Замена термостата

[rotveiler]

была проблема температуры 2-4-2 , поменял термостат и заодно охлаждающюю жидкость. Температура стабильно 4 палки, в машине жара. НО после ночной стоянки на улице когда завел услышал булькающий звук, заглушил, посмотрел под капот разширительный бачек пустой! Долил еще 1 литр почти до макс , катался часа два по городу уровень в норме. Машина остыла и опять когда завел БУЛЬ-БУЛЬ бачек пустой! Под машиной сухо. В итоге 6 литров. Может есть у кого какие соображения.

[Агент 007]

Может есть у кого какие соображения.

У меня через половинки корпуса термостата после его замены при высоких оборотах (только так) била тоненькая струйка. Попадала на горячий двигатель и испарялась.

[Зфгд_ШШ]

.... Под машиной сухо. В итоге 6 литров. Может есть у кого какие соображения.

Утечка. Чаще всего либо через стык корпуса термостата, как и написал Ахент, либо через помпу. В любом случае следы ухода такого кол-ва антифриза видны под капотом.

[Агент 007]

Кстати, после этого можно плавно переходить в топик viewtopic.php?p=895494#p895494

[Lexa_22rus]

Напомню, после замены термостата по гарантии перестал греться радиатор и периодически включается карлсон. Толи термостат не открывается, то ли завоздушен радиатор.
Съездил к официалам.
2 часа копались, грели, подключали компьютер, остужали, опять грели, доливали ОЖ.
В итоге сказали, что всё нормально, так и должно быть!
Говорю, что так не должно быть, чтобы карлсон включался при холодном радиаторе.
- Нет, говорят, для вашей модели (16v c автоматом и кондиционером) это нормально. Они типа связались с Москвой и те подтвердили это. Когда будет тепло на улице, тогда и радиатор будет теплый.

написал через сайт рено о проблеме, пришла отписка, что по техническим вопросам надо обращаться в авторизованные сервисные центры. Т.е. к тем же "спецам".
может и правда, оно так и должно быть, а я ничего не понимаю в системе охлаждения двигателя?

[3dmax]

может и правда, оно так и должно быть, а я ничего не понимаю в системе охлаждения двигателя?

Вы шутите что ли?
Температура ОЖ у любого двигателя ( причем тут вообще количество клапанов и наличие ГМП???? ) около 90 градусов. Ну плюс минус. При более высоких температурах срабатывает вентилятор. Так как у Логана нет отдельного датчика в радиаторе на включение вентилятора, то оный включается от показаний датчика, который стоит в блоке двигателя.
Если включился вентилятор радиатора, то это означает две вещи.
1. Вы включили кондиционер. Но так как на улице не лето, то я сильно в этом сомневаюсь.
2. ОЖ нагрелась до той степени, когда включается вентилятор охлаждающий эту жидкость. А жидкость эта, в свою очередь, должна протекать через радиатор для охлаждения.
Выше я писал, что температура, при которой включается вентилятор, будет около ста градусов. Представляете температуру радиатора при этом? Он ну никак не может быть холодным.
Вывод? У Вас нет циркуляции ОЖ через радиатор. Так как это связано с заменой термостата я вынужден подозревать, что термостат просто не открывается и ОЖ у Вас гоняется по " малому кругу ".
Давите на официалов, пусть снимают термостат, меняют или чего там с ним делают. Их забота. Главное запомните, что радиатор ( и патрубки оного ) должны быть горячими ( рука не терпит ) при включении вентилятора.
Откажутся делать - пусть письменный отказ дают. С ним на горячую линию. Ну и дальше, вплоть до независимой экспертизы.
Если у Вас ОЖ не циркулирует через радиатор, то Вы летом закипите просто напросто. Голову поведёт.

[Lexa_22rus]

Температура ОЖ у любого двигателя ( причем тут вообще количество клапанов и наличие ГМП???? ) около 90 градусов. Ну плюс минус. При более высоких температурах срабатывает вентилятор. Так как у Логана нет отдельного датчика в радиаторе на включение вентилятора, то оный включается от показаний датчика, который стоит в блоке двигателя.
Если включился вентилятор радиатора, то это означает две вещи.
1. Вы включили кондиционер. Но так как на улице не лето, то я сильно в этом сомневаюсь.
2. ОЖ нагрелась до той степени, когда включается вентилятор охлаждающий эту жидкость. А жидкость эта, в свою очередь, должна протекать через радиатор для охлаждения.
Выше я писал, что температура, при которой включается вентилятор, будет около ста градусов. Представляете температуру радиатора при этом? Он ну никак не может быть холодным.
Вывод? У Вас нет циркуляции ОЖ через радиатор. Так как это связано с заменой термостата я вынужден подозревать, что термостат просто не открывается и ОЖ у Вас гоняется по " малому кругу ".
Давите на официалов, пусть снимают термостат, меняют или чего там с ним делают. Их забота. Главное запомните, что радиатор ( и патрубки оного ) должны быть горячими ( рука не терпит ) при включении вентилятора.

верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный. верх радиатора чуть теплый.

Откажутся делать - пусть письменный отказ дают. С ним на горячую линию. Ну и дальше, вплоть до независимой экспертизы.
Если у Вас ОЖ не циркулирует через радиатор, то Вы летом закипите просто напросто. Голову поведёт.

как сформулировать бумагу?
"мы сервисный центр такой-то подтверждаем, что при нагреве двигателя до температуры включения вентилятора, радиатор охлаждения не должен быть горячим". так?
"горячая линия", это телефон? мне вон на письменное обращение отписку прислали.

[дима]

может и правда, оно так и должно быть,

это значит ,что и у меганов и символов с таким мотором ,так же? сомнительно...

Давите на официалов, пусть снимают термостат, меняют или чего там с ним делают. Их забота. Главное запомните, что радиатор ( и патрубки оного ) должны быть горячими ( рука не терпит ) при включении вентилятора.

+100500 именно так и должно быть,ибо назначение вентилятора -известно,а охлаждать и без того холодный радиатор,звучит смешно

[3dmax]

верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный. верх радиатора чуть теплый.

Ну всё верно, нет циркуляции, термостат закрыт.

как сформулировать бумагу?

Зачем Вам что то формулировать? Требуйте у сервисного центра устранения неисправности. Можете инженеру по гарантии ясно намекнуть, что Вы не дурак и в автомобилях разбираетесь. Во время срабатывания вентилятора радиатора последний должен быть горячим. Ведь в нём должна находится жидкость близкая к температуре кипения.
Ну и уж если он совсем отупел на такой работе, то и причину неисправности можете ему назвать. Термостат надо менять.
Если откажутся устранять, то пусть пишут письменный отказ. И формулируют его как угодно. Отказать в написании письменного отказа ( во загнул то ) не могут, это их обязанность. Чего в нем будет написано не суть как важно. Важно, что бы написали. Потом звонок ( не письмо ) на горячую линию , обрисовка ситуёвины в целом. Мол имею неисправность, дилер письменно отказался её исправлять. Ну а далее уже будет видно. Как правило, на такие звонки горячая линия реагирует бодро.
Есть и самый наихудший вариант событий. Вас и на горячей линии пошлют ( шанс этого ничтожно мал ) . Тогда остается одно. Вы делаете за свой счёт экспертизу. Получаете на руки бумагу, что у Вас неисправен термостат. И с этой бумагой уже к дилеру на замену термостата. Стоимость экспертизы дилер будет обязан Вам возместить.
На самом деле я Вас тут запугал сильно. Я более, чем уверен, что проблема разрешится, как только Вы предьявите дилеру, что надо просто поменять термостат. И потребуете бумажку в случае отказа. Они сильно эти бумажки не любят, так как данная бумажка это, по сути, росписка инженера по гарантии в своей малой грамотности и полной безграмотности механников сервиса.
Представляю себе такую бумаженцию:
" Гражданину Иванову И.И. было отказано в устранении неисправности ( холодный радиатор при работе вентилятора охлаждения радиатора ) на том основании, что автомобиль Renault Logan конструктивно не способен пропускать разогретую охлаждающую жидкость через радиатор. " Бредятина, согласитесь? Психически здоровый человк выдаст такое зключение?
Учитывая, что термостат стоит копейки и меняется элементарно - им нет никакого резона Вам отказывать в его замене.
Главное стойте на своём жестко. Радиатор обязан быть горячим и всё, точка. Как они этого добьются - это уже исключительно их проблемы.
Я думаю, что Вам попались просто отупевшие мастера, которые не могут поверить, что поменянный ранее термостат может быть с браком и не открываться. В противном случае они не лили бы два часа в систему антифриз и не грели бы понапрасну двигатель, пытаясь выгнать несуществующую воздушную пробку. Теоретически она, конечно, быть может. Но завоздушить так, что бы полностью стал непроходим радиатор? Это надо быть опытным работником. И в любом случае за два часа манипуляций с авто из него беса можно выгнать, не то, что воздушную пробку.

[3dmax]

У меня пару лет назад Калина была. Б/У брал, брату. Сразу заметил, что при довольно прохладной погоде часто срабатывает вентилятор радиатора. Пощупал - так и есть, холодный. При этом воздух из печки шаприт огненный. Замена термостата, который никак не хотел открываться, и проблема решена.
Так что я с данной проблемой знаком не по наслышке.

[Serega2004]

Не долго музыка играла Вахлер на 92 градуса не отработав неделю начал глючить. Не закрывается до конца, правда не всегда, но ситуации это не меняет. Машина прогревается долго Придется опять менять. Вот думаю поставить термостат Тама, хоть он на 88 градусов всего, но сколько раз их брал на разные машины все работали как надо

[NarimanSPb]

п.с. была мысль отключить вентилятор. и греть пока не загорится 6 палок. но у меня хрен доберешься до разъема вентилятора

ИМХО надо было действительно проверить этот вариант!
Совсем не обязательно сдергивать разъем с карлсона. Достаточно просто вытащить соответствующее реле (1-й скорости) из подкапотного блока.
Может у Вас подвирает датчик температуры который на мозги?! И поэтому включается вентилятор "раньше" чем открывается термостат.

[Lexa_22rus]

Совсем не обязательно сдергивать разъем с карлсона. Достаточно просто вытащить соответствующее реле (1-й скорости) из подкапотного блока.
Может у Вас подвирает датчик температуры который на мозги?! И поэтому включается вентилятор "раньше" чем открывается термостат.

был бы свой БК, проверил бы этот вариант без выдергивания реле-карлсона.
но, плин, наши сервисники, подключали же ноутбук. наверное, смотрели температуру.
не понимаю, что им мешает исправить? все равно завод возместит затраты.

[Lexa_22rus]

Позвонил в сервисный соседнего региона (Новосибирск). Описал ситуацию. Они согласились со мной - вентилятор не должен включаться при холодном радиаторе.
А наш сервисный ... Предложил им подписать вот такую бумагу:
===
Гражданин такой-то обратился в наш СЦ...
.....
было проведено обследование автомобиля, в результате которого мы пришли к выводу, что термостат работает (температура открытия 89 градусов), радиатор не за воздушен, а включение вентилятора охлаждения двигателя (99 градусов) при холодном радиаторе – нормальный рабочий режим для данного типа двигателя .
===
отказались!
Я был у них 22го, сегодня 25го они заявляют что не сохранили записи и поэтому снова "отдавайте машину на обследование и вы получите официальное заключение от Автофрамоса". а мы, типа, не эксперты.
как называть себя сервисным центром, это завсегда, а как дело доходит до ответственности, так "мы не эксперты".

Позвонил на горячую линию. Хотел пообщаться со специалистом, но там девушки ни с кем не соединяют. Но записали мою жалобу на работу сервисного центра. Обещали связаться.

[Евгений Ш]

отказались!

И совершенно правильно сделали.

Я был у них 22го

У Вас что-нибудь письменное от этого посещения осталось?