, дерганье при переключении передач практически исчезло - поехала как новая За пару дней - километров 50 накатали - ничего. И еще - тормоза стали очень заметно жестче, как будто колодки передние меняли. Хотя в перечне работ в квитанции вписаны только стандартные для ТО-1 операции: масло, фильтры. Наверное, я чего-то не знаю?
То, что вы описали, похоже только на одно - проблемы с двигателем или его системами управления. Могло быть что угодно. Например: - убитые бензином свечи - проблемы с катушкой зажигания (16v одна катушку на свечу) - утечки вакуума во впускном коллекторе - глюки в системе управления от плохого контакта с каким-то датчиком и т.д.
Проблемы эксплуатационные, решаемые и не страшные. В первую очередь Свечи - очень, очень вероятный вариант. Если покопаетесь в моих постах многолетней давности, вы поймёте, чем нас заправляют на АЗС.
Драйвер писал(а):Короткая инфа. Проехал 8 000км. Только на А-92. Расход в Июле(за июль)-9.45л. , в августе -10.25л , в сентябре-8.45л!! :? (2000км -чисто по Московским пробкам+800км на дачу и обратно в режиме гонка 110-130км/час--пробка(Химки,Зеленоград,Солнечногорск,Клин. Пересчитал 2 раза!!) Наконец-то адаптировался он(автомат) ко мне, или я к нему!
Это не автомат адаптировался. Это двигатель прирабатывается. На нашем Сандерике уже часть "симптомов" приработке уже прошли. К ним можно отнести: - крайне малый расход топлива - крайне большой расход топлива - одинаковый или схожий расход Город/город+пробки/трасса/
К 10тык +/- все процессы "устаканятся". Тяга улучшится, расход уменьшится.
И СМОТРИТЕ ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ АВТОМОБИЛЯ!!! До 1 л/100 км могут подъедать именно колеса со сниженным давлением.
Из 4-х купленных этим летом казенных Логанов, 2 с АКПП. Печально знаменитый DP-0+ какая-то модернизация о которой втирают менеджеры в салонах. Один из "автоматизированных" Логашей уже сьездил на гарантийную замену гидроблока на пробеге 5 тыс км.. Второй пока ездит без замечаний. Это не моя машина, у меня ручка, но покататься дали. В принципе едет очень адекватно(чуть похуже Сида с АКПП, точнее потупее), но вот педаль тормоза как-то излишне высоко- неудобно. Жрет он не меньше 10 литров в городе, а в пробках порядка 11-ти, за комфорт нужно платить. Что важно- он тише, чем моя такая же машина с ручкой- тк АКП подтыкает высшую передачу и обороты редко превышают 3000. Заливаем 95-й ибо по инструкции такой положено.
«Особые условия движения – При движении по снегу: при движении автомобиля по дороге с плохим сцеплением (снег, грязь и т. п.) нажмите на неподвижном автомобиле на кнопку 4. При этом загорится сигнальная лампа режима 5. Выехав на чистую дорогу, отключите данный режим, повторно нажав на выключатель 4. Сигнальная лампа 5 погаснет.»
Хотелось бы понимать: как это работает и что происходит при включении данного режима. Если кто может прояснить, буду признателен. Спасибо.
BelyiMish писал(а):Хотелось бы понимать: как это работает и что происходит при включении данного режима. Если кто может прояснить, буду признателен. Спасибо.
Просто трогание начнётся со второй передачи, а не с первой, чтоб уменьшить пробуксовку.
BelyiMish писал(а):Хотелось бы понимать: как это работает и что происходит при включении данного режима. Если кто может прояснить, буду признателен. Спасибо.
Просто трогание начнётся со второй передачи, а не с первой, чтоб уменьшить пробуксовку.
«...После запуска двигателя, нужно дождаться момента, когда загорится первый квадратик, указателя температуры охлаждающей жидкости. ...//... АКПП на парковке («P») или нейтрале («N») мы не прогреем никогда. Поэтому, после прогрева двигателя, как минимум минуту прогреваем АКПП на («D») или («R»), удерживая машину тормозом (при - 20°С прогреваем 5-8 минут). Сто первых метров следует проехать на режиме «D-» (при гололеде, снежной каше - включив «снежинку»). При нажатии этой кнопки («снежинка»), АКПП начинает работать по алгоритму, исключающему пробуксовку колес при трогании с места авто, иными словами исключается работа 1 передачи вообще и движения авто начинается сразу со 2-ой передачи, и переключение передач на высшую ступень происходит при минимальных оборотах коленвала двигателя. Все нагрузки во время начала движения принимает на себя гидротрансформатор, который сглаживает, поглощает все рывки, гидравлическая жидкость АКПП нагревается сильнее, чем в обычном режиме движения.»
Насколько это верно?
Из руководства по эксплуатации (2.16): «* В очень холодную погоду во избежание остановки двигателя выждите некоторое время, прежде чем переводить рычаг селектора из положения P или N в положение D или R.» «* В очень холодную погоду система может блокировать переключение передач вручную, пока коробка передач не прогреется до рабочей температуры.»
Вопросы такие : 1. кто прогревает АКПП перед поездкой ? 2. как правильно это делать ? 3. нужно ли вообще это делать ? Спасибо.
Коллеги, в связи с изменением маршрутов поездок задумал я купить машину с АКП. Сегодня съездил на тест-драйв Сандеро (Логана не было). В принципе, понравилось. Из-за жабы приемлемых вариантов для себя вижу 2 - Престиж + пакет безопасности либо Соларис в похожей комплектации. У кого какие мнения? (В основном, интересуют мнения против Логана/Сандеро), против Солариса у меня у самого негатива хватает.
против соляриса - возможно лучше его аналог от Киа взять. Есть "сформированное общественностью" мнение, что подвеска там доведена лучше. Если клиренс не важен - почему бы и нет. против логана - сандеро кажется в городе практичнее (парковки и трансформация кузова). ЗЫ плюсом за сандеро-автомат: михо он должен наличествовать в салонах. За степвей - врядли, ибо сметают как пирожки.
, в августе -10.25л 
, в сентябре-8.45л!! :? 
(2000км -чисто по Московским пробкам+800км на дачу и обратно в режиме гонка 110-130км/час--пробка(Химки,Зеленоград,Солнечногорск,Клин. Пересчитал 2 раза!!) Наконец-то адаптировался он(автомат) ко мне, или я к нему! 
За пару дней - километров 50 накатали - ничего. И еще - тормоза стали очень заметно жестче, как будто колодки передние меняли. Хотя в перечне работ в квитанции вписаны только стандартные для ТО-1 операции: масло, фильтры. Наверное, я чего-то не знаю?
