Что бы закрыть радиатор,на машинах с кондиционером нужно снять бампер в сборе,(как я понимаю),я же закрываю на зиму внизу решётку и в верху возле эмблемы Рено,и проблема прогрева двигателя от термостата,практически не зависит,тем более что он всё равно как правило, после одного года эксплуатации заедает в приоткрытом положении,как показал опыт четырёх зим.Началась пятая зима,термостат больше не трогаю,температура на трассе и в городе ОЖ 92-96 градусов,в городе при 98 градусах включается карлсон и остужает до 92 градусов.При утреннем начале движения,ещё очень сильно влияет на температуру и прогрев двигателя,холодное масло,но примерно после 20-25 минут движения температура приходит в норму,о чём я указал выше. Все измерения по температуре ОЖ мне показывает "мультик",установленный 1,5 года назад.
Есть. Откручиваете 4 болта крепления решетки под капотом, отгибаете решетку. Дальше от вашей фантазии зависит, либо половинками закрываете, либо целым с вырезами. Я сделал из изофола целым куском путем нескольких примерок и вырезов.
Gates TH23389G1 Термостат с прокладкой 370,18р. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=TH23389G1 Купил сегодня этот термостат у нас в городе в автомагазине, торгующим оригинальными запчастями для Логана за 450 рублей Кто ставил такой , какие будут отзывы?
Кольцо прокладка есть в комплекте, но оно толще роднго и более жесткое. Где-то на форуме читал, что многие ставят старое родное кольцо, качество которого проверено. Решил не испытывать судьбу и поставил старую прокладку, тем более мне старое кольцо на вид больше понравилось, чем новое.
Lexa_22rus писал(а):вернули назад первый термостат. теперь радиатор греется, если долго стоять с выключенной печкой, то включается вентилятор. при пробеге по городу на средние и большие дистанции остается 2 палки. практически сразу после остановки загорается 4. постараюсь взять на время маршрутный компьютер и посмотреть параметры в реальном времени.
сегодня посмотрел на компьютере температуру ОЖ. когда подключили комп, было 52,5 градуса и 2 палки на шкале приборов. когда температура поднялась до 80-81 градуса, загорелось 4 палки. нагрели до 83-84 - открылся термостат, температура сначала резко упала, до 77 градусов - осталось 2 палки на приборке. потом температура скачками то выше 83, то ниже. потом температура перестала скакать и продолжился равномерный рост. где-то на 85 градусах потрогал радиатор - чуть не обжогся примерно на 93 градусах включился карлсон. если считать, что 83 градуса родная температура для двигателя k4m697, то всё правильно. осталось дождаться обещанного изменения прошивки, чтобы 2 палки не пугали водителей.
Родной честно отработал три зимы. Перед прошлой зимой ставил такой. Проблем не было и при минус 35. Сейчас при минус 5-10 опять началась чехарда - две-три палки. Задумался. А пока утеплил двигатель.
Родной честно отработал три зимы. Перед прошлой зимой ставил такой. Проблем не было и при минус 35. Сейчас при минус 5-10 опять началась чехарда - две-три палки. Задумался. А пока утеплил двигатель.
Так у меня тоже щас автотепло, купил прошлой зимой
http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... 70&t=10830 Почитав эту инструкцию по замене термостата, возник один вопрос написано - "Заливаем антифриз в систему охлаждения, предварительно открутив пробочку выпуска воздуха на шланге к печке."
это что за пробочка и где она находится , покажите на фотке