Антоныч писал(а):Все правильно термостат открывается, горячая жидкость через открытый термостат поступает по верхнему патрубку в радиатор, охлаждается и через нижний охлажденная поступает к насосу.
При открытом термостате в радиаторе находится жидкость с температурой около 90 градусов. Даже при выходе оной с радиатора температура не ниже 80 градусов. Вы себе представляете, что такое 80 градусов? Рука не терпит. А у Lexa_22rus нижний патрубок холодный. Открытый термостат ни с чем не спутать. Горячие все патрубки радиатора. Можете интереса ради на своем Логане проверить после полного прогрева. А то, что немного нагревается верхний патрубок и верхняя часть радиатора говорит только о том, что идёт нагрев стоячей ОЖ от горячего термостата и не более того.
Спросил у владельца такого двига же. У него все нормально - греется весь радиатор. и вентилятор включается только если долго-долго стоять в пробке при небольшом морозе. А у меня включался при -18 да после 3-5 км по пустому городу. Гонят сервисники! Однозначно!
Я тут подумал, а может они термостат в первый раз просто не меняли. Перешили мозги, чтобы карлсон включался, например, при 83-84 гр. и всё. Термостат не открывается никогда, значит, 2 палки от позднего закрытия не будет никогда и первоначальной проблемы клиента "4-2-4" не будет. Клиент, типа, счастлив. В подтверждение этой мысли говорит и то, что когда "меняли термостат", машину на подъемнике не поднимали. Насколько помню конструкцию, чтобы слить ОЖ нужно добраться до низа радиатора, не сняв защиты этого не сделать. Защиту без ямы-подъемника снять весьма проблематично.
P.S. В пятницу оставил на горячей линии "лестный отзыв" об этом сервисном. Обещали обязательно связаться. Пока не позвонили. Когда можно ждать звонка? Или не ждать, а сразу требовать повторного ремонта или письменного отказа?
Lexa_22rus писал(а):В подтверждение этой мысли говорит и то, что когда "меняли термостат", машину на подъемнике не поднимали. Насколько помню конструкцию, чтобы слить ОЖ нужно добраться до низа радиатора, не сняв защиты этого не сделать. Защиту без ямы-подъемника снять весьма проблематично.
При замене термостата не обязательно сливать всю ОЖ из радиатора. Как правило, её и не сливают, так что и подьемник не обязателен. Сам же термостат запросто меняется без ямы.
Lexa_22rus писал(а):Я тут подумал, а может они термостат в первый раз просто не меняли.
В первый раз он у Вас , насколько я помню, просто не закрывался, гоняя всё время ОЖ по большому кругу. Из-за чего на приборке было 2 палки. Теперь проблема абсолютно противоположная. Он не открывается. Так что термостат то Вам поменяли, я более, чем уверен. Просто кривой попался, бывает...
Lexa_22rus писал(а):Когда можно ждать звонка?
По выходням горячая линия не работает. И чего Вы туда кляузы пишите, когда Вы до дилера так и не доехали? Доехайте и возьмите уже письменный отказ. Ну или отремонтируйтесь, если повезет. В любом случае, без письменного отказа это сотрясание воздуха и не более того. Вы можете сколь угодно долго размышлять, отчего, да как, на страницах форума. Гнать на сервисменов, жаловаться на гор. линию Рено. Но отказа у Вас нет. И нет даже доказательства, что Вы были у дилера. К чему тогда все эти громкие крики? Ехжайте к дилеру. Не бойтесь, Вас там не покусают.
3dmax писал(а):При замене термостата не обязательно сливать всю ОЖ из радиатора. Как правило, её и не сливают, так что и подьемник не обязателен. Сам же термостат запросто меняется без ямы.
Мне дилер так и заявил - готовьте дескать антифриз и 1900 р за работу . Спрашиваю, за что - так машину поднимаем, срываем хомут на патрубке и сливаем антифриз. Говорю, что можно без слива антифриза, говорят - нельзя, у нас так положено
3dmax писал(а):По выходням горячая линия не работает. И чего Вы туда кляузы пишите, когда Вы до дилера так и не доехали? Доехайте и возьмите уже письменный отказ. Ну или отремонтируйтесь, если повезет. В любом случае, без письменного отказа это сотрясание воздуха и не более того. Вы можете сколь угодно долго размышлять, отчего, да как, на страницах форума. Гнать на сервисменов, жаловаться на гор. линию Рено. Но отказа у Вас нет. И нет даже доказательства, что Вы были у дилера. К чему тогда все эти громкие крики? Ехжайте к дилеру. Не бойтесь, Вас там не покусают.
По выходным сервисный не работает, и я уезжал из города. Пока не настал понедельник, можно порассуждать
3dmax писал(а):В первый раз он у Вас , насколько я помню, просто не закрывался, гоняя всё время ОЖ по большому кругу. Из-за чего на приборке было 2 палки. Теперь проблема абсолютно противоположная. Он не открывается. Так что термостат то Вам поменяли, я более, чем уверен. Просто кривой попался, бывает...
продолжая рассуждения раньше было 4-2-4. на трассе чаще 2, чем 4, в городе чаще 4, чем 2. т.е. термостат открывался при 89 гр, а закрывался при темп. меньше 85, т.е. и поздно закрывался. поэтому при движении было то 4, то 2.
а там даже следов замены термостата нет. ни подтеков, ни смещения краски пломбы. думается, что-то сервисники мутят. ну не могут они из-за 200 рублевого термостата и получаса работы устраивать цирк. наверняка, в первый раз накосячили, а теперь отмазываются как могут.
Есть вопрос, толстая трубка которая от термостата идет к радиатору может нагреваться от того, что термостат горячий становится? Или только когда термостат не закрывается до конца? Вроде раньше на всех машинах трубка эта оставалась холодной до момента открытия термостата, на Логане раньше как то не было такого вопроса, сейчас возник. Заказал себе термостат ТАМА, скорее всего буду менять новый Вахлер, кжется, что он не закрывается до конца. По крайней мере на старом гейтсе скачков температуры не было, просто в салоне было прохладно. В пятницу долбанул со злости отверткой по термостату ,вроде стал как надо работать.
Добрался таки до сервисного. Нарисовали такую картину. Они обратились в Автофрамос и получили ответ что : в первый раз зря меняли термостат, ибо! ибо для данного двигателя он рассчитан на 83 гр., а воткнули на 89. (действительно, на экзисте и подобных сайтах, для k4m697 идет термостат на 83 гр.), а 4 палки приборки означают 85 гр. Т.е. термостат уже открылся, а панель показывает еще 2 палки. Со слов сервисного, в Автофрамосе знают об этой проблеме и в ближайшее время сменят прошивку, чтобы не прыгало 4-2-4. Спросил, почему включается вентилятор до открытия термостата (который на 89гр.), сказали, что у данного двигателя карлсон включается в интервале 84-89 гр. (эту инфу пока проверить не могу). Вобщем, сейчас ставят обратно родной термостат. Обещали, что горячая линия со мной свяжется и подтвердит слова нашего сервисного.
. Спрашиваю, за что - так машину поднимаем, срываем хомут на патрубке и сливаем антифриз. Говорю, что можно без слива антифриза, говорят - нельзя, у нас так положено 
